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性能不輸寶馬X5!福特探險(xiǎn)者讓你明白什么是真正的越級(jí)

如果給你幾個(gè)關(guān)鍵詞：縱置后驅(qū)平臺(tái)、50:50配重、鋁合金懸掛，你會(huì)想到什么？相信很多人第一時(shí)間會(huì)想到寶馬，但筆者今天要聊的卻是福特的一款新車(chē)——全新福特探險(xiǎn)者。你一定很難想象，作為一款中大型SUV，全新福特探險(xiǎn)者竟然會(huì)與上述幾個(gè)代表性能的名詞扯上關(guān)系，但只要稍微了解福特造SUV的歷史和這款車(chē)的傳奇經(jīng)歷就不難理解了。福特汽車(chē)造SUV的歷史可以追溯到上個(gè)世紀(jì)60年代，并且對(duì)打造性能優(yōu)異的SUV有著執(zhí)著的追求。而全新福特探險(xiǎn)者是一款有著30年歷史，累計(jì)銷(xiāo)量800萬(wàn)的車(chē)型，它的高性能表現(xiàn)就是在這漫長(zhǎng)的發(fā)展進(jìn)程中進(jìn)化而來(lái)。

事實(shí)上，這款車(chē)除了技術(shù)配置向豪華品牌看齊外，30.98-39.98萬(wàn)的售價(jià)也相當(dāng)?shù)挠姓\(chéng)意。媲美豪華車(chē)的性能配置卻只賣(mài)普通合資車(chē)的價(jià)格，放眼同級(jí)市場(chǎng)確實(shí)很難找出第二個(gè)。那么從產(chǎn)品硬實(shí)力出發(fā)，它與同樣定位于中大型SUV的寶馬X5相比，有多少差距呢？

硬件直指寶馬X5，探險(xiǎn)者隱實(shí)力盡顯

在過(guò)往的傳統(tǒng)觀念中，車(chē)型的級(jí)別越高會(huì)越注重舒適性，操控性能反而沒(méi)那么重要。但是寶馬X5用實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)證明這種觀念的落后，可以說(shuō)即使到了中大型SUV這個(gè)級(jí)別，消費(fèi)者依然更加鐘情操控更好的車(chē)型。在最關(guān)乎汽車(chē)駕控性能的三大件上，福特全新探險(xiǎn)者與寶馬X5有許多相似之處，而且仔細(xì)研究后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的一些性能甚至要好過(guò)寶馬X5。

在發(fā)動(dòng)機(jī)布局上，寶馬一直堅(jiān)持縱置后驅(qū)，即使是定位于中大型SUV的寶馬X5，也仍然采用了縱置后驅(qū)平臺(tái)。相比傳統(tǒng)的前驅(qū)平臺(tái)，這樣的機(jī)械結(jié)構(gòu)在操控性能上有著天然的優(yōu)勢(shì)，而且造價(jià)也更昂貴。而全新福特探險(xiǎn)者作為一款合資車(chē)型，也采用了縱置后驅(qū)平臺(tái)來(lái)打造，在同級(jí)相當(dāng)罕見(jiàn)。事實(shí)上，全新福特探險(xiǎn)者采用的CD6平臺(tái)本身就是福特家的高端平臺(tái)，是為豪華車(chē)型而準(zhǔn)備的，運(yùn)用在全新福特探險(xiǎn)者身上，完全可以看作是技術(shù)的下放。

平臺(tái)技術(shù)是底子，調(diào)校優(yōu)化則決定性能上限。全新福特探險(xiǎn)者在平臺(tái)技術(shù)上可以說(shuō)直指寶馬X5，而且它還做到了寶馬X5都沒(méi)有做到的完美車(chē)身配重。這款車(chē)的前后軸配重做到了性能車(chē)上才有的50:50，這對(duì)操控的提升不言而喻。此外，全新福特探險(xiǎn)者的前后懸掛都采用了更輕、更堅(jiān)固的鋁合金材質(zhì)，這同樣是提升操控表現(xiàn)的利器。

在最重要的動(dòng)力部分，寶馬X5入門(mén)版的售價(jià)接近70萬(wàn)，而全新福特探險(xiǎn)者的頂配售價(jià)都不足40萬(wàn)，但是寶馬X5入門(mén)版本提供的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在排量和動(dòng)力上反而要弱于全新福特探險(xiǎn)者不少。它搭載的是福特升級(jí)版第四代2.3T EcoBoost®發(fā)動(dòng)機(jī)，源自2020年度“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”之一，最大功率276馬力，峰值扭矩425N·m。

