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領(lǐng)克05訂單破萬(wàn)，領(lǐng)克品牌高端化再上新臺(tái)階

“國(guó)產(chǎn)寶馬X6”，零百加速6.7秒，平均售價(jià)超20萬(wàn)，竟不愁賣(mài)？

從問(wèn)世的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上也不難看出，領(lǐng)克05承托著沉甸甸的、非凡的意義。

3月28日，領(lǐng)克05時(shí)間限量版公布了23.58萬(wàn)元的售價(jià)。這一天，恰好是吉利汽車收購(gòu)沃爾沃汽車的十周年紀(jì)念日。

的確，作為領(lǐng)克基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造的第四款產(chǎn)品，同時(shí)也是CMA名號(hào)下的旗艦車型，領(lǐng)克05稱得上是吉-沃十年最具象的愛(ài)情結(jié)晶，用“十年磨一劍”來(lái)形容它并不夸張。

5月5日，領(lǐng)克05正式上市，售價(jià)17.58-21.28萬(wàn)元。

僅僅一個(gè)多月后，新車的訂單已經(jīng)破萬(wàn)，交車數(shù)量已達(dá)2000+。對(duì)于一個(gè)誕生不過(guò)三年多的高端品牌來(lái)說(shuō)，這是一條令人欣喜，甚至是有些出乎意料的捷報(bào)。

畢竟，考慮到轎跑SUV較為“偏門(mén)”的定位、并不便宜的價(jià)格、尚且有限的品牌知名度（特別是對(duì)于年長(zhǎng)消費(fèi)者而言），能交出這樣的成績(jī)單，領(lǐng)克05完全配得上鮮花和掌聲。

最重要的是，隨著領(lǐng)克05寫(xiě)下厚重一筆，領(lǐng)克品牌的高端化之路，還將再度邁上一個(gè)新臺(tái)階。

客觀來(lái)看，強(qiáng)大的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)是領(lǐng)克05的實(shí)力保障，它賦予了后者先天的技術(shù)優(yōu)越性，令其得到了6.7秒的百公里加速、領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)等顯性指標(biāo)……但讓領(lǐng)克05更加襯得起“高端”一詞的，是幕后研發(fā)團(tuán)隊(duì)在很多“看不到”的地方傾注的心血。

比如，為了降低車輛側(cè)翻事故造成的致命傷害，領(lǐng)克05的高抗扭性全景天窗可以在頂壓測(cè)試中承受超過(guò)車身重量5倍的壓迫，安全性直逼沃爾沃。

再如，為了讓車內(nèi)乘員的體驗(yàn)感盡可能趨近“高級(jí)”，領(lǐng)克05一方面經(jīng)歷了極其精細(xì)的NVH標(biāo)定體系，包括30萬(wàn)公里的整車級(jí)路試，2000小時(shí)的專項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)等；另一方面經(jīng)歷了“不厭其煩”的動(dòng)態(tài)調(diào)校，光是與轉(zhuǎn)向手感息息相關(guān)的轉(zhuǎn)向阻尼參數(shù)，就被推倒重來(lái)了足足5次。

誠(chéng)然，消費(fèi)者可能不太會(huì)主動(dòng)了解產(chǎn)品背后一次次選材用料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、測(cè)試調(diào)優(yōu)的用心良苦，但這些寓于細(xì)節(jié)之中的魔鬼，不論對(duì)駕駛者還是乘坐者的實(shí)際體驗(yàn)都是有巨大提升的。一個(gè)品牌想要從消費(fèi)者那里得到正向的評(píng)價(jià)，就不能有一絲絲偷懶的念頭。

而領(lǐng)克05實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)，不僅證明了小眾定位的車型也可以通過(guò)誠(chéng)意贏得大眾市場(chǎng)的青睞，順便也狠狠回?fù)袅送饨缌鱾鞯?ldquo;領(lǐng)克05就是領(lǐng)克01翻版”等不負(fù)責(zé)任的流言蜚語(yǔ)，甚至在網(wǎng)絡(luò)上為自己贏得了“國(guó)產(chǎn)寶馬X6”的名號(hào)。

