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終于等到你！一汽豐田全新RAV4榮放靜態(tài)解析

動(dòng)力方面，豐田全新RAV4榮放擁有2.0L和2.5L混動(dòng) 兩款動(dòng)力選項(xiàng)，而我們今天的實(shí)拍車型搭載了2.0L Dynamic Force自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為M20A-FKS，擁有智能可變配氣正時(shí)（VVT-i）等豐田諸多核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，熱效率達(dá)到了40% ，并且滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126kW/6600rpm，峰值扭矩207Nm/4800rpm，每百公里綜合油耗僅為5.6L。

傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是10速手自一體變速箱，并且?guī)в蠨TV 4WD動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)，不僅確保了日常行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性，還保證了車輛的通過(guò)性與脫困性能。據(jù)官方提供的資料顯示，豐田全新RAV4榮放的DTV 4WD四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪100：0至0:100之間的驅(qū)動(dòng)力自由切換。

全新RAV4榮放的車身剛性達(dá)到了57%，車身前后重量配比也達(dá)到了59:41?；蛟S大家可能對(duì)于這些數(shù)值并不“感冒”，但說(shuō)實(shí)話，作為一款以城市用途為主的緊湊級(jí)SUV，全新RAV4能擁有如此之強(qiáng)的車身剛性以及均衡的車身前后配比實(shí)屬不易，特別是對(duì)整車駕控性能和安全性方面的提升，有著非常重要的意義。

底盤懸架方面，全新RAV4榮放采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架組合。其實(shí)從整車設(shè)計(jì)階段開(kāi)始，TNGA-K架構(gòu)就遵循了低重心設(shè)計(jì)理念，并且對(duì)于底盤結(jié)構(gòu)和材質(zhì)進(jìn)行了調(diào)整及優(yōu)化。就拿轉(zhuǎn)向羊角來(lái)說(shuō)，全新結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向羊角采用了更輕且韌性更強(qiáng)的鋁制材料，而且副車架和車體之間的連接也不是采用傳統(tǒng)的螺栓剛性連接，而是采用一個(gè)特殊的裝置相連，這些細(xì)微的變化讓全新RAV4榮放相比現(xiàn)款車型，有了更為出色的行駛質(zhì)感和駕控性能，同時(shí)對(duì)于提升行駛舒適性幫助巨大，真可謂是一舉兩得啊。

與現(xiàn)款車型相比，豐田TNGA-K架構(gòu)賦予了豐田全新RAV4榮放更加年輕且動(dòng)感的內(nèi)外顏值，甚至看上去它變得更加粗曠和野性了。但其實(shí)我更看重的是，豐田TNGA-K架構(gòu)對(duì)其駕控性能方面的優(yōu)化，畢竟汽車是要用來(lái)開(kāi)的。如果行駛質(zhì)感不夠好，或者說(shuō)的更直白點(diǎn)，如果它開(kāi)起來(lái)不順手，或許顏值再高，恐怕也沒(méi)有人會(huì)樂(lè)忠于它。現(xiàn)在我更期待能開(kāi)上它跑一圈，看看它在駕控性能方面的提升能否與它的“野性顏值”相匹配。接下來(lái)，我們還將帶來(lái)關(guān)于豐田全新RAV4榮放的詳細(xì)道路試駕報(bào)道，請(qǐng)您敬請(qǐng)關(guān)注網(wǎng)上車市。