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低速蠕行+坦克轉(zhuǎn)彎 哈弗H9硬漢越野不二之選
眾所周知，硬派越野車位于SUV市場的頂端，和普通SUV相比，就如同施瓦辛格和奶油小生的差別。我們平時熟知的越野車型有像普拉多、途樂、陸巡等，甚至高端玩家還有奔馳G級，這些車型無論是新車售價還是用車成本，對于不少越野愛好者來說都是一筆不少的開支。
那么，怎樣才能既要玩得開心，也要銀子花得少呢？哈弗H9作為一款30萬元級別硬派越野車或許是你的不二之選。自2014年上市以來，哈弗H9便憑借著出色的越野功能和卓越的性價比贏得了越野人的高度認可，成為國內(nèi)高端硬派越野SUV標(biāo)桿，備受矚目。隨著2020款新車的推出，其既保持著高大威猛的氣場，又具備壁立山岳的身軀，結(jié)合強勁有力的帶大梁的底盤、多模式四驅(qū)系統(tǒng)、三把鎖、低速蠕行、坦克轉(zhuǎn)彎，以及具備L2級別的自動駕駛功能等卓越產(chǎn)品性能，可以翻山越嶺，也可以跋山涉水，隨時隨地來一場說走就走的旅行。
作為改款之作，哈弗H9-2020款依舊采用了采用硬朗的外觀設(shè)計風(fēng)格，方正硬朗的外觀造型非常符合它硬派越野車的定位，并且針對細節(jié)質(zhì)感進行升級。新車前臉換裝了全新的中網(wǎng)，尺寸相比老款更小，而中間加入了兩條更加粗壯的鍍鉻飾條，配合保險杠中下部的銀色防擦護板，給人一種高端大氣的精致感。此外，全新設(shè)計晶鉆式LED大燈組也跟上了時代的步伐，結(jié)合辨識度更高的C型LED光源的尾燈，在提升整車科技感的同時又不失霸氣。
內(nèi)飾的造型同樣遵循著外觀大氣、穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格，搪塑工藝的水準(zhǔn)相當(dāng)高，手感一流。這樣的做工表現(xiàn)，實在是讓人不得不為其給予一個大大的贊。哈弗H9-2020款的座椅及門板均采用菱形縫線工藝，打孔設(shè)計，完美兼顧美觀與透氣，從細節(jié)設(shè)計彰顯匠心工藝。
內(nèi)飾中央人機交互界面從之前的8英寸升級到了9英寸，別看只是1英寸的提升，但是感受明顯不一樣，而且這次升級后的大屏無論從清晰度還是流暢程度，都比之前有著更好的體驗。同時，這款9英寸中控屏可以與造型升級的儀表盤實現(xiàn)雙屏互動，給座艙營造出更多的科技感。
此外，中控屏內(nèi)置新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，搭載的AI互聯(lián)系統(tǒng)，擁有車載4G網(wǎng)絡(luò)，增配了OTA在線升級、雙向WIFI、在線媒體娛樂等8大領(lǐng)先功能，并對手機互聯(lián)、語音交互、遠程控制等關(guān)鍵功能進行了全新升級。在行車過程中，還可以開啟車內(nèi)的Infinity音響，在自己喜歡的音樂聲中享受這駕馭的愜意。
哈弗H9-2020款在動力儲備和革新方面也進行了提升，全系搭載了重新調(diào)校的2.0T汽油發(fā)動機，全面滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機在1800-3600r/min的寬泛范圍內(nèi)可以輸出同級最大的385 N·m扭矩，最大功率達165 kW，低轉(zhuǎn)速高扭矩的優(yōu)勢為哈弗H9-2020款帶來超強的脫困和拖拽能力，可將越野性能淋漓盡致的展現(xiàn)，最大程度釋放內(nèi)心的激情與狂野。
