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還是曾經(jīng)那個少年，2021款馬自達BT-50正式發(fā)布
卷首語：10年會改變什么？50年又會改變什么？與福特結(jié)束了長達48年的合作后，馬自達和五十鈴在皮卡領(lǐng)域開啟了新的征程，也許分開對馬自達是最好的選擇。
距離第一代馬自達BT-50推出已經(jīng)過去14年，這14年間，馬自達BT-50鮮有改變，的確，馬自達仍然堅守著自己“ZOOM-ZOOM”的初衷，懷抱著理想在造車，也不允許馬自達再把更多的精力放在皮卡上?；蛟S再過50年誰又曾會記得，自1972年起，福特的小型皮卡Courier是馬自達B系列皮卡的拉皮產(chǎn)品，誰又會記得，福特在中型皮卡乃至全尺寸皮卡上的成功，有著馬自達這個品牌不小的功勞。
第三代的馬自達BT-50是2016年7月五十鈴和馬自達宣布結(jié)盟后的第一個產(chǎn)品，將會在五十鈴的泰國工廠生產(chǎn)。
外形上，新車采用馬自達的魂動設(shè)計，看起來更像是大號的CX系列產(chǎn)品，不過從車身側(cè)面仍然能看出五十鈴D-MAX的身影。另外，內(nèi)飾上和五十鈴D-MAX的相似度也極高，只不過在一些細節(jié)處，像方向盤采用了馬自達的設(shè)計。
動力上，也將和五十鈴D-MAX保持一致，搭載最新的3.0T 4JJ3直列四缸柴油機，最大功率114 kW，最大扭矩可達450N·m，還保持了3.5噸的牽引能力和1噸的有效載荷。
第三代的馬自達BT-50首次配備自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過擋風(fēng)玻璃中的雙攝像頭，而不是進氣格柵處的雷達來實現(xiàn)，從而可以實現(xiàn)在車頭以及進氣格柵處的越野改裝，給予消費者更大的改裝空間。另外，該車還提供了自動緊急制動、盲區(qū)監(jiān)測，后方交通預(yù)警、車道保持等等的安全配置。
