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投訴維權不斷卻還月銷過萬 長安CS75能不能買？
說起選擇長安CS75的理由，我想大部分朋友都是因為看重它超越同級對手的車身尺寸以及較低的車型售價，但是一款汽車的實際品質(zhì)如何，往往在開過一段時間之后才暴露出來。本期《 車市嚴選》就本著嚴格甄選的態(tài)度，立足車主口碑，擺事實講道理，力求更加客觀地幫消費者梳理下，長安CS75是否值得購買。
老問題來了，你要先聽壞消息還是好消息？既然選擇長安CS75作為本期《車市嚴選》的介紹車型，肯定是因為這款車型上有著不少閃光點引起了我們的關注，那么就讓我們從長安CS75領先同級別產(chǎn)品的優(yōu)點說起。
如果是你對汽車銷量有所關注，就會發(fā)現(xiàn)長安CS75絕對是長安汽車的“拳頭產(chǎn)品”，自2014年上市以來總銷量超過百萬臺，曾經(jīng)月銷量超過2萬臺，當之無愧的暢銷車型。
受到市場的認可，背后肯定有強大的產(chǎn)品力作為支撐。首先要肯定是，是長安CS75在同級別車型中突出的車身尺寸，尤其是其軸距達到2700mm，相比較同級別的SUV產(chǎn)品，超越了哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4等一票車型，同時長安CS75的車身長度也達到4650mm，內(nèi)部乘坐空間以及后備廂容積都得到保證。
老司機們說起一款汽車的好壞，都會先講“三大件兒”，長安CS75在這方面絕對禁得住考量，全新的藍鯨1.5TGDI直噴增壓發(fā)動機應用了德爾福原裝高壓共軌直噴系統(tǒng)、霍尼韋爾新一代增強脈沖渦輪增壓系統(tǒng)、德爾福STT怠速啟停系統(tǒng)等眾多先進技術，最終交出“成績單”：最大功率131kW，而且在發(fā)動機轉(zhuǎn)速1450rpm時即可達到265N·m的峰值扭矩，并且可持續(xù)到4500rpm，這個動力參數(shù)可以媲美合資品牌大廠。
長安CS75采用前麥弗遜、后多連桿的懸架組合，調(diào)校來自于長安美國底特律研發(fā)中心，重新設計了橫向穩(wěn)定桿和后螺旋彈簧結構，并且配備有后穩(wěn)定桿。值得一提的是，在長安CS75的底盤系統(tǒng)中，我們能看到很多與福特車型相似的地方。例如后懸架采用的多連桿結構和以操控見長的?？怂沟腅型多連桿后懸架非常相似，包含了一根縱向的刀型擺臂和三根橫向的擺臂，這種復雜的多連桿后懸架對輪胎幾何運動的控制能力甚至要優(yōu)于通常被認為操控性較強的雙A臂結構。
此外，長安CS75懸架連接處的羊角采用了鋁制部件，對前懸架的輕量化能起到明顯作用，還采用了大面積的口字型前副車架，相比H型前副車架的車輛前部的安全性能更好。
除了前面講到的車身尺寸、發(fā)動機以及底盤等部分領先同級的優(yōu)勢，長安CS75還配備日本原裝進口第三代6AT變速箱、ACC全速自適應巡航系統(tǒng)以及博世新一代AEB預警輔助制動系統(tǒng)等多項駕駛輔助功能，有效提升日常駕駛的便利性和安全性。
好了，“好消息”就說到這里，接下來要聊聊不選擇長安CS75的原因。談到一款車型的品質(zhì)問題，沒有人比車主本人要更了解。很遺憾，長安CS75在某質(zhì)量投訴網(wǎng)上儼然“明星”一般的存在，一年之內(nèi)收到的投訴數(shù)量超過2800起，達到了第二名車型投訴數(shù)量的10倍。
“發(fā)動機機油增多”在投訴之中出現(xiàn)頻率很高，雖然在換裝了1.5TGDI直噴增壓發(fā)動機之后，機油增多的問題有明顯改善，但卻又出現(xiàn)機油乳化現(xiàn)象，讓消費者頭疼不斷。另外，發(fā)動機和變速箱的匹配也是投訴的熱門話題，在起步和40-80km/h的車速下（1擋和3擋），偶爾收油和加油的時候，車輛會出現(xiàn)比較明顯的頓挫感，看來，長安CS75自己的藍鯨1.5TGDI直噴增壓發(fā)動機和日本愛信第三代6AT變速箱的匹配，還有改進的空間。
剎車腳感偏軟、制動距離較長也是長安CS75被車主們詬病的缺點，腳感“軟硬”是個見仁見智的相對問題，但制動距離還是能夠反映一些情況的。《車市嚴選》在對長安CS75進行測試時發(fā)現(xiàn)，這款車型100-0km/h的制動距離超過43米，按照<40米優(yōu)秀、40-44米及格、>44米較差的評價標準來判斷，長安CS75確實只能獲得“及格”的評價。
長安CS75在一些小配件的耐用性上也做得不夠好，例如雨刷器，有車主反映使用一個月后就會出現(xiàn)刮不干凈的情況，再例如在行駛過減速帶或者爛路時，大概率車內(nèi)出現(xiàn)異響，問題應該是出在裝配工藝和材質(zhì)上，車內(nèi)硬塑料件比較多也是原因之一。
最后也是最嚴重的問題，出現(xiàn)在長安CS75的車身防銹處理方面，尤其是后排座椅鋼板處最為明顯，雖然在很長一段時間內(nèi)不會影響車輛使用，但是顯然長安CS75的前期車型在車身防銹處理上耍了點小聰明。改款之后的車型是否也存在相似的問題，還有待觀察。
看過長安CS75車主們反應的問題，是不是有種觸目驚心的感覺？客觀地說，車無完車，在自主品牌緊湊型SUV市場中，哪款車的問題其實都不少，甚至合資品牌的產(chǎn)品，同樣也有不盡如人意的地方，否則也就不會有“汽車召回”這件事情了。月銷過萬的成績不會說謊，長安CS75確實不失為一款出色的產(chǎn)品，但是需要注意的是，上文提到的部分問題，即使在新款車型上依舊沒有得到徹底解決?，F(xiàn)在如果決定購買長安CS75，需要提前做好心理準備。
那么如果對長安CS75的質(zhì)量有擔憂，在相同價位區(qū)間和車身級別的SUV之中，還有哪些車型可以選擇呢？其實在自主品牌緊湊型SUV之中，可供挑選的產(chǎn)品還是非常多的，其中包括哈弗H6、比亞迪宋Pro、奇瑞瑞虎8以及長期以來口碑表現(xiàn)較好的吉利博越等等。隨后《車市嚴選》也將對這些車型產(chǎn)品進行詳細的購買分析，敬請關注。
