現(xiàn)代集團將推出44款新能源車 純電動昂希諾領(lǐng)銜
網(wǎng)上車市韓國首爾報道 現(xiàn)代以及起亞品牌在新能源領(lǐng)域的布局非常早,也非常全面,產(chǎn)品覆蓋了BEV、HEV、PHEV和FCEV。而在華合資企業(yè)更多的是把新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲備進行了本地化應用,目前在國內(nèi)已經(jīng)實現(xiàn)了EV,HEV,PHEV的全面布局,后續(xù)還會導入FCEV。近日,網(wǎng)上車市走進現(xiàn)代麻北環(huán)境技術(shù)研究所參觀,并了解到現(xiàn)代起亞在2025年之前一共會推出44款新的電動車。其中,今年下半年就會有4款車型將開賣,純電SUV——昂希諾EV會在8月國產(chǎn)上市。
北京現(xiàn)代領(lǐng)動PHEV
領(lǐng)動PHEV動力上搭載1.6L混動系統(tǒng),其中發(fā)動機最大功率為77.2kW,電動機最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里綜合油耗僅為1.0L,相比豐田卡羅拉雙擎E+百公里綜合油耗更低。純電續(xù)航方面,該車可達到85km,是目前國內(nèi)純電續(xù)航里程最長的插混轎車。
北京現(xiàn)代昂希諾EV
昂希諾EV是北京現(xiàn)代旗下首款純電動SUV,外觀造型與汽油版相近。動力上,新車搭載最大功率為150kW的電動機,與海外版車型保持一致,推測該電動機峰值扭矩為394N·m,電池組容量為64kWh。該車海外版車型最大續(xù)航里程分別為300、470km,而國產(chǎn)后的昂希諾EV續(xù)航直接提升至500km,不僅遠超合資品牌競品,而且與主打續(xù)航的自主品牌車型相近。
北京現(xiàn)代菲斯塔EV
菲斯塔EV預計與昂希諾EV采用相同的動力,但該車會更加注重后排乘客的乘坐舒適性,將采用全新的電池組排列方式,故而影響了續(xù)航里程成績,會略短于昂希諾EV,預計在400km左右。新車上市后將與軒逸·純電以及朗逸純電動等合資轎車展開競爭。
東風悅達起亞全新K3 PHEV
全新K3汽油版車型已經(jīng)在今年5月正式上市,累計銷量已經(jīng)突破萬輛。7月,全新K3車系還將新增插電混動車型,動力上搭載1.6L插電混動系統(tǒng),每百公里綜合油耗最低僅需1L,純電續(xù)航里程達到80km。在緊湊轎車領(lǐng)域,合資品牌并未有較多走量車型,該車直接競爭對手為豐田卡羅拉/雷凌雙擎E+。從產(chǎn)品參數(shù)上來看,全新K3 PHEV無論從每百公里綜合油耗還是純電動續(xù)航里程都占有較大優(yōu)勢。
總結(jié):“電動化”已是國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展方向,越來越多的合資品牌開始“進軍”新能源領(lǐng)域,逐漸擴充產(chǎn)品陣容。毫無疑問,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一個新時代即將開始。而現(xiàn)代與起亞更是走在行業(yè)前端的品牌,已經(jīng)在華完成HEV+PHEV+BEV車型布局。待44款新車上市后,憑借更加優(yōu)質(zhì)的合資品牌產(chǎn)品質(zhì)量,以及性價比的優(yōu)勢,將迅速提升在新能源車領(lǐng)域的份額。
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