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長城9月份銷量再破10萬輛大關(guān) 哈弗大漲22.1%
10月11日長城汽車公布了最新銷售數(shù)據(jù)，9月份長城汽車銷量達到100,019輛，同比增長15.3%，這也是繼1、3月后長城年內(nèi)再次突破10萬輛大關(guān)。其中主力品牌哈弗銷量達到75,253輛，較去年同期增長22.14%，創(chuàng)下年內(nèi)銷量增速新高，F(xiàn)系、H系、M系均有不錯的市場表現(xiàn)。
不難看出，隨著二三流自主品牌逐步退出主流競爭舞臺，以哈弗、吉利為代表的一線自主品牌將持續(xù)收割市場，后續(xù)銷量增長預(yù)期也將持續(xù)向好。另外，值得注意的是，長城汽車正通過加速進軍海外市場來彌補被高端車市場制擎所導(dǎo)致的銷量空缺，進而維系企業(yè)持續(xù)增長。
從銷量分布來看，哈弗依舊是長城汽車銷售主力，9月份銷量貢獻率超過75%，而前三季度則只有72%，這意味著其他品牌后續(xù)還需要進一步發(fā)力，幫助企業(yè)分擔市場風險。目前炮皮卡以及歐拉電動車，則正尋著兩個品牌應(yīng)有的市場軌跡增長，而高端品牌WEY與其應(yīng)承擔的銷售任務(wù)目前還有一定距離。
和領(lǐng)克一樣，今年以來自主高端品牌雙子星之一的WEY也遭遇了市場風險，當然這是其品牌力偏弱以及前期增量用戶紅利大量消耗后出現(xiàn)了的“正常市場現(xiàn)象”。后續(xù)想要恢復(fù)到此前月銷超萬輛甚至更高銷量的水準，WEY除了鞏固自身性價比優(yōu)勢、豐富產(chǎn)品陣容，還需要進一步強化品牌短板，在提升用戶認知方面做更多努力。
而從長城車型銷量結(jié)構(gòu)看，以M6、H6、F7/VV6為代表的車型讓長城分別分別在低端、腰部、中高端SUV三大細分市場站穩(wěn)腳步。這種精準切割細分市場、相對穩(wěn)健的產(chǎn)品布局將讓長城在后續(xù)相當長時間內(nèi)在20萬元以下SUV市場保持絕對話語權(quán)，這一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也是其主要競爭對手吉利有所缺失的。
具體車型銷量方面，哈弗H6、F7、M6三款車型突破萬輛大關(guān)。其中H6繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)SUV銷量榜榜首，累計銷量達到262,400輛，大幅領(lǐng)先上汽大眾途觀L、吉利博越、日產(chǎn)奇駿、東風本田CR-V等第二梯隊選手，F7、M6則成為今年以來哈弗品牌最重要的增量來源，F(xiàn)7系更是憑借不錯的綜合產(chǎn)品素質(zhì)在A+級SUV市場站穩(wěn)腳跟，前三季度累計銷量達到101,405輛。WEY的VV6也保持了不錯的市場表現(xiàn)，月均銷量保持在4千多輛的水準。
其他品牌方面，長城炮（風駿）繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)皮卡細分市場，9月單月銷量達到13,680輛，前9個月累計銷量更是接近10萬輛。歐拉品牌前9個月則實現(xiàn)了32,186輛的銷量，成為低價電動車市場的熱銷品牌。