在變速箱上，雖然寶馬8AT變速箱有著不錯(cuò)的口碑，但是從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，更多的擋位數(shù)不可避免。福特的10AT變速箱也要優(yōu)于寶馬的8AT變速箱，多兩個(gè)檔位所帶來(lái)的平順性、經(jīng)濟(jì)性也是不可忽視的。此外，全新福特探險(xiǎn)者搭載的地形管理系統(tǒng)還具備6大駕駛模式，包括標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、防滑、雪地、沙地以及簡(jiǎn)陋路面，它所覆蓋的場(chǎng)景也要比寶馬更加全面。

超3米軸距，空間全面領(lǐng)先寶馬X5

中大型SUV除了帶來(lái)唬人的外形外，車(chē)內(nèi)空間也是很多人比較看重的。這一點(diǎn)，寶馬X5在同級(jí)別中都沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，特別是后排乘坐空間并不算出色。而全新福特探險(xiǎn)者在車(chē)身尺寸和軸距上全面超越了寶馬X5，而且還提供7座版本，可以說(shuō)在空間和實(shí)用性上要比寶馬X5更加出色。

寶馬X5一半的價(jià)格，能得到更豪華的體驗(yàn)

車(chē)型的級(jí)別越高，對(duì)應(yīng)的配置自然越豐富。到了中大型SUV這一級(jí)別，基礎(chǔ)配置雖然不用擔(dān)心，但對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，一些舒適、科技配置你需要到更高配置才能享受到。福特全新探險(xiǎn)者的頂配售價(jià)不到40萬(wàn)，而寶馬X5 的起售價(jià)就接近70萬(wàn)，二者配置水平卻完全與價(jià)格成反比。從下面的配置對(duì)比表格中能明顯看到，全新福特探險(xiǎn)者在售價(jià)更低的前提下，其實(shí)用、舒適、安全配置等方面都要高于寶馬X5不少。

首先是大家較為關(guān)注的實(shí)用舒適性層面，寶馬X5的低配走得仍然是豪華車(chē)的老套路，很多基礎(chǔ)配置是需要花錢(qián)選裝的。全新福特探險(xiǎn)者明顯就要厚道不少，它的前排座椅不僅支持腰部支撐調(diào)節(jié)、而且加熱/通風(fēng)/按摩都有配備，后排座椅也帶有加熱功能，寶馬X5僅前排有加熱功能；福特全新探險(xiǎn)者的方向盤(pán)帶有加熱功能，寶馬X5沒(méi)有；福特探險(xiǎn)者的后排配備獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)，還帶有空氣凈化功能，寶馬X5同樣沒(méi)有。

而安全配置方面，福特全新探險(xiǎn)者也要全面領(lǐng)先。它比寶馬X5多了膝部氣囊、并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志識(shí)別等配置。

當(dāng)然除了以上一些硬件配置的優(yōu)勢(shì)外，全新福特探險(xiǎn)者在一些車(chē)內(nèi)的體驗(yàn)上也要比純進(jìn)口的寶馬X5做得更好。比如大家使用較多的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，消費(fèi)者普遍反映寶馬X5的自帶系統(tǒng)并不符合國(guó)人使用習(xí)慣。而全新福特探險(xiǎn)者者全系標(biāo)配升級(jí)版SYNC+®智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是專(zhuān)為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者定制的，除了實(shí)用的在線(xiàn)音樂(lè)、在線(xiàn)地圖外，還能AI智能識(shí)別多達(dá)70余種模糊語(yǔ)義，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、語(yǔ)音、娛樂(lè)、空調(diào)、智能家居、服務(wù)、座椅、氛圍燈8大聲控功能。

結(jié)語(yǔ)：后驅(qū)平臺(tái)以造價(jià)貴和駕駛性能優(yōu)異而聞名，因此主要在一些豪華品牌車(chē)型上采用。福特全新探險(xiǎn)者采用的CD6平臺(tái)與林肯飛行家一樣，而且這個(gè)平臺(tái)也是縱置后驅(qū)平臺(tái)。此外，福特探險(xiǎn)者在底盤(pán)打造上還遵循了前后50:50的配重，懸掛也采用了鋁合金懸掛。這些硬件配置很容易讓人將它與寶馬聯(lián)系起來(lái)，特別是同屬中大型SUV的寶馬X5。雖然懸殊的價(jià)格會(huì)讓人覺(jué)得它們之間沒(méi)有可比性，但是仔細(xì)對(duì)比你會(huì)發(fā)現(xiàn)，福特全新探險(xiǎn)者無(wú)論是硬件層面，還是軟件層面，完全有實(shí)力和寶馬X5硬剛，甚至很多地方要優(yōu)于后者。退一步講，對(duì)于消費(fèi)者而言，花一半的價(jià)格買(mǎi)到寶馬X5的性能，難道不香嗎？