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廣汽豐田：TNGA是最佳支點 威蘭達補齊最后“短板”
“威蘭達填補了漢蘭達和C-HR之間的空白細分市場，形成強有力的SUV家族！”在本次廣州車展中，廣汽豐田市場營銷部部長黃恒與網(wǎng)上車市分享了品牌最新的產(chǎn)品亮點以及市場規(guī)劃，而全球首發(fā)、誕生自TNGA-K平臺的威蘭達則是重中之重。
在成功導入TNGA架構后，廣汽豐田仿佛脫胎換骨般，第八代凱美瑞銷量一路走高，沖進中型轎車前三甲；全新雷凌攜去年突破20萬輛的氣勢高速發(fā)展；C-HR也在所屬的市場占有一席之地。毫無疑問，TNGA架構已經(jīng)成為廣汽豐田新的發(fā)展支點。
打開廣汽豐田官網(wǎng)，我們能看到14款在售車型，轎車、SUV、MPV、新能源均有布局。但仔細觀察，在SUV競爭最激烈的A級市場里，在這個充斥著奇駿、途觀/探岳、CR-V等熱門產(chǎn)品的市場里，卻沒有廣汽豐田車型的身影。“威蘭達希望在這個市場里發(fā)揮‘挑戰(zhàn)者’的作用，盡可能搶占更多市場份額。”黃恒言語間都透露著一個信息：威蘭達實力不容小覷，那些“老牌”熱銷產(chǎn)品要小心了。
1、實力是“破局”硬道理
“威蘭達的亮點非常多，最重要的一點是誕生于TNGA-K高端平臺，和目前暢銷的第八代凱美瑞、雷克薩斯ES同一平臺。這款車與中高端車型共享平臺資源，從而確保從誕生之初就擁有高級的血統(tǒng)和高級的品牌形象。”
平臺化的概念是目前大多數(shù)車企采用的策略，根據(jù)產(chǎn)品級別的不同來選取合適的平臺打造。與威蘭達尺寸相近，車長在4.7米左右的競品，大多數(shù)都是基于各家的緊湊型平臺打造。而威蘭達則是采用了TNGA-K平臺，也就是豐田的中型車平臺打造，主要在用料、做工、操控、濾震以及隔音等方面有所提升。換言之，就是在價格相近的情況下，能買到品質更好的產(chǎn)品。
現(xiàn)在市面上許多車型，雖然打著SUV的名號，但只是調高了轎車的底盤高度，在相應速度和脫困能力上略顯不足，被城市“馴化”過的SUV已經(jīng)弱化了SUV原本的意義。“威蘭達搭載了DTC-4WD、DTV-4WD以及E-FOUR三種四驅系統(tǒng)，其中DTV-4WD是豐田全新開發(fā)的，左右后輪矩可以實現(xiàn)在0:100-100:0之間變換，根據(jù)道路的不同進行自由切換，無論惡劣路況還是干燥路面，都能向左右輪分配最佳扭矩，從而提高操控穩(wěn)定性與過彎性能。”
或許太技術類的四驅系統(tǒng)介紹一般用戶看不懂，簡而言之就是，DTC-4WD為豐田原有的四驅系統(tǒng)，多數(shù)情況下動力都在前輪，部分情況下前后動力分配能達到50:50。DTV-4WD在DTC-4WD的基礎上，能調整后輪的動力分配，過彎更靈活、脫困更迅速、高速更省油。E-FOUR四驅是混動版特有的，采用了三個獨立電機（前輪一個，左右后輪各一個），能夠做到類似DTV-4WD的輸出效果。
“第三個亮點，威蘭達傳承了漢蘭達的高級車基因，組成“蘭達兄弟”系列，共同征戰(zhàn)SUV市場。威蘭達傳承了漢蘭達包括高QDR、高可靠性、高市占率和高保值率等品牌基因。其它方面，包括先進優(yōu)雅而富有力量感的外觀，紡錘形前臉設計、犀利的LED前大燈、懸浮式雙C型組合尾燈、旋風式大輪轂。這是一款非常適合年輕用戶群體關注和購買的SUV。”黃恒對于威蘭達的優(yōu)勢做出了詳細的介紹。據(jù)悉，該車將在明年一季度上市。
