北京
登錄
奇瑞瑞虎8插混版曝光 搭1.5T發(fā)動機或明年上市
目前奇瑞在新能源領(lǐng)域的布局主要集中在純電動車，2016年推出的唯一一款插電混動車型——艾瑞澤7e也已停產(chǎn)。不過奇瑞對插電混動技術(shù)一直在不斷探索，開發(fā)了混動車型專用的發(fā)動機與變速箱。日前網(wǎng)上車市獲得了瑞虎8插混版的相關(guān)消息，新車目前正處于測試階段，預計將于明年正式推向市場。按照奇瑞的動力規(guī)劃，瑞虎8插混版預計搭載奇瑞最新開發(fā)的“混動版1.5TGDI+混動專用變速箱DHT”的動力總成。（配圖為燃油版）
其實在今年的2019世界新能源汽車大會上，奇瑞就展示過一款1.6TGDI混動專用發(fā)動機，這套全新動力總成列裝到產(chǎn)品上，會使產(chǎn)品的百公里加速小于5秒，整車最高時速可達200km/h，純電最高時速為150km/h。不過在廣州車展奇瑞發(fā)布的最新動力規(guī)劃里卻并未出現(xiàn)這款動力。由此可見，瑞虎8 PHEV大概率不會搭載1.6TGDI發(fā)動機，而是選擇將于明年推出的混動版1.5TGDI發(fā)動機，盡管排量有所縮減，但參考1.6TGDI混動專用發(fā)動機的各項表現(xiàn)，其動力性能還是非常值得期待的。
奇瑞所開發(fā)的雙電機多模混動專用變速箱（DHT），可分別支持純電驅(qū)動、增程模式驅(qū)動、并聯(lián)模式驅(qū)動、發(fā)動機直驅(qū)等9種工作模式。另外，DHT有三個動力源，可以分別在兩個不同擋位上驅(qū)動，一方面換擋過程無動力中斷，另一方面可以形成10個組合擋位，使整車動力性、經(jīng)濟性更佳。作為一款A+級SUV，瑞虎8插混版的潛在競爭對手將指向榮威RX5 eMAX、長安CS75 PHEV以及比亞迪宋Pro DM等車型。
