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2019這十款被“吹爆”的車，為何消費者鮮有買單？
相信大家在購車選車前都習(xí)慣去網(wǎng)上瞧瞧看看自己青睞車型的評價、銷量怎么樣，一般大家都會認為評價好的車，銷量自然不差，大部分情況確實是這樣，但是市面上還真有幾個特例，網(wǎng)上好評如潮，一大堆人拍手叫好，但是線下銷量卻不如預(yù)期，比較慘淡，今天咱們就來盤點一下2019那些被吹爆但是卻銷量不如預(yù)期的車型。
競品車型：本田雅閣、豐田凱美瑞。
未達預(yù)期的原因：品牌小眾、消費者對于法系車有固有的偏見、競品產(chǎn)品力強。
標(biāo)致 508L上市之初可以說網(wǎng)上對于它的評價出現(xiàn)了一邊倒的局勢，法系浪漫美學(xué)迷倒一片網(wǎng)友，獠牙式LED日間行車燈讓人印象深刻，但是真正到了市場，508L的銷量表現(xiàn)卻異常慘淡，2019年9-11月，三個月的時間只賣出1348臺，究其原因主要是因為標(biāo)致品牌本身在國內(nèi)市場的認可度就比較低，再加上同級競品車型的表現(xiàn)比較強勢，所以標(biāo)致 508L成為我們榜單中的一員。
競品車型：寶馬5系、雷克薩斯ES。
未達預(yù)期的原因：品牌影響力較低、同級競品產(chǎn)品力強。
凱迪拉克CT6一直以來都是叫好不叫座的典范，全系標(biāo)配10擋手自一體變速箱、BOSE音響，出色的車身硬實力卻鮮有人買賬，其實1-11月賣掉約1.99萬臺的成績，并不算太差，但是相比于寶馬5系的149245臺，差距還是比較大的，如果后期CT6的優(yōu)惠力度還能加大，那么一定會刺激在市場上的銷量。
競品車型：寶馬3系、奧迪A4L。
未達預(yù)期的原因：售后問題沒保障、品牌小眾、同級競品產(chǎn)品力強。
Giulia在國內(nèi)一直有著不少的狂熱粉絲，品牌不僅有情懷，產(chǎn)品還有操控，甚至直接有秒掉BBA的實力，誠然Giulia是一輛好車，但是在國內(nèi)賣不好的最直接原因還是品牌知名度太低，消費者花個幾十萬買一輛沒什么人認識的車，這不符合中國消費者的邏輯，并且它的競品實力也確實太強，這也進一步讓Giulia的存在感降低。
競品車型：奧迪 Q5L、寶馬X3。
未達預(yù)期的原因：品牌認可度不高、導(dǎo)致消費者選擇欲望低。
QX50的產(chǎn)品定價是按照豪華品牌的售價水平來定的，但是由于品牌的認可度不高，導(dǎo)致消費者選擇欲望低，所以車輛的銷量就受到了直接影響。作為日系豪華三劍客中的一員，英菲尼迪以及謳歌在國內(nèi)的日子都不太好過。
競品車型：奔馳E級、寶馬5系。
未達預(yù)期的原因：國產(chǎn)后的捷豹XFL，缺少了正統(tǒng)的英倫風(fēng)味。
捷豹XFL可以說和前邊的凱迪拉克CT6是同病相憐的難兄難弟，但是捷豹XFL顯然更難一些，11個月的時間僅僅賣出不到5000臺車，這樣的銷量確實有些不堪入目，反觀BBA三劍客，E級、5系、A6L都有著不錯的銷量。