2、TNGA架構賦能 無懼市場下滑
“廣汽豐田今年1到10月份累計銷量已經(jīng)達到了55.6萬臺，同比增長17%，可以說是實現(xiàn)逆市增長的態(tài)勢。”在介紹完全新產(chǎn)品威蘭達后，黃恒又總結了今年前10個月廣汽豐田的表現(xiàn)。在車市總體8個百分點下滑的態(tài)勢下，廣汽豐田還能逆勢增長17%，難能可貴。
在之前的訪談中，黃恒不止一次提到了TNGA架構，其實這也是廣汽豐田“御寒”的最大保障。“廣汽豐田從2017年導入首款TNGA戰(zhàn)略轎車第八代凱美瑞開始，這兩年TNGA產(chǎn)品家族在不斷地壯大，截至目前有第八代凱美瑞、C-HR、全新?lián)Q代雷凌，包括剛剛發(fā)布的威蘭達，目前前三款在售的TNGA車型累計已經(jīng)銷售接近50萬輛，單月銷量占全車系比例也超過了70%，TNGA架構下的高價值產(chǎn)品支撐了廣汽豐田實現(xiàn)強勁的增長。”
TNGA架構剛在中國發(fā)布的時候只是一個空泛的概念，通過兩年間投放的3款新車，用戶對于TNGA架構的認知已經(jīng)更加具象。
除了TNGA賦能外，黃恒認為第二個重要原因在于高品質的服務。“廣汽豐田一直堅持和貫徹顧客第一的理念，除了要為顧客提供高價值的產(chǎn)品，也在致力于為顧客打造全生命周期的用車體驗。這些年我們圍繞著顧客的服務強化做了大量的工作，包括圍繞HEV和PHEV的電池無憂計劃，以及漢蘭達車主感恩行動等，都是強化顧客服務方面的一些具體的嘗試。”
“最后還有高品位的體驗，因為TNGA架構下的產(chǎn)品，它的產(chǎn)品非常強，能夠給顧客帶來不同以往的領先于競品的體驗。因此廣汽豐田策劃了大量的線下體驗活動，包括雷凌的試乘試駕活動，還有C-HR百城試駕活動，通過大量地開展線下的活動，幫助顧客更直接、更直觀地體驗和了解TNGA架構下新一代廣汽豐田產(chǎn)品的價值感以及魅力。”
3、拓展新能源矩陣 制約發(fā)展的竟然是產(chǎn)能？
大家都知道豐田在混合動力領域有很深的造詣，隨著國內PHEV、BEV車型發(fā)展提速，廣汽豐田也順應潮流，在今年相繼推出了豐田品牌雷凌雙擎E+和廣汽品牌iA5兩款新能源車。
“在新能源領域，廣汽豐田技術和產(chǎn)品規(guī)劃非常完善。未來將根據(jù)市場和消費者需求，推出更多新能源車。廣汽豐田旗下主力車型將全面覆蓋電動化（包括HEV、PHEV和EV）。”
但目前廣汽豐田所擁有的3條生產(chǎn)線，規(guī)劃最高年產(chǎn)能是60萬輛/年，今年前10個月就已經(jīng)售出了55.6萬輛，光是現(xiàn)有產(chǎn)品一年的銷量就已經(jīng)超過產(chǎn)能。所以說，目前制約廣汽豐田發(fā)展的不是環(huán)境、自身產(chǎn)品、競品，而是產(chǎn)能。
“廣汽豐田產(chǎn)能利用率是處于超過100%的狀態(tài)，我們對此非常重視。對于廣汽豐田后續(xù)產(chǎn)能提升，現(xiàn)在也在進行具體的推進當中。”
“接下來兩三年，廣汽豐田每年都會有新產(chǎn)品導入，后續(xù)會隨著新一輪TNGA導入迎來穩(wěn)健發(fā)展。明年最核心的產(chǎn)品是全新車型威蘭達，希望能夠取得比較大的增長，在實現(xiàn)高質量銷售的基礎上去提升。”
