午夜精品久久久久久久无码_性高朝久久久久久久_久久久综合香蕉尹人综合网_91精品久久久久久久久网影视

吉利的“戰(zhàn)略定力” 安聰慧：持續(xù)打基礎(chǔ)，練內(nèi)功

云開霧散終有時(shí)，守得清心待月明。

按照乘聯(lián)會(huì)最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年國(guó)內(nèi)車市的形勢(shì)依然嚴(yán)峻，累計(jì)銷量為995.4萬輛，同比下降9.3%。其中轎車板塊下降8.5%；MPV板塊同比下滑19.4%；SUV板塊同比下降8.4%。這樣的大環(huán)境下，任何車企都無法置身事外、獨(dú)善其身，強(qiáng)如吉利汽車也得面對(duì)這樣的困境。

“云霧里”等待“月明”是煎熬的，眾多不確定因素也會(huì)隨時(shí)出現(xiàn)。處于中國(guó)品牌頭部陣營(yíng)的吉利汽車所守的這份“清心”實(shí)則為“戰(zhàn)略定力”。吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧表示：“對(duì)當(dāng)下的吉利來說，企業(yè)的戰(zhàn)略定力尤為重要?，F(xiàn)在吉利戰(zhàn)略非常清晰，也非常具有前瞻性和競(jìng)爭(zhēng)力。在這一基礎(chǔ)上，吉利要做的是保持定力，不斷打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，扎扎實(shí)實(shí)把戰(zhàn)略一步步實(shí)現(xiàn)。”

※戰(zhàn)略方向清晰 由高速度向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型

在吉利20年的發(fā)展歷程中，經(jīng)歷過4次關(guān)鍵的戰(zhàn)略調(diào)整期。2018年，在整個(gè)車市處于“寒冬”的形勢(shì)下，吉利開始了第四輪戰(zhàn)略調(diào)整，雖然繼續(xù)堅(jiān)持2008年所提出的總體跟隨、局部超越、重點(diǎn)突破、招賢納士、合縱連橫做到后來居上的戰(zhàn)略大方向。但吉利對(duì)這些戰(zhàn)略進(jìn)行了更全面地細(xì)化和完善，最終在2018年取得了超150萬輛的銷量成績(jī)。

今年上半年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量65.17萬輛，位居中國(guó)品牌第一，行業(yè)第四，市占率從2018年的6.3%增長(zhǎng)至6.5%。不過在如此亮眼的成績(jī)下，吉利表現(xiàn)得仍然很理性，將全年銷量目標(biāo)從151萬輛減少至136萬輛。安聰慧說：“下調(diào)10%，按照目前的情況來說還是有一定壓力。吉利希望將這種壓力控制在一定范圍之內(nèi)，讓整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，健康、高質(zhì)量地發(fā)展。”

什么是高質(zhì)量發(fā)展？安聰慧認(rèn)為：“高質(zhì)量發(fā)展就是在整個(gè)車市下滑、經(jīng)濟(jì)情況都不太好的情況下，我們總會(huì)稍微比別人好一些。”事實(shí)證明，吉利汽車的高質(zhì)量發(fā)展已初見成效，也讓其第四次戰(zhàn)略方向?qū)崒?shí)在在落了地。

吉利于2016年提出了“2020戰(zhàn)略”，目的是要在2020年達(dá)到200萬年銷量。盡管吉利今年的銷量目標(biāo)下調(diào)了10%，但安聰慧表示2020戰(zhàn)略不會(huì)動(dòng)搖。他說：“對(duì)全球汽車工業(yè)發(fā)展來說，200萬輛是基本的分界線，吉利完全有信心、有能力達(dá)到200萬輛。”

2018年，吉利正式提出要從高速度轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，這一戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變也讓吉利的體系能力、品牌溢價(jià)能力大幅提升。還記得2014年，吉利首批3.0代產(chǎn)品推向市場(chǎng)時(shí)，平均售價(jià)在7.7萬元左右，然而2018年卻達(dá)到了12.3萬，整整提升了60%左右。

截止到2019年上半年，8萬元及以上售價(jià)產(chǎn)品銷量占比超71.3%，比五年前提升52個(gè)點(diǎn)（2013年為14.2%），90后和95后人群占比超過51%。平均售價(jià)的上漲，帶動(dòng)了單車盈利的上漲，進(jìn)而體現(xiàn)出吉利在品牌、技術(shù)與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力等方面均有了質(zhì)的飛躍。

※技術(shù)永遠(yuǎn)是“基礎(chǔ)”與“內(nèi)功”

