北京
登錄
比想象中有勁，清華老師親測大眾高爾夫1.2T
大概兩個月前，一汽-大眾新高爾夫新增了一款200TSI（1.2T）DSG舒適進取版車型。雖然從它14.13萬元的官方指導價來看，是進一步降低了1.2T版本車型的準入門檻，但相比價格，可能消費者更關注的是這臺1.2T發(fā)動機的動力性能到底如何？那么本期的《清華測試》欄目，我們就來探究一下一汽-大眾新高爾夫1.2T的動力性能，看看這臺1.2T直噴渦輪增壓發(fā)動機到底有多出色？
注：《清華測試》欄目由清華大學車輛與運載學院和網上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學老師使用專業(yè)儀器獨立完成，清華大學提供測試數(shù)據(jù)，網上車市對測試結果進行發(fā)布和分析。
本次測試的車輛是一汽-大眾新高爾夫 1.2TSI 自動舒適型(以下簡稱：新高爾夫1.2T），官方指導價為14.72萬元，動力搭載了一臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率85kW/5000rpm，峰值扭矩200Nm/2000-3500rpm。傳動系統(tǒng)與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱。
并且這臺代號為EA211的1.2T渦輪增壓發(fā)動機與同排量競品車型不同的是，它是一臺四缸機，在平順性、舒適性，以及動力響應方面，都要比市面上很多小排量三缸渦輪機出色的多。下面，咱們就趕快把新高爾夫1.2T車型交給清華老師們吧。
雖然已經說過很多次，但我還是要再介紹一下我們的《清華測試》欄目?！肚迦A測試》欄目的車輛所有測試數(shù)據(jù)，均是由兩位來自清華大學汽車工程系的老師采集的，以確保測試數(shù)據(jù)的真實性。而測試場地我們選擇了國內最專業(yè)的汽車試驗地之一的交通部公路交通試驗場，該試驗場隸屬于國家交通部公路科學研究所，為國內第一家可同時進行汽車工程、交通工程及公路工程試驗研究的大型綜合性試驗基地。正是因為如此，交通部公路交通試驗場屬于保密單位，測試場地內嚴禁一切相關拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動態(tài)照片均在場外拍攝。
專業(yè)且高精密的測試儀器是保證車輛最終測試成績真實性的重要憑證，為此我們選擇了，可以說是目前行業(yè)內最為專業(yè)的汽車性能測試儀器——VBOX Ⅲ。也許很多朋友是第一次聽說VBOX Ⅲ，其實它是英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽車測試設備，相比目前國內大部分汽車媒體所使用的DBOX或PBOX等測試儀器，測試精度度要更高一些。
對于消費者普遍較為關注的0-100km/h加速測試中，經過清華老師反復地精密測算，新高爾夫1.2T最終取得了11.82秒的成績，破百距離為187.17米。從11.82米的加速成績來看，新高爾夫1.2T的動力性能在同級別車型中，絕對算是中上等水平，而且四缸的結構會讓發(fā)動機的日常運轉更加平順與穩(wěn)定，無論是駕駛，還是乘坐，舒適性相對也會更好，這一點也得到了清華老師的肯定。
注：因考慮到清華測試是針對市面上所有車型的，故對于包括有手動模式的自動擋車型在內，所有自動擋車型均采用D擋進行測試，而且使用的駕駛模式也是正常舒適模式，這樣更接近日常生活的用車場景。特此說明！
中途加速測試是為了反映車輛在一定速度的基礎上，再加速的能力，這可能也是大家在日常用車中經常遇到的用車場景。憑借良好的動力儲備、敏銳的油門響應，以及變速箱優(yōu)秀的換擋邏輯，一汽-大眾新高爾夫1.2T僅僅用了2.57秒的時間，便從60km/h提速到了80km/h，這樣的成績一出，包括清華老師在內的現(xiàn)場所有人都吃了一驚，看來新高爾夫1.2T日?？梢酝耆珴M足超車、匝道提速、輔路并主路加速等用車場景。
與60-80km/h的測試意義有所不同，60-120km/h中途加速測試是為了反應車輛在城市道路轉入高速行駛工況的加速能力。簡單來說，60-120km/h的中途加速測試，可以驗證發(fā)動機中后段的持續(xù)加速能力。經過測試，一汽-大眾新高爾夫1.2T取得了10.54秒的好成績，要知道在該測試項目上，同級別大部分車型的成績均在10-11秒之間，因此大家完全不必擔心一汽-大眾新高爾夫1.2T的動力性能不夠用了。
之所以一汽-大眾新高爾夫1.2T能收獲如此優(yōu)異的加速成績，功勞要完全歸功于這臺代號為EA211的1.2T直噴渦輪增壓發(fā)動機。首先，這臺1.2T發(fā)動機采用了直列四缸布局，并且采用了鋁合金材質缸體，重量更輕的同時，運轉平順性也會更好。其次，首次應用的電控渦輪泄壓閥技術，能更精確地控制渦輪的響應時間，提升動力響應速度，同時集成式缸蓋設計，還能夠確保發(fā)動機始終處于最佳工作溫度。
除了發(fā)動機應用了諸多“黑科技”之外，新高爾夫1.2T還擁有換擋速度快到可以讓人瞠目結舌的7速DSG雙離合變速箱，這也是其另一制勝法寶。我們都知道，雙離合變速箱擁有換擋速率快、動力折損低等優(yōu)勢，而且它與發(fā)動機的匹配度非常高，尤其是在車輛需要加速時，雙離合變速箱總是能夠給出積極的響應，確保動力輸出可以跟上駕駛者的那顆勇往無前的心。
總結：通過本期《清華測試》大家可以看到，一汽-大眾新高爾夫1.2T的動力性能表現(xiàn)還是非常不錯的，整體動力性能可以算是同級別車型中出類拔萃的。特別是對于整車質量接近1.5噸、發(fā)動機基礎排量只有1.2的緊湊級家用車來說，11.82秒的百公里加速時間足夠亮眼。再加上它的每百公里僅為5升的低油耗表現(xiàn)，用“小而強、小而省”來形容它，再貼切不過了。
