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除了擁有三套四驅(qū)系統(tǒng)，威蘭達還有什么硬實力？
相信消費者在購車時，始終繞不開SUV車型，尤其是緊湊型SUV，其憑借親民的售價、不錯的空間表現(xiàn)以及優(yōu)于轎車的通過性自然而然就成了眾多消費者心中的理想車型。而縱觀緊湊型SUV市場，不難發(fā)現(xiàn)，日系車占據(jù)了半壁江山，奇駿、CR-V、RAV4……都是其代表作,更是消費者的購車首選，不過廣汽豐田威蘭達的出現(xiàn)似乎要打破這個首選常規(guī)，至于為何這么說，下面就一同來看看它相對于競品車型有什么優(yōu)勢。
《新車首撞》欄目的文章是將網(wǎng)友們關(guān)注的熱點新車進行核心分析，并將其與主要競品進行正面對決。本文三款車型相信各位朋友對它們應(yīng)該并不會陌生，尤其是日產(chǎn)奇駿，至于其它兩款車型，皓影為CR-V的姊妹車型，威蘭達則是RAV4榮放的姊妹車型，同樣它們也是目前或接下來國內(nèi)緊湊型SUV車型市場的主力車型。前兩者實際上已經(jīng)完成上市或是更新?lián)Q代，而威蘭達目前還處于亮相的狀態(tài)，至于上市時間或為明年四月份。雖說是剛亮相，但通過官方所透露的信息以及RAV4榮放車型的表現(xiàn)，便可得知威蘭達的強大，能否挑戰(zhàn)兩位對手，后來者居上呢，我們不妨先看看網(wǎng)友對威蘭達所持的態(tài)度。
事實上，這三款車型實力都不弱，并且都是自家的代表作經(jīng)典作，并且奇駿已征戰(zhàn)沙場數(shù)年之久。那么威蘭達的優(yōu)勢在哪呢？它是新車，這點毋庸置疑，不論上市時間還是技術(shù)層面。不過話又說回來，其它兩款車也不是吃素的，尤其是日產(chǎn)奇駿。那么接下來，咱們就通過除售價外其它方面來對比下三款車誰更強。
相比于眾多日系品牌而言，豐田可以說是爆款制造者，凱美瑞、漢蘭達都是很好的例子，至于威蘭達，相信同樣不會太差。威蘭達雖說是RAV4榮放的姊妹車型，不過兩者在外觀方面還存在著不小的差異，前者造型更為粗獷，偏向于越野；而威蘭達，圓潤飽滿的同時，不乏時尚氣息，通過前格柵分體式設(shè)計和內(nèi)部網(wǎng)狀設(shè)計以及犀利的前大燈組便可看出，如果這還不夠，兩側(cè)霧燈區(qū)的熏黑處理還可以為它“加把火”。
說到造車平臺，膾炙人口的當屬大眾MQB、寶馬UKL和標致雪鐵龍EMP2，而自從第八代凱美瑞問世之后，TNGA架構(gòu)平臺似乎一夜之間成為眾車企平臺之最。為何這么說呢？從這個架構(gòu)誕生的車型，不論是操控、性能、油耗、行駛舒適性方面都非常優(yōu)秀。豐田的TNGA可以理解為更細致的通用化生產(chǎn)方式，通過各種通用零件的組合，更靈活地進行車型開發(fā)，并根據(jù)不同級別的車型設(shè)定不同的底盤系統(tǒng)。該架構(gòu)還可提升核心部件的優(yōu)勢，保持它們更長久的競爭力，從而減少對生產(chǎn)鏈的調(diào)整，如此一來，該架構(gòu)下的車型出生便優(yōu)于其它車型，并且成本也會得到相應(yīng)的控制。
動力系統(tǒng)方面，得益于豐田混動技術(shù)的加持，威蘭達有著先天的絕對優(yōu)勢，2.0L自然吸氣車型優(yōu)勢在于40%的熱效率，而2.5L雙擎版車型優(yōu)勢則要優(yōu)于競品一大截，搭載A25B-FXS型2.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動機、雙電機以及行星齒輪式E-CVT變速箱，由這三者組成的THS-II混合動力系統(tǒng)熱效率高達41%，相信這是很多車企都望塵莫及的。
威蘭達提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動模式，兩驅(qū)即為前驅(qū)，沒什么需要過多贅述的，而威蘭達的四驅(qū)系統(tǒng)卻是來頭不小，分為DTC動態(tài)扭矩控制、DTV動態(tài)扭矩矢量控制、NEW E-Four，三種四驅(qū)模式。根據(jù)RAV4榮放的車型布局來看，前兩種四驅(qū)模式會放置威蘭達2.0L汽油版車型上，后者則為2.5L混動車型專屬。DTV系統(tǒng)亮點在于后橋上增加兩個連軸裝置，利用后橋左右兩側(cè)的連軸裝置來實現(xiàn)后輪左右動力的無級分配，除前后可以100：0和50：50兩種動力分配外，兩個后輪還可做到0:100-100:0分配，脫困能力大幅提升。至于DTC這套系統(tǒng)，事實上并無太多亮點可言，前后輪動力可進行100:0-50:50無級分配，但后輪始終都是50：50。
而混合動力車型的這套NEW E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，尤為出色，優(yōu)勢在于配備電機，油耗方面要優(yōu)于其它車型，重點則是這套系統(tǒng)可使整車的前后輪扭矩分配比例達到20：80，也就是說NEW E-Four車型的后輪動力可超越前輪，相比傳統(tǒng)的50:50分配更具優(yōu)勢，如此一來這套系統(tǒng)可集成前驅(qū)車和后驅(qū)車的共同優(yōu)勢。
行文至此，相信各位對威蘭達也有了大概的了解，要說優(yōu)勢，可以說是非常之多，并且優(yōu)于競品很多。作為RAV4榮放的姊妹車型，廣汽豐田并沒有一味的采用其原有設(shè)計，而是進行了諸多創(chuàng)新設(shè)計，如此一來，也就區(qū)別于RAV4榮放；內(nèi)飾方面，由于暫未曝光太多細節(jié)，但通過豐田近兩年來的設(shè)計來看，威蘭達的內(nèi)飾自然不會太差；而威蘭達的重點則是在于TNGA架構(gòu)，動力總成和四驅(qū)系統(tǒng)，均全面領(lǐng)先于競品。最后就是消費者尤為關(guān)心的售價問題，其實通過RAV4榮放的售價即可判斷出威蘭達的售價，至于具體如何還要等到明年四月份?？偟膩碚f，威蘭達想成為爆款車型非常容易，畢竟實力超群。
