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新RAV4榮放的最強對手來了 試駕廣汽本田皓影
實施雙車戰(zhàn)略一直以來似乎都是合資品牌慣用的套路，在一個相同平臺上打造兩款車型，然后外觀、內(nèi)飾以及配置上有些許差別，相比起在國內(nèi)錯綜復(fù)雜的大眾SUV家族，日系品牌本田和豐田旗下的產(chǎn)品線還是能讓一些消費者理得清，本田CR-V是比較早進入國內(nèi)市場的城市SUV，經(jīng)過多年發(fā)展，到如今已經(jīng)有了非常堅實的口碑了，如今兄弟車型也即將來到我們身邊，它就是廣汽本田的全新SUV-BREEZE，中文名“皓影”，在新車上市之前，咱們先來一波提前嘗鮮。
全新皓影對于廣汽本田來說還是非常具有戰(zhàn)略意義的一款車型，不僅填補了繽智和冠道之間的市場空白，更代表著正式進入了20萬元這個價位的主流消費市場，同本田CR-V、新一代RAV4榮放、奇駿乃至途觀L等熱門車型同場競技，在如今這個供大于求的消費市場上，獨特性才更能被消費者認可。
皓影作為本田雙車戰(zhàn)略的最新落地產(chǎn)品，肯定有好多朋友認為它的首要任務(wù)就是杠上自家兄弟CR-V，其實筆者的理解并不是這樣，本田在國內(nèi)雙車戰(zhàn)略的意義就是為了提升整個產(chǎn)品在各自不同細分市場的影響力，多產(chǎn)品的布局讓挑剔的中國消費者選個夠，三大件基本一致，外觀不盡相同，有時候存在感刷足了，就能給消費者留下印象，所以說這更像是本田在做的一道加法題。
就看外觀，你能猜出這車多少錢嗎？
無論是CR-V的新老款車主，相信在看到全新皓影的時候都會有些詫異，這完全是和CR-V走的不同風(fēng)格取向，多處以及大面積的高亮黑色飾板都讓皓影顯得頗具進攻性，，全新皓影還有提供多種非常時尚的車身顏色可供選擇，其中還包括全黑化黑武士風(fēng)格的幻夜系列，好像古板的中年大叔換了一身色彩豐富的潮牌。
可以看得出全新皓影對國內(nèi)消費者的喜好還是做了一個挺充分的了解，首先車內(nèi)的儲物空間比較多，除了常規(guī)的點以外，還提供了不少小型的儲物格；其次后備箱較為規(guī)整，內(nèi)部基本上為純平狀態(tài)，且地臺高度合適，取拿行李方便，最值得提及的一點是，車后門能夠達到近乎90°的開啟角度，等于說您上下車無需側(cè)身，想想應(yīng)該是某品牌豪車專屬的吧，科技配置方面，全新皓影搭載了Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)全面支持導(dǎo)航/在線FM?音樂/天氣/車載支付（支付寶Alipay）等。
銳·T動和銳·混動都開起來試試
非常值得一提的就是在過一些小溝坎以及減速帶的時候，懸架對于振動的處理非常柔順，為什么要用這個詞呢？路面的振動傳輸?shù)侥愕耐未蠹∫约胺较虮P上雙手的時候，你雖然有感知，但是沒有任何的不適感，同時這種路感反饋又能給你足夠多的信息，底盤的緊實感是很多價格更高的車型都不具備的。
其他駕駛特性方面，轉(zhuǎn)向手感是我非常喜歡的，沒有現(xiàn)在這個價位多數(shù)廠商車型推崇的輕柔感，皓影方向盤的助力力度很適中，無論是轉(zhuǎn)動還是回正的阻尼，以及隨速增益力矩的線性變化程度都十分均勻，能夠體現(xiàn)出一線大廠的實力，此外發(fā)動機的聲音真算不上好聽，在起步或者急走急停的過程中，噪聲還是有些偏大，不論是是前排還是后排乘客的感知都比較明顯。
這個雙電機和咱們傳統(tǒng)理解上的前后橋雙電機不同，它是由一個發(fā)電電機和一個驅(qū)動電機組成。工作過程是汽油機驅(qū)動發(fā)電電機發(fā)電，發(fā)電機再給驅(qū)動電機提供能量最后再來參與整個動力系統(tǒng)的工作，這個系統(tǒng)無需人為介入，可以在EV純電，混動和純汽油機驅(qū)動三種模式下自由切換工作。
混動系統(tǒng)的燃油部分是一臺2.0L的自然吸氣發(fā)動機，最大功率107kW，峰值扭矩175Nm，另外驅(qū)動電機的最大功率為135kW，最大扭矩為315Nm。
給大家說一下整個系統(tǒng)的工作邏輯，在起步以及低速蠕行的情況下，車輛會自動使用EV模式，僅用電來驅(qū)動車輛；深踩油門或者需要急加速超車的時候，汽油機開始介入，提供動力，這時便切換到了混動模式；而在高速巡航的狀態(tài)下，會僅使用汽油機來驅(qū)動，直接聯(lián)系離合器，發(fā)動機的動力會直接傳輸?shù)杰囕喭苿榆囕v；這一整個系統(tǒng)的工作邏輯確實十分清晰，不需要人為介入。
本田的這套i-mmd混動系統(tǒng)確實有國際大廠的獨到之處，電池負責(zé)調(diào)節(jié)功率，電機負責(zé)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和扭矩之間比例關(guān)系，從兩方面來保證內(nèi)燃機始終處于一個高效的運轉(zhuǎn)區(qū)間，保證燃油經(jīng)濟性的同時，能帶來更好的乘駕體驗。
在諸如轉(zhuǎn)向手感、底盤質(zhì)感等其他駕駛特性方面，混動版車型和燃油版筆者認為基本一致，但更好的動力表現(xiàn)和更優(yōu)秀的NVH控制，讓混動車型的駕駛感受明顯上升了一個臺階，不過要提及的一點是，皓影混動在面對高速區(qū)間的時候，還是有些差強人意，特別是過了100km/h以后，無論是噪聲還是振動突然性的就都被放大了許多，動力的持續(xù)性也顯得有些疲軟，看來，這臺車確實是堅實了城市通勤的取向，在中低速段區(qū)間的表現(xiàn)十分優(yōu)秀。
總結(jié)：我曾有過這樣一個疑問，全新一代RAV4榮放都這么強了，這個價位還有能超越他的車型嗎？現(xiàn)在我認為答案就是全新皓影，他在兄弟車型CR-V堅實的口碑基礎(chǔ)上更進了一步，18萬的起售價雖然更貴，但整體定價合適的話，得到的除了家用車固定的受眾人群，個性化的外觀還更能受年輕消費者的青睞。繽智和冠道之間一個零的空白終于被填補上了，對于大部分的消費者來說，在20萬這個價位上，又多了一款“放心產(chǎn)品”。
