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解開TNGA的秘密，為什么豐田車就有“操控”了？
雖然屏幕前的廣大男同胞們可能都想解開維多利亞的秘密，但我們作為一個正直的汽車網(wǎng)站，當(dāng)然還是為大家答疑解惑。在2019年的汽車世界，除了蔚來的真實續(xù)航到底能達(dá)到多少是個秘密以外，從近幾年豐田車型到底為何駕駛感受會進(jìn)步神速也是一個謎團(tuán)。不一樣的是，我們已經(jīng)知道這組謎團(tuán)的密碼：TNGA，那TNGA為什么會有這種魔力呢？就通過剛剛亮相的廣汽豐田威蘭達(dá)來好好逆推逆推。
TNGA是什么？可能在很多車迷心態(tài)的朋友覺得：無非又是一個類似于MQB平臺或者BMW UKL平臺的集中煮大鍋飯分擔(dān)節(jié)約成本的路子。但實際上，TNGA有個很大歷史使命就是提升在人們心中豐田車“操控性不佳”的老印象。我們在這里姑且不論過去的豐田車型是不是真的操控性不好，只是為了發(fā)展更加高級更加出色駕駛質(zhì)感出發(fā)去思考這個問題。
對于廣汽豐田來說，威蘭達(dá)已經(jīng)是它們的第四臺TNGA架構(gòu)車型，補(bǔ)齊了C-HR和漢蘭達(dá)之間的SUV市場空間。但很多人都會非議它與兄弟車型RAV4的關(guān)系，認(rèn)為只是一臺RAV4的換標(biāo)車型，就像卡羅拉和雷凌那樣的關(guān)系一樣。但其實對于真正的消費者來說，多一個這個尺寸的SUV選擇其實并沒有什么壞處，之前大眾在緊湊型轎車上的成功也已經(jīng)非常說明問題。
我更愿意去探索威蘭達(dá)這個個體所存在的價值，那么就是TNGA一直所倡導(dǎo)的：在TNGA全新造車?yán)砟钕?，針對決定汽車基本性能的零部件，如動力總成、底盤、車身等，TNGA跨越車型提升車輛共通的基礎(chǔ)性能；而上車身如外觀、內(nèi)飾等，則由每個車型的工程師團(tuán)隊根據(jù)消費者需求，按照車型特性開發(fā)個性魅力十足的汽車。既然豐田已經(jīng)在舒適性上做得格外出色，那么駕控樂趣就成了新的課題。
究其原因呢，當(dāng)然有大的外部條件和內(nèi)在產(chǎn)品的因素。首先呢，大家一直都忽視一個問題那就賽事化的投入。除了圖中的梅賽德斯外，舉一個比豐田更有極端的例子：BMW。BMW產(chǎn)品在普通消費者的眼里，甚至是職業(yè)車評人心中。幾乎不用試駕，任何車型都會預(yù)設(shè)立場操控性不錯。那如果說體感是一個很玄學(xué)的東西，用數(shù)據(jù)說話?，F(xiàn)階段哪個維度和門類的紐伯格林北環(huán)圈速榜是由BMW旗下車型保持的？No one沒有一個，奔馳不斷刷新四門房車的記錄，奧迪也有RS Q8迎頭趕上，唯獨本身標(biāo)榜駕控的BMW落后了?？康氖鞘裁矗靠纯疵焚惖滤购蚔AG集團(tuán)這些年在賽事化的投入和取得的成績吧，你會就明白了。
當(dāng)然回到威蘭達(dá)這個層面具體的層面，我認(rèn)為它依舊是一臺非常“豐田”的車。這不是貶義，而是絕佳的贊美。其實豐田在我個人心中的定義與其它人不同，首先豐田的技術(shù)實力是毫無疑問的汽車業(yè)界最佳，沒有之一。充足的利潤率和研發(fā)經(jīng)費投入比例再加上良好的市場銷售表現(xiàn)，相輔相成讓在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域沒有人可以跟上豐田的研發(fā)腳步。也許在你的心中可以說出無數(shù)個絢爛的名字，可回頭看看，幾乎現(xiàn)在民用車的每一個細(xì)枝末節(jié)，好像都有一款豐田的產(chǎn)品在那里等著你，這就是實力這才是底蘊(yùn)。
而在車型的具體產(chǎn)品力上，現(xiàn)在還沒有具體試駕到它也不好妄自的下結(jié)論。但從硬件配置的基礎(chǔ)上看，依舊是豐田最新的標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)教能力也無須懷疑，這幾乎是可以云推測的一臺“好車”也幾乎可以肯定是又一臺廣汽豐田的爆款新車。
其實比起介紹廣汽豐田威蘭達(dá)這款車，我更加樂于介紹TNGA或者說豐田這個企業(yè)的價值觀念。人們總是喜歡把那些自己認(rèn)為是正確的、易懂的能輕易獲得的當(dāng)做是真理，而卻忽視更深層次的研究和探尋。幾乎我跟任何一個自主品牌的研發(fā)方面工程師聊天的時候，問他們對標(biāo)了那么多品牌車型，哪家是最難模仿和達(dá)到的？毫無意外答案全是豐田，硬件和配置的差異可以靠預(yù)算彌補(bǔ)，但那一種近乎極致卻看上去格外平淡的完美，我們還有很長的路要走。辨析一個概念就是：一個差學(xué)生不會去抄一本容易抄的作業(yè)，而會去想抄一本最好同學(xué)的作業(yè)。
