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“它給了我太多的靈感” 車主談ES 300h
豪華品牌中大型行政轎車，相信沒有人不愛，但對于豪華的理解卻是千人千面。而在購置這一品類車型時，極易出現(xiàn)人云亦云的從眾買車心理，最終導(dǎo)致自己缺少對于車輛的想法與追求。那么有沒有一款車可以同時滿足這些點呢？今天我們就通過一位產(chǎn)品經(jīng)理選車與用車親身經(jīng)歷來告訴各位，這款車如何。
作為一名步入而立之年的產(chǎn)品經(jīng)理，受不少職業(yè)習(xí)慣的影響，我對雷克薩斯ES的設(shè)計情有獨鐘。在我看來，產(chǎn)品的設(shè)計需要兼融功能性、美感等多方面因素。
在細(xì)節(jié)處，ES更是考究，車身的每一個細(xì)節(jié)雷克薩斯的設(shè)計師都會對其刻畫入微，就拿最基本的后視鏡來說，都擁有三種顏色以及材料，以小見大就可得知雷克薩斯的設(shè)計師有用心，也體現(xiàn)了雷克薩斯一直秉持的的匠心精神。
發(fā)散式線條在車側(cè)同樣得以體現(xiàn)，整體視覺以流暢為主。上揚的腰線極具俯沖感，C柱處的線條還進行了下壓處理，展現(xiàn)出顯著的溜背效果，整體來看優(yōu)雅且動感，進可攻退可守。車尾整體造型偏保守，但細(xì)看仍有細(xì)節(jié)在其中，豐富的水平線條就是很好的例子，而小鴨尾翼的出現(xiàn)還讓其多了幾分靈動。
作為一名產(chǎn)品經(jīng)理，要時刻平衡產(chǎn)品的商業(yè)需求和客戶需求。同時，還必須具備時刻不斷迭代的旺盛精力。而新ES在配置上的表現(xiàn)，便能充分體現(xiàn)出一個優(yōu)秀產(chǎn)品的特點：符合用戶直覺的設(shè)計，打造了產(chǎn)品使用流暢感，同時在可實現(xiàn)的功能上做加法。這款車算得上是我靈感的源泉。
做我們這行，如何高效的溝通是必備素質(zhì)之一，協(xié)調(diào)設(shè)計、技術(shù)和商業(yè)化，不斷優(yōu)化平衡。而這種工作習(xí)慣和對產(chǎn)品的要求，自然也會延伸到對于駕駛的要求上。
我這款車搭載2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機+電動機的動力總成，變速箱則是雷克薩斯混動車型特有的ECVT變速箱，具體參數(shù)表現(xiàn)雖說不算出色，但是我在高速行駛時它給我的底氣更足，尤其是中后段的發(fā)力，可以說這款發(fā)動機的“城府”很深。
新ES上的主動安全配置足夠全面，預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道偏離系統(tǒng)以及自適應(yīng)巡航均有配備，針對日常駕駛所面對的復(fù)雜路況都能輕松應(yīng)對，從而讓駕駛變得更簡單，即便是長途行駛有了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也變得更容易。對于新ES安全配置的這一點，讓我在開發(fā)最小可用產(chǎn)品時，也要做好全方面的準(zhǔn)備來應(yīng)對突發(fā)情況。
出于混合動力系統(tǒng)的特性，它相比于傳統(tǒng)燃油車最大的優(yōu)勢莫過于靜謐性，在EV模式下它與電動車型別無二致，不僅如此，主動降噪功能的也是它靜謐性優(yōu)異的秘籍所在，當(dāng)然在細(xì)節(jié)處新ES也是無微不至，雙層降噪玻璃與降噪輪轂都是很好的佐證。而這對于我來說，安靜的駕乘環(huán)境是一方面，在設(shè)計產(chǎn)品時也提醒我排除偽需求干擾，創(chuàng)造滿足用戶真實需求的產(chǎn)品，從而為用戶營造一個真正能夠沉浸其中的使用環(huán)境。
通過倪先生的講述，我們也不難看出新雷克薩斯ES在設(shè)計、配置以及動力操控等方面均體現(xiàn)了在一位產(chǎn)品經(jīng)理眼中的優(yōu)秀產(chǎn)品的模樣：具有兼融之美，符合用戶的使用習(xí)慣和最真實的產(chǎn)品訴求，令人安心的優(yōu)秀表現(xiàn)，更能讓車主在實際需求和心理上得到了雙重滿足。
