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奧迪Q3對比寶馬X1——奧迪Q3智能科技引領者
最近經(jīng)常在想一個問題，德系豪華品牌之間到底在豪華屬性上有哪些差別？雖然大家都是豪華品牌豪華車，但像奧迪、寶馬或者奔馳它們在闡述自己豪華的維度上其實各自都有各自的主張和特點，也有新的變化。就拿奧迪來說，“科技突破”一直是它賴以貫徹的品牌哲學。在科技感的表達方面，我覺得奧迪最更有心得。
奧迪Q3移植了太多Q8的基因和技術，整個Q3的內(nèi)外設計和科技配置用“小Q8”來形容，一點也不夸張。車身線條、LED大燈、尾燈以及那極具奧迪代表性的碩大進氣格柵，不仔細看，真是“傻傻分不清”。
具體到一個細分產(chǎn)品來說，奧迪Q3我認為是奧迪將科技演繹的非常極致的一款車型。曾經(jīng)的奧迪Q3給我的感覺就是一款有豪華屬性的SUV而已，但現(xiàn)如今，通過奧迪Q3，你會發(fā)現(xiàn)，它已經(jīng)通過奧迪看家科技的武裝，重新譜寫了自己產(chǎn)品的新定義。奧迪的一些看家技術都被羅列到這款車上，比如虛擬座艙，這在奧迪新Q5L以及更高級別車型上也都有所配備。
不得不說奧迪為這項技術定名為“虛擬座艙”相當?shù)拿髦?，不但名字聽起來足夠霸氣、同時也很好的宏觀性的概括出了這項技術的功能特點。就是通過這樣一款全液晶的儀表盤，展現(xiàn)出奧迪車型用科技反哺給駕駛者足夠良好的體驗。
談論一款車的內(nèi)飾是否豪華，早已不是各種舒適性/科技性配置的多寡為唯一標準了，能否突出品牌獨特的調性再結合消費者所普遍認知的美感，才是一個豪華品牌需要做的。在豪華中型SUV市場里，德系三大豪華品牌ABB三分天下，大家的產(chǎn)品力素質各有所長。
唯有全新奧迪Q3，不但從整體風格上突出科技感，內(nèi)飾做工用料更是深入人心。以“虛擬儀表”為代表的科技性配置，更是同價位競品難以企及。
全新奧迪Q3實際駕駛起來的表現(xiàn)真正讓乘客感受到靜謐、舒適，整車的NVH表現(xiàn)有著越級的水準，你能感受到這是一具德國精密的機械在運轉，豪華質感相當不錯。
外觀來說，寶馬X1的車身尺寸有了很大的“外擴”，看上去和上一代的寶馬X3個頭差不多，硬朗的設計和碩大的尺寸確實讓X1看上去很值得購買，很有面子。不得不說，寶馬X1也在通過設計維度的革新，討好消費者。
從科技氛圍與科技體驗來看，寶馬X1相對來說讓人印象不夠深刻，包括儀表的數(shù)字化水平，按鍵的集成化，和奧迪Q3的“虛擬座艙”的科技氛圍差距還是比較大的。當然，物理按鍵比較多，能夠讓車主快速上手，也是一個優(yōu)點。
硬件動力系統(tǒng)配置上，奧迪和寶馬再次做著靈魂互換。這一代的X1不但沒有了經(jīng)典的直六發(fā)動機，甚至將氣缸數(shù)直接腰斬開始主推1.5T三缸的18Li車型，這倒是也很符合中國豪華品牌消費者的心態(tài)，能省則省只要它還是寶馬商標。
而奧迪Q3卻在機械素質上再下一城，在更上游的A4L/Q5L/A6L都砍掉了全時四驅改用分時四驅后，倒是全新Q3繼續(xù)走著不妥協(xié)的路線。而一貫在直線性能表現(xiàn)出色的EA888+S-Tronic組合，無疑讓兩車的高端版本的比較上，Q3有著壓倒性的優(yōu)勢。
總結：就如同整個車型的定位一樣，兩車的內(nèi)飾與性格完全一致。寶馬X1除了延續(xù)數(shù)十年的家族式經(jīng)典設計外，加長后的超大空間正是我們森森老師所看重的。因為之前花這個價位的預算買豪華品牌SUV，更多是消費品牌附加值，真正的實用性能剩下多少大家心里都很清楚。奔馳寶馬這樣的豪華品牌，想通之后也學習起奧迪的加長作法，為全新寶馬X1賦予了最大的產(chǎn)品力特性。而作為加長風潮的鼻祖，全新Q3卻在弟弟Q2都變成L后，堅決對加長說不，反倒是收割了一部分曾經(jīng)寶馬X1的目標客戶。
隨著人們對于豪華品牌的需求更加旺盛，對于品質和科技的訴求更加強烈，會有越來越多職場精英們，會選擇豪華品牌的緊湊型SUV，有面子，價位也親民。奧迪Q3與寶馬X1，人群上適應性很廣泛，都市男女都可以選擇。寶馬X1，是你能買到最便宜的藍天白云SUV，雖然配置和動力相對奧迪Q3沒什么優(yōu)勢，但X1加長后個頭夠大，已經(jīng)堪比更高級別的X3，入手也絕對有面子；奧迪Q3同價位配置更高，諸
如虛擬座艙、矩陣大燈、自適應懸架等越級配置的出現(xiàn)，確立了奧迪Q3行業(yè)標桿的地位。另外需要格外提及一點：全新奧迪Q3還推出了1年0.88%超低利率以及首付2.59萬，日供159元的超值金融政策，這樣，更靈活的金融政策能讓更多喜歡這臺車的消費者輕松擁有奧迪Q3。如果你想要更具科技智能的入門級豪華SUV，當然非奧迪Q3莫屬了。
