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福特更懂國人了!新探險者30多萬的價格,70萬質(zhì)感,途昂:緊張

沒有冗長乏味的領導講話,沒有慷慨激昂的產(chǎn)品講解,沒有歌舞升平的舞臺渲染,沒有流量明星的聲嘶力竭……

一場以探險者車主生活為題材的大電影《致山丘》后,熒幕的后面是五個中年男人促膝而坐、圍爐夜話的溫馨畫面,他們聊著頗為復雜的生活、有心無力的工作、動蕩不安的世界局勢以及開著探險者去探險的理想生活,沒有名利場面,卻格外動人。

從全新探險者發(fā)布會探險看長安福特的體系革新-圖1

這五個中年男人分別是長安福特汽車有限公司總裁阿姆斯特朗、長安福特執(zhí)行副總裁趙非、長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩、長安福特全國銷售服務機構執(zhí)行副總裁王金海以及一位探險者老車主。

楊嵩用“三個史上之最”概括了這場僅持續(xù)了10多分鐘的新車發(fā)布會。

“史上最短新車上市發(fā)布會”、“史上領導最沒有參與感的新車發(fā)布會”、“史上首次以車主生活故事為主線的新車發(fā)布會。”

“我們希望去做一些沒有做過和不敢做的事情。”這是探險者的精神內(nèi)核,也是當下長安福特的內(nèi)心寫照。

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見微知著,經(jīng)歷了大暴跌后,整個中國汽車行業(yè)都在看長安福特這個巨人如何從跌倒的泥潭中重新爬起來,但“病來如山倒,病去如抽絲”,雖然眼下的長安福特無論是產(chǎn)品、渠道還是品牌營銷都已步入良性軌道,向上的勢頭非常強勁,但局面尚不夠穩(wěn)固。

或許是持續(xù)半年的疫情,或許是動蕩的國際關系,這一切都讓長安福特的復蘇更加艱難,但幸運的是,這個百年品牌有探險者這樣的產(chǎn)品,有探險者這樣的精神。

如果說在此之前,對于長安福特的崛起還心存疑問的話,看完全新國產(chǎn)探險者的發(fā)布會后,對于長安福特重回它應有的位置和巔峰狀態(tài),我變得深信不疑。

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因為不管是形式還是內(nèi)容,這場發(fā)布會的信息量都太大。套用全世界第一個登上月球的美國宇航員尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗的那句名言可以這樣解釋,“這場發(fā)布會,是全新探險者在中國探險的一小步,卻是長安福特復蘇的一大步。”

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長安福特試圖用這樣一場特別的發(fā)布會,向身處復雜人生叢林的中年人致敬,向勇于探索的人生態(tài)度致敬,更向橫亙在人生面前的一座座山丘致敬。

看罷這部大電影,許多媒體同仁都表示頗為感動。

對于人生幾近過半,與主人公年紀相仿的中年人來說,日常生活愁事漸多,隨心所欲已從字典中劃去。那個鮮衣怒馬、萬丈豪情的少年也已不復從前。

以為登上了一座并不平坦的“山丘“,就可獲得一段安穩(wěn),贏得片刻休息??上乱蛔?ldquo;山丘”又接踵而至,原來人生如此殘酷。

人到中年,常常是一人分飾多角。一邊是越來越棘手的事業(yè),一邊是家庭和孩子的每一個難題。中年人的常態(tài)是,與父母的互相惦念只停留在電話中的廖廖數(shù)語, 許久未聯(lián)系的老友已漸成路人。

“無知地索求,羞恥于求救,不知疲倦地翻越每一個山丘,越過山丘,雖然已白了頭,喋喋不休,時不我予的哀愁……”

7年前,華語樂壇“大哥”李宗盛一首《山丘》紅遍大江南北,歌曲爆紅的背后是千千萬萬生活親歷者的感同身受。

那么,“山丘”存在的意義是什么?