放眼全球，任何一個(gè)成功的汽車品牌都要經(jīng)歷從被質(zhì)疑到打破質(zhì)疑的過(guò)程，領(lǐng)克05成正比的付出與回報(bào)都頗為直觀地告訴了我們：領(lǐng)克正走在這樣一條正確的道路上。

另一個(gè)很有意思的事實(shí)是，根據(jù)訂單數(shù)據(jù)，領(lǐng)克05的頂配車型銷量占比超過(guò)了89%，這意味著車型的平均銷售價(jià)格已經(jīng)逾越了20萬(wàn)元這道坎。與此同時(shí)，訂單用戶中85后的年輕用戶占比超過(guò)72%，甚至還有26%是女性，這也與領(lǐng)克05年輕運(yùn)動(dòng)、“男女通吃”的定位高度相符。

可以說(shuō)，領(lǐng)克究竟是一個(gè)怎樣的品牌，已然借助領(lǐng)克05的輪廓躍然于紙上。而如果想要知道領(lǐng)克未來(lái)將去向何方，看看現(xiàn)在的領(lǐng)克05也能一目了然。

衡量一個(gè)新晉品牌是否成功，銷量無(wú)疑是最直觀的指標(biāo)。

從2017年領(lǐng)克01橫空出世，到2018年領(lǐng)克03高調(diào)宣戰(zhàn)A級(jí)轎車市場(chǎng)，再到2020年領(lǐng)克05刷新品牌形象，在中國(guó)車市放緩奔跑步伐的幾個(gè)年頭，領(lǐng)克卻詮釋了中國(guó)高端品牌的新速度。

截至目前，正式開(kāi)賣(mài)不到三年的領(lǐng)克品牌總計(jì)銷量已經(jīng)突破30萬(wàn)輛，是最快達(dá)到這一成績(jī)的中國(guó)高端汽車品牌，也是最有希望躍升至大眾、豐田、本田等巨頭之列的中國(guó)力量。

今年5月，領(lǐng)克實(shí)現(xiàn)月銷量12950輛，環(huán)比增長(zhǎng)27.5%，同比增長(zhǎng)41%，創(chuàng)下今年以來(lái)最高月銷量紀(jì)錄，穩(wěn)定突圍的后勁兒很足。

事實(shí)上，在2018年和2019年兩個(gè)完整年度，其月均銷量均能保持過(guò)萬(wàn)的水平，發(fā)揮穩(wěn)定。而在今年3、4月份疫情仍吃勁的時(shí)候，領(lǐng)克就已借助積極動(dòng)員與體系協(xié)同早早地恢復(fù)了七八成功力，5月銷量領(lǐng)跑也是情理之中的事了——這恰恰驗(yàn)證了一個(gè)新品牌波瀾不驚的強(qiáng)大生命力。

在此基礎(chǔ)之上，領(lǐng)克推出新品的步伐也保持了連續(xù)性。6月16日，在領(lǐng)克05正式上市不過(guò)一個(gè)多月后，領(lǐng)克06就在三亞迎來(lái)了全球首秀。這是領(lǐng)克旗下的第五款車型，數(shù)字代號(hào)最大，卻是全系入門(mén)級(jí)定位，某種程度上肩負(fù)著品牌突破百萬(wàn)量級(jí)的艱巨使命。

與此同時(shí)，領(lǐng)克目前的單車平均價(jià)格達(dá)到了15.6萬(wàn)元，由此成為溢價(jià)最高的中國(guó)汽車品牌之一，明顯優(yōu)于不少主流合資對(duì)手。就拿領(lǐng)克05的高配車型來(lái)看，20萬(wàn)出頭的價(jià)格甚至已經(jīng)侵蝕到了部分豪華品牌的領(lǐng)地。

顯然，新產(chǎn)品不斷深入踐行高端化，對(duì)于拉動(dòng)全系車型銷售乃至價(jià)格上揚(yáng)，都發(fā)揮了“火車頭”般的戰(zhàn)略意義。