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“神車”開始注重性能 哈弗H6 GT版這次是認真的
被譽為“國民神車”的哈弗H6在廣大消費者的心中，留下了顏值不錯、空間大、性價比高非常顧家的形象。但對于有些事情需要不斷突破自我和創(chuàng)新，就這樣在今年的廣州車展上,長城哈弗正式亮相了哈弗H6 GT版車型，而聽到“GT”兩個字母時，很多人都會立刻意識到，車輛一定是更強調(diào)運動設計風格和駕控感受。那么對于這些？哈弗H6 GT版表現(xiàn)的如何呢？
經(jīng)過黑色效果處理的行李架、窗框飾條和輪轂，以及輪轂內(nèi)所搭配的橙色卡鉗，這些在細節(jié)上的優(yōu)化，讓車輛的更具有運動風格和視覺沖擊力，使得哈弗H6 GT版看上去很與眾不同。
經(jīng)過黑色效果處理的行李架、窗框飾條和輪轂，以及輪轂內(nèi)所搭配的橙色卡鉗，這些在細節(jié)上的優(yōu)化，讓車輛的更具有運動風格和視覺沖擊力，使得哈弗H6 GT版看上去很與眾不同。
在技術層面，這臺2.0T發(fā)動機搭配有350bar電噴系統(tǒng)、缸蓋集成排氣歧管技術、電控廢氣閥雙流道增壓器以及熱管理模塊等技術。其中，350bar燃油噴射系統(tǒng)能夠加速燃油霧化并有效減小霧化燃油顆粒直徑，使燃料燃燒更充分，而缸蓋集成排氣歧管技術與熱管理模塊的配合，可以快速暖機，降低油耗與排放。也就是說多項科技的運用，讓車輛在高效能與強動能中找到了平衡。
而在駕駛的過程中可以感受到，2.0T發(fā)動機的表現(xiàn)比較超出預期。深踩油門加速，在1800轉(zhuǎn)左右便可爆發(fā)出385N·m的峰值扭矩，也就是說，此時渦輪立刻介入所帶來的加速感會令駕駛者倍感愉悅，隨后的動力輸出則表現(xiàn)的平順線性。
當然想要在此基礎上更刺激下，那么將駕駛模式切換至SPORT模式便是一個更好的選擇。此外，駕駛模式還配有ECO模式，而它的作用則顧名思義，也更適合在較堵的城市道路中使用。
7速雙離合變速箱運用窄齒寬設計的軸齒，能夠承載更大的扭矩輸出，并且傳動效率也非常高，讓其換擋響應速度不但快，而且邏輯也很是清晰。并且據(jù)了解，為了充分發(fā)掘發(fā)動機的動力性能，廠商對其ECU和TCU數(shù)據(jù)也進行了相應優(yōu)化，通過調(diào)整發(fā)動機扭矩和換擋點配合邏輯，讓動力性進一步提升，使其0-100公里加速僅需7.6秒,秒殺市面絕大多數(shù)同價位SUV。
車輛轉(zhuǎn)向的指向性表現(xiàn)還是很精準的，同時轉(zhuǎn)向擁有“輕便”、“舒適”和“運動”三種調(diào)節(jié)模式，至于這三種模式哪個最為合適？還是需要看駕駛者的駕駛風格和習慣。
懸架給人的感覺很緊繃扎實，在車輛過彎時對于側傾能夠抑制的很到位，讓過彎的姿態(tài)更為穩(wěn)健。而經(jīng)過減速帶和坑洼路面時，懸架可以做到快速的拉伸和壓縮，將大小顛簸一次化解，讓車內(nèi)駕乘人員感受不到有多余的振東和沖擊感出現(xiàn)，進而增強駕乘舒適性。
而對于靜謐性方面，車輛則擁有著同級別中的上乘水準，高速行駛中對于風噪和胎噪把控的都很不錯，為車內(nèi)營造出較為安靜愜意的駕乘空間。
哈弗H6 GT版在亮相之時也相應的公布了預售價格為13.00-14.10萬元。從這個預售價格區(qū)間來看，還是很有誠意和競爭力的。所以對于很多消費者來說，如果選擇一款運動設計風格濃厚又能很好兼顧家用出行的SUV車型，那么哈弗H6 GT版確實是一個合適之選。
