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江西五十鈴穿越昆侖大峽谷,探江源訪珠峰飛雁

前些天,我加入了江西五十鈴和國家地理組織的聯(lián)合科考隊,開啟了一次充滿挑戰(zhàn)的科考之旅。全程歷時7天,行程1000多公里。從海拔2900m的青海格爾木出發(fā),一天時間沿青藏線穿越昆侖大峽谷,進入平均海拔4500m以上的可可西里。之后,我們的科考隊以沱沱河鎮(zhèn)為中心,前往當曲河、通天河口、雅西錯、班德湖,達爾宗山,開啟高原珍稀生物的考察工作。這次科考的車輛來自江西五十鈴,其中江西五十鈴D-MAX皮卡為勘路車,而mu-X牧游俠則是科考官方用車。

江西五十鈴穿越昆侖大峽谷探江源訪珠峰飛雁-圖1

這次科考活動有5天時間位于高海拔地區(qū),需要經(jīng)過大量的越野路,無論對人還是對車都是不小的挑戰(zhàn)。收官儀式上,聯(lián)合科考隊領(lǐng)隊專家,綠色江河環(huán)境保護促進會會長,可可西里保護站創(chuàng)始人楊欣說:“正常情況下要上到海拔4500米的高原,要先在格爾木適應三天,再到沱沱河那邊去適應三天,才能開始正常工作。而我們這次一下子就上到4500米以上的區(qū)域開始工作,全程人車平安,不得不說是一個奇跡。”

穿越昆侖大峽谷,行攝可可西里

活動正式開始的第一天,聯(lián)合科考隊從格爾木出發(fā),沿青藏線一路朝沱沱河出發(fā)。路過的昆侖大峽谷是世人難得一見的世界級奇觀。昆侖山大峽谷是昆侖山世界地質(zhì)公園的一部分,記錄了昆侖山億萬年的地貌變遷,是一座活的“地質(zhì)演變史博物館”。

江西五十鈴穿越昆侖大峽谷探江源訪珠峰飛雁-圖2

昆侖山峽谷全長12公里,最深處可達50米,其實就是蘇爾干河沖蝕形成的裂縫。這段鬼斧神工的峽谷奇景之下是頗為艱難的路況。昆侖大峽谷底部的海拔大約也有3500米左右,屬于高原,峽谷之中的路十分狹窄、到處都是尖銳的鵝卵石,還有長達幾公里的涉水路。我們的任務是駕車先順水而下,再逆流而上,尋找?guī)r羊的蹤跡。

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這也是我第一次駕駛五十鈴的1.9T國六柴油動力高原涉水行駛。無論是五十鈴的D-MAX還是mu-X,均為非承載式車身,在非鋪裝路面有得天獨厚的優(yōu)勢,震動經(jīng)過懸掛和車架的過濾進入駕駛艙,穩(wěn)定性和舒適性都遠超承載式車身的車型

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昆侖山峽谷屬于冰川融水,一般上午水位較淺,隨著氣溫升高,冰川融雪量加大,下午水就會逐漸變深,夜間氣溫下降,水位就會回落。我駕車溯游而上時,正至午間,水位有所上漲。駕車涉水時,蕩起的波浪高度沒膝。五十鈴mu-X牧游俠,擁有非常強大的涉水能力,涉水深度高達950mm,在這里游刃有余。

另外值得強調(diào)的是,牧游俠和D-MAX采用的是博格華納分時四驅(qū),在涉水路切換到高速四驅(qū)后,分動箱將前后軸硬鏈接,平均分配動力。這種結(jié)構(gòu)相當于中央差速鎖,最適合長時間高強度的爛路使用,擁有極高的可靠性。

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穿越昆侖大峽谷后,我們沿青藏線向沱沱河方向繼續(xù)行進。我們從柴達木盆地的邊緣,穿過海拔近5000m的昆侖山埡口,正式進入了可可西里。一進入可可西里,離天更近了一些。天色也從灰蒙蒙,一下變成了湛藍。這里原始而純粹,路邊幾百米的遠處就有藏羚羊、黑頸鶴、野牦牛等數(shù)百種飛禽走獸。我們有幸在這里就見到了成群結(jié)隊的藏野驢、藏原羚。

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領(lǐng)隊楊欣老師說:“在盜獵猖獗的上世紀,野生動物會迅速逃離人類的視野。而現(xiàn)在我們距離野生動物可能只有20m??赡茉龠^不久,人與動物就可以更近一些,達到真正的和諧相處。”

