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11月最暢銷十款SUV 自主占六席/比亞迪宋漲175.5%
臨近年底，很多車企都加大力度沖量促銷，不少家庭也會(huì)選擇在此時(shí)置換添購。對于想要買一款SUV的用戶來說，市售那么多產(chǎn)品該如何選擇？俗話說，群眾的眼睛是雪亮的，選購那些銷量高的爆款車型，通常不會(huì)有大問題。以今年11月為例，銷量排名前兩位的仍是哈弗H6和長安CS75，但表現(xiàn)最突出的莫過于比亞迪宋系列，單月同比增長175.5%，今年首次進(jìn)入前五。合資品牌中，探岳、CR-V、逍客、奇駿是熱門產(chǎn)品，此前常居銷量榜前三的大眾途觀，11月已經(jīng)跌出前十名，位居第十一位。
第一名 哈弗H6
終端優(yōu)惠：5千-1萬元左右
哈弗H6常年奪得單月SUV銷量第一，車型配置豐富、動(dòng)力領(lǐng)先同級、覆蓋人群廣泛、多年累積的口碑等優(yōu)勢，讓哈弗H6的地位很難被撼動(dòng)。但該車也正面臨銷量連續(xù)波動(dòng)的問題，在產(chǎn)品技術(shù)升級、消費(fèi)多元化、消費(fèi)升級的趨勢下，哈弗H6原有優(yōu)勢正在慢慢弱化，并且合資產(chǎn)品價(jià)格下探，出現(xiàn)了類似捷達(dá)VS5等產(chǎn)品，都時(shí)刻影響著H6的表現(xiàn)。哈弗H6在今年推出了各種新增車型，同時(shí)預(yù)售了GT版本，通過豐富車系陣容讓哈弗H6持續(xù)保持競爭力。
第二名 長安CS75
終端優(yōu)惠：CS75 1萬元左右；CS75 PLUS無優(yōu)惠
長安CS75系列自今年9月起銷量突飛猛進(jìn)，10月、11月銷量均位居次席，該車型的熱銷得益于9月初上市的PLUS版本。9月以前，當(dāng)時(shí)在售的CS75比較老舊，相比競品沒有優(yōu)勢，銷量也跌破萬輛。但CS75PLUS上市后，其外觀、配置、動(dòng)力均有升級，并且價(jià)格變化不大，是一款有能力面向未來2-3年市場的產(chǎn)品。目前CS75兩款車型高低搭配，CS75主力車型終端價(jià)格下探到10萬元以下，憑尺寸競爭入門級緊湊或小型SUV，而CS75 PLUS主攻12-14萬元區(qū)間，分工明確、覆蓋面廣，為CS75系列帶來了良好的市場表現(xiàn)。
第三名 大眾探岳
終端優(yōu)惠：2-2.5萬元左右
作為一汽-大眾在去年10月才推出的中型SUV，探岳今年單月銷量多次突破萬輛，今年9月最高曾升至銷量榜次席。這款車上市之初便被經(jīng)常拿來與同平臺(tái)、相似定位的途觀L相比較。技術(shù)雖然同源，但探岳整個(gè)造型更加運(yùn)動(dòng)，與大眾系SUV形成風(fēng)格互補(bǔ)，并且探岳推出了R-Line版、1.4T征途版，擴(kuò)大了潛在用戶群體的范圍。目前該車2.0T版本均有11%左右的終端優(yōu)惠，落地20萬左右就能買到大眾中型SUV，誘惑力可想而知。
第四名 榮威RX5
終端優(yōu)惠：RX5 1-1.2萬元左右；RX5 MAX 1千元左右
榮威RX5今年前幾個(gè)月銷量表現(xiàn)一般，多在1萬輛左右徘徊，市場銷量及意向用戶數(shù)量均出現(xiàn)不同程度下滑。但與長安CS75系列類似，榮威RX5系列今年8月底增加了RX5 MAX車型，與RX5形成高低搭配，提升了整體競爭力，也讓RX5車系能夠在A+級SUV市場中取得一定份額。與競品相比，榮威RX5自2015年上市后憑借主打的互聯(lián)網(wǎng)概念，積累了用戶口碑，并且整體產(chǎn)品并無太大缺陷，這些都為其接下來提升市場銷量夯實(shí)了基礎(chǔ)。
第五名 比亞迪宋
終端優(yōu)惠：宋Pro汽油版1-4千元左右；宋Pro DM 1千元左右；宋Pro EV無優(yōu)惠