誠(chéng)然，吉利在市場(chǎng)層面已經(jīng)領(lǐng)先于所有中國(guó)品牌，市場(chǎng)占有率也在穩(wěn)步提升。不過從吉利的一系列動(dòng)作，以及去年所提出的“活下去”言論的背后，吉利“務(wù)實(shí)”、“理性”以及“生于憂患”的意識(shí)可謂展現(xiàn)地淋漓盡致。

與其他所有中國(guó)品牌不同的是，吉利堅(jiān)守轎車和SUV發(fā)展的均衡性，尤其是對(duì)轎車的堅(jiān)守，體現(xiàn)了吉利的戰(zhàn)略定力。從遠(yuǎn)景、帝豪到博瑞、帝豪GL，無論市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)多嚴(yán)峻，吉利從未放棄對(duì)轎車的堅(jiān)守。這種“定力”讓吉利有了對(duì)抗大眾、豐田等全球性車企的綜合實(shí)力。

另外，吉利在新四化領(lǐng)域也開發(fā)和積累了大量科技技術(shù)，堅(jiān)持“以技術(shù)立品牌、以品質(zhì)立品牌”的發(fā)展思路。

新能源方面，吉利目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了輕混、插混、純電等多種電氣化技術(shù)路徑，全面推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略，并且取得了很大進(jìn)展。今年上半年，吉利電氣化車型銷量為5.76萬輛，同比增長(zhǎng)301%。 其中幾何品牌下的純電動(dòng)車型銷量為3.55萬輛，同比增長(zhǎng)361%；48V輕混技術(shù)已經(jīng)覆蓋了轎車、SUV、MPV全品類，嘉際現(xiàn)在主銷的就是1.5TD+48V版本。

與此同時(shí)，吉利是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行甲醇汽車研發(fā)與布局的企業(yè)，經(jīng)過近二十年努力，目前已建立了標(biāo)準(zhǔn)化的甲醇汽車開發(fā)體系，培育了比較完善的供應(yīng)鏈體系。此外，高壓縮比甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，甲醇商用車成功下線，增程式甲醇動(dòng)力總成等前瞻技術(shù)的研究也正在加快推進(jìn)中。截至今年上半年，吉利在各地以出租車為載體推廣應(yīng)用的甲醇汽車數(shù)量達(dá)19,064輛。

吉利在新能源領(lǐng)域的目標(biāo)是成為全球新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，力爭(zhēng)成為一家科技型公司。除了自身的研發(fā)能力，吉利也在積極以“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的形式展開相關(guān)布局。

今年3月份，吉利控股集團(tuán)與戴姆勒簽署了Smart戰(zhàn)略合作協(xié)議，以50:50的比例成立合資公司，推動(dòng)小型豪華電動(dòng)車和出行市場(chǎng)的發(fā)展。此外，全新開發(fā)的純電動(dòng)基礎(chǔ)模塊架構(gòu)PMA架構(gòu)也在全面推進(jìn)中，用于吉利、領(lǐng)克、沃爾沃等多個(gè)品牌。對(duì)標(biāo)特斯拉Model X的大型豪華純電動(dòng)車，將于明年亮相。

智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，吉利博越于2016 年開啟了中國(guó)汽車智能互聯(lián)的先河，一句“你好博越”，將車與用戶關(guān)系變得更加親密。吉利也成為中國(guó)乃至全球汽車行業(yè)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)前沿布局的車企。同年，吉利創(chuàng)建了億咖通科技，成為中國(guó)最早投身到智能網(wǎng)聯(lián)核心技研發(fā)的先行者。

上月3日，首款搭載GKUI 19系統(tǒng)的云智能SUV——博越PRO全球首發(fā)，將吉利智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)再次推到了行業(yè)最前沿。安聰慧說：“未來，吉利所有全新車型都將搭載GKUI系統(tǒng)，以每年銷量百萬級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，加速邁向車聯(lián)萬物、智慧暢行的新時(shí)代”。

智能化領(lǐng)域，吉利的量產(chǎn)車型在L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的配置率和市占率均已達(dá)到行業(yè)第一，是目前全球L2級(jí)別車型銷量最多的車企。今年5月，吉利汽車正式發(fā)布了“爬行者智能系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了“最后一公里自動(dòng)泊車”等關(guān)鍵技術(shù)。接下來，吉利的目標(biāo)是，以1億公里的仿真路況實(shí)驗(yàn)，在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別車型的量產(chǎn)。