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我們的科考隊在可可西里逐漸深入,已經(jīng)在海拔4500米以上的地區(qū),連續(xù)行駛4個小時。我們進入了典型的高原凍土帶。領(lǐng)隊介紹說:“這里的凍土層非常厚,可能有幾千米厚,在夏季中午的時候,地表氣溫很高,凍土層可能會融化一點點,然后到晚上再凍起來,這樣凍、化交替,很容易會讓路基塌陷。因此,這段路上散布著數(shù)不清的炮彈坑。”

我們的司機師傅也介紹說:“這條路是往拉薩運輸?shù)闹匾ǖ?,路上大卡車很多,一般都是滿載的重車上去,所以路況很差。我們寧愿選擇對向車道,對向車道一般是空車回來,路況稍微好一些。”

這時,一款優(yōu)秀的座駕就顯得非常重要,得益于mu-X牧游俠和D-MAX都配備分時四驅(qū)系統(tǒng)加之伊頓差速鎖,并采用獨立雙橫臂螺旋彈簧前懸架,車輛行駛比較穩(wěn)定,整個車隊全程都沒有因為坑洼路面的劇烈顛簸造成任何質(zhì)量問題,車輛從頭到尾也沒有出現(xiàn)任何異響。

當曲河濕地與峽谷,動物種群調(diào)查

六月的高原,清晨室外不過1℃。在正式抵達“綠色江河”沱沱河保護站后,科考隊員們了解了保護站內(nèi)工作人員的日常、學習了相關(guān)的自然動物保護知識。隨后,我們科考隊前往當曲河開展斑頭雁、白唇鹿等野生動物的樣線調(diào)查。

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當曲河是長江源頭的正源支流,是長江最長的源頭,支流多,流量大,發(fā)源于唐古拉山脈東段海拔五千三百九十五米的山麓,在囊極巴隴與沱沱河匯合,自此成為通天河口。我們要去的地方就是通天河口,這里就是很多動物飲水的地方。

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一路上我們看到了很多野生動物。下了車,滿地都是地洞,這是土撥鼠、鼠兔的杰作。因為這些動物的數(shù)量過多,處于食物鏈的最低端。藏狐、赤狐、狼這些食肉動物是他們的天敵。我們還在電線桿上看到了猛禽一家。

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值得強調(diào)的是,因為動物身上可能存在具有極強傳染性的恐怖病毒,在野外,我們不建議觸摸任何野生動物,人類應當敬畏大自然。

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因為一場突如其來的暴雨,整個下午的觀測活動中我們都沒有見到白唇鹿的蹤影,拍攝和觀測野生動物可遇而不可求,做這件事需要把心態(tài)放平和。

雅西錯水文調(diào)查,深入長江源頭,登達爾宗山

長江源區(qū)域海拔高,空氣稀薄,自然環(huán)境原始,不僅是雪豹、白唇鹿、狼、斑頭雁等眾多野生鳥獸的棲息地,還守衛(wèi)著萬里長江的水源環(huán)境。長江第一水文站——沱沱河水文站也建立于此。

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雅西錯高原湖泊是沱沱河等其它河流流入長江重要湖泊之一,本次科考針對雅西錯的入水口、湖中心、出水口進行了湖泊調(diào)查。我們在沱沱河水文站站長和長江科學院特聘研究員帶領(lǐng)下,借助機動艇進行水文調(diào)查。通過水質(zhì)儀來監(jiān)測記錄水的PH值,并通過沉積物采集器進行底泥采樣,后期將帶回實驗室進行分析,借此了解到這些年湖泊的變化情況,為長江源生態(tài)環(huán)境變化提供重要參考科學依據(jù)。

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我們穿上價值近3萬元的隔熱自動充氣救生衣,奮力將動力艇推到指定地點,然后進行水、泥取樣。為什么要靠推的?據(jù)曾經(jīng)做過長江漂流的英雄楊欣老師講:“這里對漂流人來說是絕地,因為水很淺,水流很緩慢,如果長江漂流誤入這里,基本上只能下水去拖船。”我們其實也遇到了同樣的問題,因為水過淺,動力艇的螺旋槳會攪拌到水下的底泥,幾乎無法使用,我們也只能靠人力在海拔4700m的高原湖泊中推船,其中滋味真的永生難忘。

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下午,我們科考隊駛出可可西里自然保護區(qū)后,驅(qū)車前往長江的源頭沱沱河流域,在志愿者吐旦的帶領(lǐng)下,去班德湖邊的達爾宗山布設的紅外相機,晚上就在班德湖畔的帳篷里露營。