比亞迪宋是11月SUV銷量榜中最令人意外的車型，單月同比增長175.5%，銷量突破2萬輛，成功沖進(jìn)榜單前五。并且與多數(shù)產(chǎn)品不同，比亞迪宋無論是汽油、插混還是純電版的終端優(yōu)惠都非常少，北京地區(qū)僅有4千元左右。宋系列的猛漲主要源于宋Pro的越級實(shí)力，空間更大、配置提升、三種動(dòng)力選擇，都讓宋Pro極具競爭力，并且指導(dǎo)價(jià)格也要低于上述不少競品。對于預(yù)算不多但想買大SUV的人來說，宋Pro汽油版性價(jià)比更高；對于限牌城市尤其在南方，那么宋Pro PHEV和EV的高價(jià)值就更能凸顯出來。
第六名 吉利博越
終端優(yōu)惠：1萬元左右
吉利博越也是國產(chǎn)SUV的代表車型，多次位居SUV銷量榜前十，體現(xiàn)出該車的市場認(rèn)可度較高。隨著合資競品價(jià)格下探，以及國產(chǎn)SUV快速更新?lián)Q代，博越的銷量也受到一定影響，今年的市場表現(xiàn)也中規(guī)中矩。在博越有些后勁不足的時(shí)候，吉利推出了該車的升級版博越PRO，針對外觀以及底盤等進(jìn)行改良，而博越PRO也更適合當(dāng)下年輕人的購車喜好，也拉高了博越車系的銷量表現(xiàn)，近3個(gè)月的銷量都保持在1.9萬輛左右。
第七名 本田CR-V
終端優(yōu)惠：1-1.5萬元左右
CR-V今年市場表現(xiàn)一直良好，背后除了一定的優(yōu)惠政策外，該車的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工、空間、油耗、動(dòng)力、舒適度、品質(zhì)及耐用性以及口碑等各個(gè)方面都為其加分不少，熱銷也是水到渠成的事情。并且CR-V也是合資緊湊型SUV市場中為數(shù)不多提供混動(dòng)版本的車型，在擁堵的城市路況下，混動(dòng)車正在被更多用戶接受。但明年CR-V也會(huì)迎來更多的壓力，除了“兄弟”車型皓影會(huì)帶來分流影響外，即將上量的全新RAV4以及豐田威蘭達(dá)都不容小覷，CR-V也急需不斷升級更新應(yīng)對競爭。
第八名 日產(chǎn)逍客
終端優(yōu)惠：2萬元左右
逍客在今年上半年完成更新?lián)Q代，年輕化的設(shè)計(jì)、更強(qiáng)的動(dòng)力以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)一步迎合了家庭用戶的需求。并且在空間上，逍客領(lǐng)先本田繽智、XR-V以及別克昂科拉等競品，讓該車迅速占領(lǐng)15萬元級SUV市場。今年11月，逍客銷量達(dá)到了17,341輛，同比增長27%，銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)超過奇駿，成為東風(fēng)日產(chǎn)銷量最高的SUV。
第九名 日產(chǎn)奇駿
終端優(yōu)惠：2.5萬元左右
作為日系SUV的代表車型，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿今年一直位列SUV銷量榜單前十名，曾在4月銷量升至榜單次席，但近幾個(gè)月銷量有所下滑，目前穩(wěn)定在1.7萬輛之間。奇駿是同級別中尺寸較大并且乘坐感舒適的一款車型，配合終端2萬多的優(yōu)惠下，性價(jià)比高于同級產(chǎn)品。但奇駿在2020年面臨著與CR-V相同的壓力，在自身沒有大改款或換代的情況下，要競爭全新上市的RAV4、皓影以及威蘭達(dá)等產(chǎn)品，產(chǎn)品力上并無優(yōu)勢。如何利用奇駿多年積累的口碑以及終端政策穩(wěn)定住銷量，是東風(fēng)日產(chǎn)即將面臨的難題。
第十名 哈弗M6
終端優(yōu)惠：3-7千元左右
哈弗M6今年11月首次進(jìn)入SUV銷量榜前十的陣營中，而這款車最大的優(yōu)勢就是價(jià)格。緊湊型SUV的尺寸、1.5T+6MT/7DCT動(dòng)力組合、6.6-8.2萬元的低指導(dǎo)價(jià)，以及哈弗品牌在SUV市場多年積累的口碑，這些因素造就了哈弗M6的熱銷。終端市場上，該車優(yōu)惠后售價(jià)甚至不到6萬元，用差不多H6一半的價(jià)格就能買到空間、動(dòng)力、外觀媲美H6的車型，釋了“超值家用SUV”的定位，更是讓其在競爭愈發(fā)白熱化的家用SUV市場中脫穎而出。
