北京
登錄
起亞全新K3的首次賽道試駕，竟然讓我大呼過癮？
這已經(jīng)是我在短短一個(gè)月之內(nèi)，第三次參加賽道試駕體驗(yàn)活動(dòng)了。說實(shí)話，在我的印象里，韓系品牌似乎很少會(huì)將駕控作為車型的賣點(diǎn)進(jìn)行宣傳，并且也很少會(huì)將試駕活動(dòng)選擇在賽道中舉辦，而起亞這次卻與以往有所不同，首次將車型的試駕體驗(yàn)活動(dòng)選擇在了“CTCC”（中國(guó)房車錦標(biāo)賽）的舉辦地——上海天馬賽車場(chǎng)。至于車型？當(dāng)然是剛剛?cè)聯(lián)Q代的起亞家族銷量擔(dān)當(dāng)——起亞全新一代K3了，那么它到底有沒有實(shí)力征服這條專業(yè)級(jí)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)賽道呢？咱們往下看。
评论本图（0）
其實(shí)在本次賽道體驗(yàn)活動(dòng)之前，東風(fēng)悅達(dá)起亞官方已經(jīng)舉辦過了全新一代K3的相關(guān)體驗(yàn)活動(dòng)，我的同事也在第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)報(bào)道——《國(guó)產(chǎn)緊湊型轎車終結(jié)者，買思域不如等等這款車！》，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊上方的文章標(biāo)題或圖片進(jìn)行閱讀。只不過，當(dāng)時(shí)所體驗(yàn)的車型為起亞全新一代K3的1.5L版本車型，而本次賽道體驗(yàn)的試駕車型全部為1.4T版本的車型。
作為“CTCC”（中國(guó)房車錦標(biāo)賽）的舉辦地，上海天馬賽車場(chǎng)是一條經(jīng)國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FIA）認(rèn)可的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)賽車場(chǎng)。賽道全長(zhǎng)2.063公里，共有14個(gè)彎道。與國(guó)內(nèi)其他標(biāo)準(zhǔn)賽道相比，天馬賽車場(chǎng)的道路條件相對(duì)較窄，而且逆時(shí)針的行駛方向別具一格?？偟膩碚f，上海天馬賽車場(chǎng)算是國(guó)內(nèi)一條頗有挑戰(zhàn)性的賽道。
既然是賽道體驗(yàn)，那我就先從起亞全新一代K3 1.4T的動(dòng)力系統(tǒng)說起。動(dòng)力方面，它搭載了一臺(tái)1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的殊榮，最大功率96kW（130Ps）/5,500rpm，峰值扭矩211Nm/1,400-3,700rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配7速雙離合變速箱。如果僅從發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)來看，這套動(dòng)力系統(tǒng)的輸出功率非?？捎^，符合現(xiàn)階段小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的主流水平。
真正“下場(chǎng)”之前我還要事先聲明一點(diǎn)，由于此次體驗(yàn)活動(dòng)旨在感受起亞全新一代K3 1.4T版車型的動(dòng)力和底盤的調(diào)校水平，因此這并不是一場(chǎng)真正意義上的競(jìng)速比賽。本次賽道體驗(yàn)共分為六圈，前三圈為適應(yīng)車輛和熟悉賽道，但為了安全起見，車輛的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)始終是處于開啟狀態(tài)，只是在后三圈我們將駕駛模式選擇在了SPORT模式。
至于廠家為何要設(shè)置“適應(yīng)圈”？目的其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是為了讓我們?cè)谡嬲?ldquo;下場(chǎng)”之前，能夠熟悉車輛的“脾氣秉性”，畢竟在封閉式賽道上駕駛車輛還是與城市道路有所不同，提前熟悉一下車輛沒什么不好。接下來，咱們先通過一個(gè)小視頻，來感受一下起亞全新一代K3在賽道中的英姿颯爽吧。
