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從全新探險者發(fā)布會探險，看長安福特的體系革新
福特更懂國人了！新探險者30多萬的價格，70萬質(zhì)感，途昂：緊張
沒有冗長乏味的領導講話，沒有慷慨激昂的產(chǎn)品講解，沒有歌舞升平的舞臺渲染，沒有流量明星的聲嘶力竭……
一場以探險者車主生活為題材的大電影《致山丘》后，熒幕的后面是五個中年男人促膝而坐、圍爐夜話的溫馨畫面，他們聊著頗為復雜的生活、有心無力的工作、動蕩不安的世界局勢以及開著探險者去探險的理想生活，沒有名利場面，卻格外動人。
這五個中年男人分別是長安福特汽車有限公司總裁阿姆斯特朗、長安福特執(zhí)行副總裁趙非、長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩、長安福特全國銷售服務機構執(zhí)行副總裁王金海以及一位探險者老車主。
楊嵩用“三個史上之最”概括了這場僅持續(xù)了10多分鐘的新車發(fā)布會。
“史上最短新車上市發(fā)布會”、“史上領導最沒有參與感的新車發(fā)布會”、“史上首次以車主生活故事為主線的新車發(fā)布會。”
“我們希望去做一些沒有做過和不敢做的事情。”這是探險者的精神內(nèi)核，也是當下長安福特的內(nèi)心寫照。
見微知著，經(jīng)歷了大暴跌后，整個中國汽車行業(yè)都在看長安福特這個巨人如何從跌倒的泥潭中重新爬起來，但“病來如山倒，病去如抽絲”，雖然眼下的長安福特無論是產(chǎn)品、渠道還是品牌營銷都已步入良性軌道，向上的勢頭非常強勁，但局面尚不夠穩(wěn)固。
或許是持續(xù)半年的疫情，或許是動蕩的國際關系，這一切都讓長安福特的復蘇更加艱難，但幸運的是，這個百年品牌有探險者這樣的產(chǎn)品，有探險者這樣的精神。
如果說在此之前，對于長安福特的崛起還心存疑問的話，看完全新國產(chǎn)探險者的發(fā)布會后，對于長安福特重回它應有的位置和巔峰狀態(tài)，我變得深信不疑。
因為不管是形式還是內(nèi)容，這場發(fā)布會的信息量都太大。套用全世界第一個登上月球的美國宇航員尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗的那句名言可以這樣解釋，“這場發(fā)布會，是全新探險者在中國探險的一小步，卻是長安福特復蘇的一大步。”
長安福特試圖用這樣一場特別的發(fā)布會，向身處復雜人生叢林的中年人致敬，向勇于探索的人生態(tài)度致敬，更向橫亙在人生面前的一座座山丘致敬。
看罷這部大電影，許多媒體同仁都表示頗為感動。
對于人生幾近過半，與主人公年紀相仿的中年人來說，日常生活愁事漸多，隨心所欲已從字典中劃去。那個鮮衣怒馬、萬丈豪情的少年也已不復從前。
以為登上了一座并不平坦的“山丘“，就可獲得一段安穩(wěn)，贏得片刻休息?？上乱蛔?ldquo;山丘”又接踵而至，原來人生如此殘酷。
人到中年，常常是一人分飾多角。一邊是越來越棘手的事業(yè)，一邊是家庭和孩子的每一個難題。中年人的常態(tài)是，與父母的互相惦念只停留在電話中的廖廖數(shù)語， 許久未聯(lián)系的老友已漸成路人。
“無知地索求，羞恥于求救，不知疲倦地翻越每一個山丘，越過山丘，雖然已白了頭，喋喋不休，時不我予的哀愁……”
7年前，華語樂壇“大哥”李宗盛一首《山丘》紅遍大江南北，歌曲爆紅的背后是千千萬萬生活親歷者的感同身受。
那么，“山丘”存在的意義是什么？
“山丘”作為標的，存在的意義就是讓人攀登，翻越、征服。就此永不停歇，直到生命的盡頭。
但長安福特這部大電影的主人公并非志在天下的曹孟德，他只是一個行至中年，事業(yè)有所小成的普通男人。
