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解開TNGA的秘密，為什么豐田車就有“顏值”了？
做CR-V的最強對手，是威蘭達的使命也是它推出的意義所在，正如在中型SUV市場繞不開漢蘭達一般，在緊湊型SUV市場，CR-V的銷量確實能讓人眼紅，本身在產(chǎn)品矩陣上就處于弱勢的廣汽豐田，在面對本田CR-V、大眾途岳、日產(chǎn)奇駿等一堆走量對手更是壓力十足，在如今這個多元化的社會，很多人并不太喜歡做填空題，而是更加傾向于選擇題，一個品牌僅靠單一的產(chǎn)品打天下，就算刷存在感也是不夠的，想一下出貨量堪稱恐怖的iphone，后綴為啥越來越多，機型越來越全，你就明白了。
顏值作為購車的第一參考要素自然不能夠忽略，畢竟咱們消費者買車開出去的是面子，隨著市場上消費者人群逐漸趨向于年輕化，傳統(tǒng)SUV板正、臃腫、油膩的造型將逐漸會被摒棄，越來越多的車企該研究的是如何去油膩化，雖說威蘭達的造型沒有那么的超前，但剛柔并濟的設計風格也不失為個性之選，從筆者的主觀感受上來看，威蘭達要比RAV4榮放更好看，它的車身線條沒有那么僵硬，諸如前格柵、燈組以及車身包圍都要更精致一些，而這也是威蘭達的一個優(yōu)勢點。在這個顏值當?shù)赖臅r代，好看才能有更多的關注度，也是一個能夠刷存在感的點，能夠讓消費者記住，也在一定程度上能夠彌補威蘭達前期知名度不足的缺憾。
相信大部分朋友買豐田車就是沖著其出色的產(chǎn)品質量，在小排量渦輪橫行的如今，威蘭達依舊使用的是自吸發(fā)動機，雖然在參數(shù)上面不算出眾，但贏在產(chǎn)品的可靠性上。另外四驅系統(tǒng)算得上威蘭達非常值得提及的點，在同級車型普遍使用DTC動態(tài)扭矩控制四驅的基礎上，廣汽豐田在威蘭達2.0L汽油版車型導入DTV動態(tài)扭矩矢量控制四驅系統(tǒng)，通過左右后輪分別配備獨立的電控耦合機構（可以理解為單獨控制的電機），可以調配左右后輪的驅動力，扭矩輸出在0:100-100:0之間變換，從而使得四驅、兩驅自由切換，起步四驅更穩(wěn)健、高速兩驅更省油。而混動四驅車型上所應用的“E-Four電子四驅系統(tǒng)”，其最大特點是采用獨立后驅電機，能夠實現(xiàn)前后輪的動力分配達到20：80，并且后輪的動力首次超越了前輪，動力比例大約提高了1.3倍，達到了80%，能夠獲得類似后驅車型的駕駛感受，如果您還想進一步了解關于TNGA架構能夠為操控帶來多大提升，可以點擊下方傳送門。
威蘭達雖還未上市，但參考全新RAV4榮放17.48-26.48萬元售價區(qū)間，以及對比同級主流車型CR-V、途岳、奇駿等，價格預估會落在17-26萬元之間，屆時同市場上的所有同級車型展開競爭。前期來看，威蘭達受制于知名度，對銷量有一定的影響，不過明年“蘭達”兩兄弟一個上新一個換代，而大哥漢蘭達也能有一定的提攜作用，所以威蘭達的市場前景并不需要擔心，最后就要看上市后的價格區(qū)間能否打動消費者了。
