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三人行必有我?guī)?，小型SUV怎么選比比才知道！

說(shuō)起來(lái)小型SUV的火熱，這與中國(guó)消費(fèi)者的特有消費(fèi)觀念的興盛是密不可分的。有無(wú)數(shù)消費(fèi)者的購(gòu)買訴求是“10萬(wàn)元我買一臺(tái)怎樣的SUV”，你不可能推薦他買2004年的bmw x5或者2010年的本田CR-V。所以尺寸很大的中國(guó)品牌緊湊型甚至是中型SUV，以及合資品牌的小型SUV成為新的增長(zhǎng)爆點(diǎn)。隨著中國(guó)品牌的集體向上，在10萬(wàn)元的小型SUV也出現(xiàn)了各個(gè)級(jí)別品牌產(chǎn)品混戰(zhàn)的新狀態(tài)。

今天的主角是全新名爵ZS，這樣一款在市場(chǎng)層面好像不是最耀眼的產(chǎn)品已經(jīng)衍生到了第二代。雖然名氣不如繽智和XR-V這樣的頂級(jí)ip，但實(shí)際上它的月均銷量相當(dāng)堅(jiān)挺。而融入沃爾沃基因的吉利繽越無(wú)疑是中國(guó)品牌在小型SUV上最強(qiáng)的形象代言人。找來(lái)這兩位“大佬”與名爵ZS對(duì)比不是看看他們孰高孰低，而是“以人為鏡可以知得失”，名爵ZS的駕駛感受好在哪？弱在哪？試試便知。

刨除測(cè)試車具體車況上的差異，其實(shí)三臺(tái)車的動(dòng)力性能應(yīng)該處于同一水平線上。從絕對(duì)出力值上，無(wú)疑繽智和繽越要更加出色，受限于cvt變速箱和更大的整備質(zhì)量，與排量較小的名爵ZS取得相似的成績(jī)也算是情有可原。而在制動(dòng)成績(jī)上，三臺(tái)車均在40米之內(nèi)，是2019年完全可以接受的結(jié)果。只是在這個(gè)維度上，名爵ZS它36.9米的成績(jī)已經(jīng)屬于比較驚艷的感受，對(duì)于一款小型SUV來(lái)說(shuō)絕對(duì)令人滿意了。

成績(jī)上互有攻守，但在實(shí)際的呈現(xiàn)特性上各有不同。名爵ZS硬件基礎(chǔ)最大的亮點(diǎn)就是在于它的愛信6AT變速箱，傳統(tǒng)AT變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)在于它的液力變矩器在緊急加速時(shí)，它的動(dòng)力預(yù)存功能和輸出的舒暢性是CVT和雙離合變速箱無(wú)法比擬的，這也是名爵ZS依靠更弱的動(dòng)力參數(shù)取得更強(qiáng)加速的秘密所在。而在剎車方面，除了選用米其林Primacy 3st這樣的高等級(jí)輪胎之外，名爵ZS在剎車踏板的調(diào)教上，它的制動(dòng)力分配的更加綿密，全域的制動(dòng)力輸出線性，也造就了它更好的制動(dòng)成績(jī)。

直線性能有一定的優(yōu)勢(shì)以外，并不意味著名爵ZS是一款更為運(yùn)動(dòng)的車型。從繞樁表現(xiàn)和顛簸路的呈現(xiàn)上，這是一款明顯更偏向舒適性的車型。其一在繞樁上，名爵ZS的懸架整體風(fēng)格是偏軟的調(diào)教，前后段阻尼是比較強(qiáng)的一致性。雖然有一定的側(cè)傾，但四個(gè)車輪依然保持了不錯(cuò)的抓地力。就好像車輛在告訴你：“我不適合做這個(gè)，但我依然能把你安全送回去”。其二在顛簸路面的感受上，名爵ZS的懸架體驗(yàn)是前軟后硬，對(duì)抗較大顛簸的過(guò)濾非常徹底，車身也不會(huì)有過(guò)多的搖擺。所以綜上，雖然聽起來(lái)不是一臺(tái)太運(yùn)動(dòng)的車型，但卻有不錯(cuò)的質(zhì)感，也是非常切合消費(fèi)者的日常使用訴求，畢竟也不會(huì)有人開著它或者其它類似的車型去跑山。（更多關(guān)于名爵ZS的駕駛感受，請(qǐng)點(diǎn)擊下圖傳送門）