面對擺在面前的兩座“山丘”，他最終做出了取舍，選擇了家人。因為公司并非少了他不可，但錯過孩子的寶貴成長期卻將抱憾終生。
全新福特探險者也將始終扮演守護一家人快樂安全的大“伙計”，讓一家人的珍貴點滴慢慢流淌于其碩大的6平方米車身內(nèi)。
當然，下班后的中年男人大可以在車內(nèi)吸一支煙再回家，在探險者的悉心按摩下美美地做回片刻自己。
因為這臺車即便在熄火后，其新風系統(tǒng)每隔兩個小時也會完全換新一次車內(nèi)空氣，免得翌日打開車門后，還要承受妻子的抱怨。
長安福特用這樣的故事，直抵廣大中年男人的內(nèi)心深處，以并不“圓滿”的結(jié)局共振了“探險者”們的復雜心境。
所謂“探險”并非只有一往無前的攀登，有時候選擇更是探險。跟隨內(nèi)心，選擇最珍視的就足夠了。
細細想來，當下的長安福特也是一位 “探險者”。全新福特探險者的問世，正是長安福特的又一次探險。
福特來到中國25年后，正迎來另一座非攀登不可的“山丘”。這個經(jīng)歷了無數(shù)風浪和磨難的百年車企，固然已鍛造出了一幅錚錚鐵骨。但在中國，仍是一位“攀登者”。
長安福特也曾立于山巔，2016年年銷近百萬輛。但正如楊嵩所說：“福禍相依，人生難料。”人們只記住了征服“山丘”者的榮耀，但“下山”時的苦悶滋味只有個中自知。
電影主人公面臨著兩難選擇。是否放棄辛苦開拓、建立起的基業(yè)，是任何人都難以抉擇的。2019年，年銷已不到20萬臺的長安福特，想來也經(jīng)歷過這樣的選擇。
或許是《天龍八部》里虛竹破解“珍瓏棋局”的故事，給了長安福特答案。電影主人公的選擇正昭示著長安福特的選擇。全新福特探險者，以獨有的縱置后驅(qū)架構，開辟了只屬于自己的40萬元以下中大型SUV市場。
趙非在回答一位車主提問時，也透露了長安福特下半年將引入一臺?？怂剐萝?。
結(jié)合最近的網(wǎng)絡消息，該車應該就是福克斯旅行版。
退一步海闊天空，長安福特在去年推出面向主流市場的銳際，夯實基本盤后，選擇探險者，以及?？怂筗agon這樣的“小眾”產(chǎn)品，來攀登另一座“山丘”。
這無疑需要探險的勇氣和智慧，但相對競爭壓力較小的環(huán)境，在某種程度上，也給了長安福特更大的施展空間。
在長安福特的設想中，全國top20城市中的3000萬高收入、高知人群將成為探險者的核心潛在受眾，且規(guī)模還在不斷增加當中。
當BBA的同價位產(chǎn)品并不能給予他們?nèi)绱素S富的配置，以及隨心而動的智能體驗時，探險者以不到40萬元的價格，提供了70萬元級體驗的高價值感，自然會打動許多理性而低調(diào)的心靈。也無疑會對途昂造成極大壓力。
更何況百年福特在任何時候都是一塊金字招牌。福特標識的背后，是百年汽車工業(yè)的光華，是人類工業(yè)智慧的結(jié)晶。
不得不贊嘆長安福特的魄力，隨著探險者的到來，長安福特更需要早早在設計、制造端引入全新流程和架構，來滿足縱置后驅(qū)產(chǎn)品的生產(chǎn)，這在國內(nèi)合資車企當中也極為罕見。
長安福特用這樣的精氣神和決心，攀向一座新的“山丘”，展現(xiàn)了只屬于一個老牌合資車企的氣度。
苦心人，天不負。
據(jù)楊嵩介紹，自去年下半年開始，長安福特的以銷定產(chǎn)策略至今已收到了良好成效，很好的激活了經(jīng)銷商的活力。目前，長安福特經(jīng)銷商的庫存期限平均只為一個月，處于良性狀態(tài)。
這樣一系列舉措也讓2020年的長安福特企穩(wěn)回暖，走出了一個銷量長陽。
5月，長安福特累計批發(fā)銷量23,491臺，同比增長近130%，環(huán)比增長31.4%；零售銷量為20,886臺，環(huán)比增長13%。
今年1-5月，長安福特累計銷量大約為70,490臺，同比增長19.4%，更是疫情沖擊下，車市中為數(shù)不多仍能保持正增長的車企。