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班德湖畔,守望珠峰飛雁

沱沱河班德湖是斑頭雁聚集數(shù)量最多的地區(qū),每年4月底至6月中旬,都有數(shù)千只斑頭雁從印度、尼泊爾飛到班德湖產(chǎn)仔,到10月初,母雁會帶著小雁遷徙至南亞國家越冬。以前這里每年被盜撿鳥蛋近2000枚,而斑頭雁的全球野生種群數(shù)僅10萬只。

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斑頭雁是世界上飛得最高的鳥類之一,8小時就能飛越喜馬拉雅山脈。2012年開始,綠色江河等環(huán)保組織者以長江源水生態(tài)環(huán)境保護站為基地,啟動斑頭雁守護與調(diào)查項目。志愿者的行動換得了目前班德湖斑頭雁最大種群數(shù)量超過3000只,該區(qū)域再無人盜撿鳥蛋。

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班德湖保護站,在楊欣老師的帶領(lǐng)下,科考隊員們投身監(jiān)測站志愿項目,完成了一項項考察工作。穿過湖面進入班德湖中心島嶼觀測點,將紅外線相機、遠程視頻監(jiān)控等設備架于島上,監(jiān)測斑頭雁孵化的過程,考察它們的棲息環(huán)境和數(shù)量。

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沱沱河歸來,探玉珠峰秘境

進行了為期三天的生物多樣性和水文科考觀測之后,我們的聯(lián)合科考隊再度出發(fā)去挑戰(zhàn)最后一項任務,玉珠峰冰川活動考察。玉珠峰海拔6178米,是昆侖山脈東段最高峰,終年積雪,山腳下是萬年冰川。這里是登山愛好者攀登雪山的訓練基地。

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通往冰川的道路是一條非鋪裝的碎石路面,一般車輛的輪胎和底盤不太適合長時間在這樣的道路上行進。顛簸的路感也很容易讓人感到不適,尤其是在接近冰川處的海拔已經(jīng)超過5000 m,顛簸更容易加重高原反應。

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盡管道路條件不佳,我們聯(lián)合科考隊還是毅然地駕車駛?cè)肓诉@條通往玉珠峰的道路。因為mu-X牧游俠和D-MAX都擁有超高強度穩(wěn)固車身,表現(xiàn)出持續(xù)而穩(wěn)定的行駛能力,五十鈴皮卡百年品質(zhì)實力再次被驗證。此次,聯(lián)合科考隊攀登上海拔約5050米的玉珠峰大本營,在呼嘯的大風裹挾中,借助無人機記錄冰川冰舌前沿消融狀態(tài),對比數(shù)據(jù)。

寫在最后

這次長江源斑頭雁守護行動,是我媒體職業(yè)生涯中參加的最具挑戰(zhàn)的一次活動。從班德湖露營之夜以后,我就因為身體不適,高原反應加重,沒能充分參加后面的項目。而這次完整參加所有項目的隊員,恐怕也就只有一半。沱沱河地區(qū)的含氧量只有平原地區(qū)的一半,所有人都會出現(xiàn)不同程度高原反應,只是各人的耐受力不同。

江西五十鈴穿越昆侖大峽谷探江源訪珠峰飛雁-圖21

人有高原反應,車也會有高原反應。五十鈴再高原的動力也會有所減弱,但是足夠使用,五十鈴的柴油國六技術(shù)屬于業(yè)內(nèi)翹楚。采用了與眾不同的后處理技術(shù)路線,采用集成式LNT模塊作為后處理部分的重要組件。這種集成式LNT模塊,將LNT(處理氮氧化物NOx的裝置)與DPF集成到一起,體積更小,讓發(fā)動機艙布置更靈活。同時,因為DPF與LNT連在一起,與廢氣出口更近,DPF捕捉到的顆粒物溫度更高,很容易讓這些顆粒物直接燃燒掉。在實際操作過程中,隨著DPF捕捉到的顆粒物越來越多,集滿之后會再次主動燃燒。正是因為五十鈴先進的技術(shù),百年傳承的合資品質(zhì),全程沒有任何一輛車出現(xiàn)任何故障,將科考隊所有人平安帶回格爾木。

江西五十鈴穿越昆侖大峽谷探江源訪珠峰飛雁-圖22

回到平原,回想起高原上每次呼吸感覺缺氧受到的折磨,我感覺到生活的幸福。五十鈴在極端自然條件下可以信賴,那么在正常使用時,當然可以游刃有余。

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