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東風啟辰11月銷量破萬 實現(xiàn)“四連漲”轎車D60熱賣
在各自主品牌不斷增強核心競爭力的背景下，仍然采用依靠日產(chǎn)的方法絕不是支撐啟辰未來發(fā)展的最佳路線。“去日產(chǎn)化”并不斷打造品牌標簽是東風啟辰今年一直在做的事情，從市場表現(xiàn)來看已經(jīng)略有成效。網(wǎng)上車市了解到，今年11月東風啟辰銷量達到10,753輛，連續(xù)4個月實現(xiàn)環(huán)比增長。
月銷破萬，11個月累計近11萬輛的表現(xiàn)雖然不算突出，但目前正是東風啟辰的轉(zhuǎn)型之年，能夠不掉隊就已經(jīng)是勝利。明年VSA架構(gòu)落地以及全新SUV啟辰星上市，才是實現(xiàn)逆風翻盤的時機。
現(xiàn)有產(chǎn)品上攻乏力？ 那就先打好品牌基礎
東風啟辰今年主要以新能源為發(fā)力點，推出了3款純電動車型，它們更多是為了適應今后的市場，傳統(tǒng)車企目前很少有純電動車占銷量大頭的情況出現(xiàn)，品牌成功與否還是要看燃油車表現(xiàn)。但2019年的東風啟辰遇到了下一代產(chǎn)品尚未推出，原有產(chǎn)品競爭力下降的困境。在此基礎上，今年東風啟辰在燃油車領(lǐng)域僅推出了T60、T70、T90新款車型。
中國SUV市場當下競爭太過激烈，主打性價比的國產(chǎn)車型都受到了極大沖擊，11月三款SUV銷量分別為2,079輛、1,586輛、1,061輛，累計售出4,726輛還是沒能超過D60單車銷量。D60憑借與軒逸相同的三大件以及更低的價格，月銷能穩(wěn)定在5千輛左右，也是支撐品牌近3個月銷量破萬的最大動能。
東風啟辰也深知產(chǎn)品銷量比例失衡、SUV乏力對于品牌的危害，要在車型布局以及品牌認知度等方面全面升級，再次突破。既然產(chǎn)品今年沒有大的改動，那就先從品牌打造入手。
今年東風啟辰跟FIBA籃球世界杯、中國男籃國家隊有IP合作，為東風啟辰品牌和產(chǎn)品提供了不錯的曝光機會，同時也縮小了消費者產(chǎn)品體驗半徑。東風啟辰摒棄了淺層次體育跨界套路，舉辦了類似3×3籃球聯(lián)賽等，下沉到25個省65個城市開展落地活動，做到了消費人群的廣泛覆蓋，更好的傳達品牌的理念，讓用戶知道啟辰這個品牌，為明年核心產(chǎn)品的推出打好基礎。
啟辰星明年上市 突圍市場少不了SUV
今年廣州車展上，啟辰發(fā)布了全新VSA架構(gòu)以及全新SUV啟辰星。東風啟辰多位領(lǐng)導都表示，“啟辰星不僅只是一款產(chǎn)品，更是東風啟辰在這三年里對未來整個形勢，以及對啟辰自身發(fā)展的一些洞察和思考。”意思有二，首先要在保有原先日產(chǎn)制造工藝、質(zhì)量上，打造出屬于啟辰的技術(shù)優(yōu)勢，在創(chuàng)新性上“去日產(chǎn)化”；其二，主流SUV是企業(yè)發(fā)展必不可少的一部分，T系列沒完成的事情，啟辰星需要完成。
如果一家車企在主流市場沒有產(chǎn)品和品牌，將會很難在市場中有所表現(xiàn)，所以東風啟辰也希望把握住這一趨勢。啟辰星可以看到整個車身空間、姿態(tài)、造型語言都進行了重新的定義，應該說這款車對于啟辰而言也是一個劃時代產(chǎn)品。明年3月上市后，東風啟辰希望用啟辰星這款產(chǎn)品，讓用戶重新認識這個品牌，徹底拋去“廉價日產(chǎn)”的標簽，搶占哈弗H6、博越PRO以及榮威RX5 MAX等熱門自主SUV份額。