“山丘”作為標的,存在的意義就是讓人攀登,翻越、征服。就此永不停歇,直到生命的盡頭。

但長安福特這部大電影的主人公并非志在天下的曹孟德,他只是一個行至中年,事業(yè)有所小成的普通男人。

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面對擺在面前的兩座“山丘”,他最終做出了取舍,選擇了家人。因為公司并非少了他不可,但錯過孩子的寶貴成長期卻將抱憾終生。

全新福特探險者也將始終扮演守護一家人快樂安全的大“伙計”,讓一家人的珍貴點滴慢慢流淌于其碩大的6平方米車身內(nèi)。

當然,下班后的中年男人大可以在車內(nèi)吸一支煙再回家,在探險者的悉心按摩下美美地做回片刻自己。

因為這臺車即便在熄火后,其新風系統(tǒng)每隔兩個小時也會完全換新一次車內(nèi)空氣,免得翌日打開車門后,還要承受妻子的抱怨。

長安福特用這樣的故事,直抵廣大中年男人的內(nèi)心深處,以并不“圓滿”的結(jié)局共振了“探險者”們的復雜心境。

所謂“探險”并非只有一往無前的攀登,有時候選擇更是探險。跟隨內(nèi)心,選擇最珍視的就足夠了。

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細細想來,當下的長安福特也是一位 “探險者”。全新福特探險者的問世,正是長安福特的又一次探險。

福特來到中國25年后,正迎來另一座非攀登不可的“山丘”。這個經(jīng)歷了無數(shù)風浪和磨難的百年車企,固然已鍛造出了一幅錚錚鐵骨。但在中國,仍是一位“攀登者”。

長安福特也曾立于山巔,2016年年銷近百萬輛。但正如楊嵩所說:“福禍相依,人生難料。”人們只記住了征服“山丘”者的榮耀,但“下山”時的苦悶滋味只有個中自知。

電影主人公面臨著兩難選擇。是否放棄辛苦開拓、建立起的基業(yè),是任何人都難以抉擇的。2019年,年銷已不到20萬臺的長安福特,想來也經(jīng)歷過這樣的選擇。

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或許是《天龍八部》里虛竹破解“珍瓏棋局”的故事,給了長安福特答案。電影主人公的選擇正昭示著長安福特的選擇。全新福特探險者,以獨有的縱置后驅(qū)架構,開辟了只屬于自己的40萬元以下中大型SUV市場。

趙非在回答一位車主提問時,也透露了長安福特下半年將引入一臺??怂剐萝?。

結(jié)合最近的網(wǎng)絡消息,該車應該就是福克斯旅行版。

退一步海闊天空,長安福特在去年推出面向主流市場的銳際,夯實基本盤后,選擇探險者,以及??怂筗agon這樣的“小眾”產(chǎn)品,來攀登另一座“山丘”。

這無疑需要探險的勇氣和智慧,但相對競爭壓力較小的環(huán)境,在某種程度上,也給了長安福特更大的施展空間。

在長安福特的設想中,全國top20城市中的3000萬高收入、高知人群將成為探險者的核心潛在受眾,且規(guī)模還在不斷增加當中。

當BBA的同價位產(chǎn)品并不能給予他們?nèi)绱素S富的配置,以及隨心而動的智能體驗時,探險者以不到40萬元的價格,提供了70萬元級體驗的高價值感,自然會打動許多理性而低調(diào)的心靈。也無疑會對途昂造成極大壓力。

更何況百年福特在任何時候都是一塊金字招牌。福特標識的背后,是百年汽車工業(yè)的光華,是人類工業(yè)智慧的結(jié)晶。

不得不贊嘆長安福特的魄力,隨著探險者的到來,長安福特更需要早早在設計、制造端引入全新流程和架構,來滿足縱置后驅(qū)產(chǎn)品的生產(chǎn),這在國內(nèi)合資車企當中也極為罕見。

長安福特用這樣的精氣神和決心,攀向一座新的“山丘”,展現(xiàn)了只屬于一個老牌合資車企的氣度。

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苦心人,天不負。

據(jù)楊嵩介紹,自去年下半年開始,長安福特的以銷定產(chǎn)策略至今已收到了良好成效,很好的激活了經(jīng)銷商的活力。目前,長安福特經(jīng)銷商的庫存期限平均只為一個月,處于良性狀態(tài)。

這樣一系列舉措也讓2020年的長安福特企穩(wěn)回暖,走出了一個銷量長陽。

5月,長安福特累計批發(fā)銷量23,491臺,同比增長近130%,環(huán)比增長31.4%;零售銷量為20,886臺,環(huán)比增長13%。

今年1-5月,長安福特累計銷量大約為70,490臺,同比增長19.4%,更是疫情沖擊下,車市中為數(shù)不多仍能保持正增長的車企。

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