與之匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱，齒比綿密，平順性超好，換擋沒有任何頓挫感，高數(shù)值頭擋齒比，確保在低速擋位有更強勁的動力輸出，在越野路上能將發(fā)動機動力發(fā)揮的淋漓盡致。在標(biāo)準(zhǔn)模式下起步換擋平順，寬泛的動力輸出區(qū)間，即便是在急加速時，也能得到很好的動力輸出，這點對于普通路況下的超車很是實用。而使用運動模式時，感覺油門的響應(yīng)靈敏了很多，換擋時間拉長，保證每個檔位都能物盡其用。此外，哈弗H9-2020款只需要"喝"92號汽油就可滿足，從此，車輛可以前往更多的偏遠地區(qū)而不用擔(dān)心加不到95號汽油，養(yǎng)車也超輕松。
值得一提的是，哈弗H9-2020款除了標(biāo)配360度環(huán)視系統(tǒng)和博世9.3代ESP（集成RMI防側(cè)翻、ABS、TCS牽引力控制等）之外，還是中國首款具備L2級別自動駕駛能力的全地形越野SUV。這套系統(tǒng)包含了全速域ACC自適應(yīng)巡航、自動緊急制動（帶行人識別）、交通標(biāo)志識別、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助和后碰撞預(yù)警/開門預(yù)警等功能，實現(xiàn)全路況、全時況、全天候的主動式安全防護，更大程度的降低長途駕駛帶來的疲勞。
縱橫馳騁于山水曠野，才會真正領(lǐng)略越野的瀟灑快意。哈弗H9-2020款延續(xù)采用智能適時四輪驅(qū)動，其核心是博格瓦納中央雙速TOD系統(tǒng)，能根據(jù)當(dāng)時的地形自己給出前后軸體的比例，來保證完美的傳動。同時，全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)可以在泥濘、雪地、沙地、4L等駕駛模式之間隨意切換，即使是翻山越嶺，亦如履平地，更加適應(yīng)越野環(huán)境。
作為40萬元以內(nèi)唯一裝配“三把鎖”并且擁有蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎等多項黑科技的硬派越野SUV，哈弗H9-2020款無論面對坑洼，交叉軸，還是炮彈坑、陡坡等極限越野路況，都可以輕松完成挑戰(zhàn)。
新增加的前、后伊頓電控差速鎖和中央帶鎖止功能的差速器，使得H9在面對極限越野脫困路況時的表現(xiàn)更加從容不迫。當(dāng)車輪打滑時，通過電控按鈕即可控制差速鎖完全鎖合，可將牽引力100%傳遞到有效車輪，提升車輛脫困能力。在有三個車輪同時打滑的極端情況下，仍可通過對前后橋的同時鎖止操作助力車輛脫離困境，有著硬派可靠的表現(xiàn)。
CCO低速越野巡航系統(tǒng)俗稱蠕行功能，在應(yīng)對砂石、巖石等惡劣路況環(huán)境是開啟該功能，駕駛者只需集中注意力把控車輛行駛方向，車輛將根據(jù)車主設(shè)定的車速級別保持低速前行（車速低于5-12公里/小時），從而盡可能規(guī)避車輪打滑或抱死等情形，目的是助力駕駛者降低極限越野難度，輕松安全的脫困，享受專業(yè)越野的樂趣。
至于俗稱“坦克轉(zhuǎn)彎模式”的轉(zhuǎn)向輔助制動功能，在使用“蠕行功能”過程中，通過EPB系統(tǒng)給內(nèi)側(cè)后輪施加制動力，可以起到改善極限轉(zhuǎn)彎半徑、提升越野性能的作用。同時，系統(tǒng)采用滑移控制方式，減少因內(nèi)側(cè)車輪抱死產(chǎn)生的輪胎磨損。
隨著中國汽車文化的逐漸成熟，硬派越野SUV等個性化車型的市場份額將會持續(xù)提升。當(dāng)城市越來越繁華，道路越來越擁擠，空氣越來越嘈雜，人們內(nèi)心越來越渴望來一場說走就走的旅行，“對于大自然的向往”和“勇敢無畏的情懷”更是深藏每個人內(nèi)心深處。
哈弗H9的此次改款，升級的內(nèi)容可以說是誠意滿滿，尤其是對于越野愛好者來說，40萬以內(nèi)能買到帶有前后鎖的硬派越野車選擇本就不多，而哈弗H9此次不僅對車輛行駛系統(tǒng)做了較大的升級外，車輛的配置及造型也有了明顯的提升，總之哈弗H9可謂是最親民的硬漢越野車。
