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寶馬前9月銷量同比增長14.4% 全年或首破70萬輛
日前寶馬中國官方公布了最新銷售數(shù)據(jù)，2019年1-9月份寶馬（含MINI品牌）在中國市場銷售526,017輛新車，較去年同期大幅增長14.4%，略低于奔馳533,241輛的銷量，位列豪華車市場第二名。其中9月份單月銷量為63,083輛，同比增長5.8%?？紤]四季度銷售旺季等因素，寶馬全年銷量突破70萬輛將成為大概率事件，這也是其首次在中國市場實(shí)現(xiàn)70萬輛+的成績。
另外，值得注意的是9月份5.8%的增長率也創(chuàng)下了寶馬今年以來的單月增速新低（2月份因春節(jié)因素除外），當(dāng)前回歸低速增長，也是寶馬今年銷售增量主力X3與去年同期銷量對沖以及3系進(jìn)入銷量爬坡期后的正常市場現(xiàn)象。不過，隨著近期寶馬新車攻勢（X5 2.0T車型/中期改款X1/國產(chǎn)X2等于9/10月上市）升級以及3系等最近半年內(nèi)上市新車型的逐步爬坡，寶馬有望進(jìn)入新一輪的市場增長周期。
具體車型方面，進(jìn)口車部分寶馬X5前三季度累計(jì)銷量突破1.7萬輛，隨著后續(xù)2.0T車型的發(fā)力，X5銷量將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。另外，X7、中期改款7系、8系家族等車型的陸續(xù)上市也逐步提高了寶馬在大型豪華車的市場份額。
國產(chǎn)車方面，2019年為寶馬貢獻(xiàn)了絕對增量的X3前9個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到88,900輛，但還是低于主要競品奔馳GLC L、奧迪Q5L，與冠軍車型奔馳GLC L的差距更達(dá)到萬輛以上。X3后續(xù)如果想在銷量層面上有更高的突破，加長軸距將成為為數(shù)不多的選擇。另一款SUV X1則憑借長軸距的產(chǎn)品優(yōu)勢，繼續(xù)領(lǐng)跑豪華緊湊SUV細(xì)分市場，其前三季度累計(jì)銷量達(dá)到73,400輛，不過年底奔馳GLB上市后X1將面臨嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)。
轎車產(chǎn)品方面，5系長軸距、3系、1系是當(dāng)前寶馬的銷售主力。其中5系長軸距1-9月份累計(jì)銷量為12.47萬輛，與奔馳E級長軸距、奧迪A6L領(lǐng)跑細(xì)分市場，另外530Le也讓5系長軸距在兩個(gè)主要競品的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。入門車型方面，華晨寶馬的1系緊湊型轎車由于產(chǎn)品競爭力的相對不足，已經(jīng)泯然眾人矣，銷量大幅落后奔馳A級長軸距轎車以及奧迪A3。
另一款轎車主力3系的市場表現(xiàn)也有所欠缺，其銷量并未隨著年中垂直換代帶來的產(chǎn)品力提升而水漲船高，相反由于上市初期終端優(yōu)惠較少而導(dǎo)致銷量規(guī)模從此前的1.1萬輛+降至近期的6千輛左右，畢竟其主要競品奔馳C級、奧迪A4L目前在終端均有超過5萬元的市場優(yōu)惠。如果后續(xù)沒有與競品相當(dāng)?shù)膬?yōu)惠力度，全新3系當(dāng)前低迷的市場表現(xiàn)或?qū)⒀永m(xù)到明年320入門版車型上市前。
