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還是曾經(jīng)那個少年,2021款馬自達BT-50正式發(fā)布

卷首語:10年會改變什么?50年又會改變什么?與福特結(jié)束了長達48年的合作后,馬自達和五十鈴在皮卡領(lǐng)域開啟了新的征程,也許分開對馬自達是最好的選擇。

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距離第一代馬自達BT-50推出已經(jīng)過去14年,這14年間,馬自達BT-50鮮有改變,的確,馬自達仍然堅守著自己“ZOOM-ZOOM”的初衷,懷抱著理想在造車,也不允許馬自達再把更多的精力放在皮卡上?;蛟S再過50年誰又曾會記得,自1972年起,福特的小型皮卡Courier是馬自達B系列皮卡的拉皮產(chǎn)品,誰又會記得,福特在中型皮卡乃至全尺寸皮卡上的成功,有著馬自達這個品牌不小的功勞。

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第三代的馬自達BT-50是2016年7月五十鈴和馬自達宣布結(jié)盟后的第一個產(chǎn)品,將會在五十鈴的泰國工廠生產(chǎn)。

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外形上,新車采用馬自達的魂動設(shè)計,看起來更像是大號的CX系列產(chǎn)品,不過從車身側(cè)面仍然能看出五十鈴D-MAX的身影。另外,內(nèi)飾上和五十鈴D-MAX的相似度也極高,只不過在一些細節(jié)處,像方向盤采用了馬自達的設(shè)計。

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動力上,也將和五十鈴D-MAX保持一致,搭載最新的3.0T 4JJ3直列四缸柴油機,最大功率114 kW,最大扭矩可達450N·m,還保持了3.5噸的牽引能力和1噸的有效載荷。

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第三代的馬自達BT-50首次配備自適應(yīng)巡航系統(tǒng),該系統(tǒng)通過擋風(fēng)玻璃中的雙攝像頭,而不是進氣格柵處的雷達來實現(xiàn),從而可以實現(xiàn)在車頭以及進氣格柵處的越野改裝,給予消費者更大的改裝空間。另外,該車還提供了自動緊急制動、盲區(qū)監(jiān)測,后方交通預(yù)警、車道保持等等的安全配置。

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