在外界人們的印象中，吉利總是“買買買”，其實(shí)這是吉利于2008提出的“合縱連橫”戰(zhàn)略。吉利的掌舵者——李書福董事長(zhǎng)認(rèn)為：未來最終的競(jìng)爭(zhēng)一定要靠大家聯(lián)合，靠頭部和頭部企業(yè)合作，不再會(huì)是單打獨(dú)斗。

2008年， 通過收購(gòu)澳大利亞的DSI自動(dòng)變速箱公司，解決了自動(dòng)變速箱這一汽車核心零部件的供應(yīng)問題，目前吉利使用的7DCT、7DCTH在沃爾沃的車型上也有所搭載。從收購(gòu)澳大利亞的DSI到英國(guó)錳銅、沃爾沃汽車、馬來西亞寶騰，包括入股戴姆勒股份公司、沃爾沃集團(tuán)，與戴姆勒集團(tuán)成立Smart合資公司，這些都是吉利“合縱連橫”戰(zhàn)略下的成果，快速地提升了吉利在汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)，這也是吉利打基礎(chǔ)、練內(nèi)功比較重要的一部分。

※品牌向上，領(lǐng)克充當(dāng)“先鋒”

吉利在高質(zhì)量發(fā)展道路上的另一個(gè)結(jié)晶就是領(lǐng)克的出現(xiàn)，指高打低，降維打擊，以豪華車的技術(shù)和品質(zhì)，進(jìn)入豪華車以下，占中國(guó)車市45%的合資細(xì)分市場(chǎng)。自此，吉利完成上段（沃爾沃）、中段（領(lǐng)克）、下段（吉利）的全方位布局。

作為主打高端市場(chǎng)的新晉汽車品牌，領(lǐng)克一直有著自己的堅(jiān)守，推向市場(chǎng)兩年時(shí)間，從未動(dòng)過價(jià)格，相比于其他品牌以價(jià)換量的策略，領(lǐng)克的表現(xiàn)顯得耐人尋味。這再一次體現(xiàn)了吉利所說的“戰(zhàn)略定力”。安聰慧表示：“目前下降最快的是價(jià)格便宜的車，車越便宜越?jīng)]有人要，價(jià)格便宜是能夠換來一定量，但這不一定是最好的結(jié)果。”

既然選擇了拒絕以價(jià)換量，領(lǐng)克當(dāng)然也做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，這也是吉利的企業(yè)文化之一。安聰慧用雷克薩斯的故事也進(jìn)行了說明，任何一款出色的產(chǎn)品都需要時(shí)間打磨，需要堅(jiān)持，而不是通過短期內(nèi)市場(chǎng)的“假象”來證明。

其實(shí)從吉利目前的銷量情狀況也可以看到這樣一種現(xiàn)象：吉利整體銷量下滑不假，但領(lǐng)克品牌、吉利繽/博系列車型卻始終保持著較高的銷量水平。這些擁有高溢價(jià)能力的車型銷量占比的持續(xù)提升，進(jìn)一步優(yōu)化了吉利的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大幅提升了市場(chǎng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

領(lǐng)克一直堅(jiān)持“誠(chéng)意定價(jià)、一步到位”的定價(jià)原則，其用戶群體與合資品牌有很大的重疊。例如領(lǐng)克01的均價(jià)在17多萬元，基本達(dá)到了大眾途觀、本田CR-V的價(jià)格區(qū)間。今年上半年，領(lǐng)克總銷量達(dá)到55,877臺(tái)、同比增長(zhǎng)20.81%（其中，領(lǐng)克03六月當(dāng)月銷售的已全為國(guó)六排放車型）。自2017年年末首款車型正式上市以來，領(lǐng)克品牌累計(jì)總銷量已達(dá)182,303臺(tái)。

寫在最后：在與安總的交流中，“打基礎(chǔ)”、“練內(nèi)功”、“打持久戰(zhàn)”等是反復(fù)被提及的詞匯，從中可以強(qiáng)烈感受到吉利強(qiáng)大的“內(nèi)在力量”，有理性，也有感性，但更多的是理性驅(qū)使。整體來看，吉利所追求的戰(zhàn)略定力，其實(shí)是“內(nèi)力”與“耐力”的結(jié)合體，是堅(jiān)守的力量。其實(shí)吉利一直是這樣做的，現(xiàn)在只不過要更深入地做下去，未來具體會(huì)產(chǎn)生怎樣的效果呢？我想明年2020戰(zhàn)略目標(biāo)的完成也許是最完美的答案。