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長城三大“王牌”出鞘 傅小康：紅海博弈技術(shù)為王
中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了初期的爆發(fā)式增長階段，國內(nèi)消費(fèi)需求的升級倒逼著所有中國車企實(shí)施轉(zhuǎn)型。當(dāng)然任何事物的發(fā)展都會經(jīng)歷這一階段，由量變引起質(zhì)變。以長城汽車為代表的中國百萬體量車企，正在以技術(shù)為驅(qū)動，加快動能轉(zhuǎn)換，增強(qiáng)企業(yè)的盈利以及可持續(xù)發(fā)展能力。日前網(wǎng)上車市與長城汽車股份有限公司副總裁傅小康進(jìn)行了深入交流，針對長城汽車最新發(fā)布的檸檬、坦克、咖啡三大技術(shù)品牌進(jìn)行了深入交流。
在他看來，當(dāng)車市處于下行階段，經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)生巨大變化的情況下，技術(shù)對于銷量的促進(jìn)作用，占據(jù)的比例會比營銷更大。長城汽車的三大技術(shù)品牌布局多年，5年時(shí)間投入200億。過度投入、精準(zhǔn)研發(fā)，三大技術(shù)品牌的誕生一方面可以為后續(xù)的新產(chǎn)品賦能，另一方面所形成的全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)體系也能讓整體品牌實(shí)現(xiàn)大幅提升。
1、加速轉(zhuǎn)型，提升品牌韌性
近兩年，很多車企都在打造自己的技術(shù)品牌，以形成自身的核心競爭力。隨著全球化進(jìn)程的加速推進(jìn)，長城汽車需要技術(shù)品牌來支撐起與全球消費(fèi)者的溝通橋梁，為長城汽車整個(gè)品牌的提升提供內(nèi)在驅(qū)動力。在此基礎(chǔ)上，長城汽車正在向全球化科技出行公司的目標(biāo)邁進(jìn)，進(jìn)入“科技造車”時(shí)代。
另一方面，合資品牌、造車新勢力的“圍攻”，也讓國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)格局變得錯綜復(fù)雜，馬太效應(yīng)加劇，向上突破的自主品牌面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。不過以長城汽車為代表的中國車企依然堅(jiān)守在“第一線”。一方面通過推出一些高附加值的高端車型提升溢價(jià)能力，另一方面全力打造精品化車型，滿足市場越來越挑剔的多元化需求。
長遠(yuǎn)來看，長城汽車三大技術(shù)的品牌的發(fā)布，不只對于自身發(fā)展，對于整個(gè)中國品牌陣營也起到很關(guān)鍵的促進(jìn)作用。面向未來，各大車企面臨的不只是全球化競爭的巨大挑戰(zhàn)，與此同時(shí)新科技的顛覆性改變也對汽車行業(yè)產(chǎn)生了巨大的沖擊。在這樣的大環(huán)境下，長城汽車的三大技術(shù)品牌，讓中國品牌有了更強(qiáng)的競爭實(shí)力。
2、技術(shù)驅(qū)動，三大品牌齊頭并進(jìn)
受疫情影響，不管是國內(nèi)還是世界經(jīng)濟(jì)都在發(fā)生劇烈的變化。車市紅利已經(jīng)盡顯，純粹的藍(lán)海市場已經(jīng)消亡。而在紅海里博弈，技術(shù)與營銷對銷量的影響促進(jìn)作用都很大。不過和以前相比，營銷的占比越來越小，技術(shù)成為更多消費(fèi)者購車的關(guān)鍵因素。
在長城汽車三大技術(shù)品牌發(fā)布以后，其落地產(chǎn)品第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY坦克300等也相繼在成都車展首發(fā)亮相。前沿的造型設(shè)計(jì)、創(chuàng)新的命名方式吸引了眾多用戶駐足。檸檬與坦克兩大整車平臺的核心實(shí)力也得到初步展現(xiàn)。相信隨著產(chǎn)品陸續(xù)推向市場，我們可以看到長城汽車技術(shù)品牌更多內(nèi)在的核心實(shí)力。
“檸檬”、“坦克”兩大平臺是長城汽車整合了全球優(yōu)質(zhì)資源，歷時(shí)五年，研發(fā)投入超200億元，面向全球市場的智能化、模塊化車型平臺。據(jù)了解，兩大平臺通過全球超過600萬公里道路測試及76種全球道路和極限環(huán)境測試，匯聚18種全球典型環(huán)境應(yīng)用分析，確保了超長里程、多環(huán)境、頂尖標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證的全球化品質(zhì)。
“檸檬”是全球化智能模塊化平臺，原生適配高效燃油動力（ICE）、多種混合動力（混聯(lián)DHT、P2、P2+P4）、純電動（BEV）和氫燃料電池（FCEV）四種動力方案，涵蓋轎車、SUV、MPV等品類，覆蓋A0、A、B、C、D五種車型。整體具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等優(yōu)勢。
“坦克”平臺主打非承載式的硬派越野車型，最值得期待的當(dāng)屬3.0T+9AT的動力組合。其功率、扭矩分別達(dá)到了260 kW和500 N·m，實(shí)現(xiàn)了38%的發(fā)動機(jī)熱效率，做到了同級別最優(yōu)。
咖啡智能，是長城汽車秉持“讓技術(shù)融入生活”的理念所打造整車智能化品牌，涵蓋智能座艙、智能駕駛、全新電子電器架構(gòu)，是面向未來出行的智能系統(tǒng)，是驅(qū)動長城汽車從中國汽車企業(yè)向全球化出行科技出行公司轉(zhuǎn)型的數(shù)字引擎。據(jù)傅小康透露，首款搭載咖啡智能的車型是今年年底WEY品牌下的旗艦車型。
3、明后兩年是產(chǎn)品大年
30年的發(fā)展，長城汽車已經(jīng)形成了七國十地的研發(fā)布局，擁有了完善的整車、零部件研發(fā)體系。尤其在新四化方面，長城汽車建立了很長的價(jià)值鏈條。值得一提的是，長城汽車很早就開始了氫能技術(shù)的研發(fā)。其第一款氫燃料電池車將在明年年底正式亮相，續(xù)航里程可達(dá)900km。
另外，哈弗H6作為“神車”般的存在，目前累計(jì)銷量已經(jīng)突破了300萬輛。傅小康說，在這樣一個(gè)特殊的節(jié)點(diǎn)，長城汽車希望通過全新“檸檬”平臺下的第三代哈弗H6來延續(xù)哈弗H6銷冠的神話。
在三大技術(shù)品牌的賦能下，長城汽車從今年開始加速了旗下產(chǎn)品的升級換代。首發(fā)陣容就是第三代哈弗H6、哈弗大狗、坦克300、歐拉好貓等這些已經(jīng)在市場上吸引了諸多關(guān)注的“新生車型”。隨著三大技術(shù)品牌的推出，長城汽車將會在明后兩年集中推出更多的重磅新品。
據(jù)傅小康介紹，長城汽車以前打造產(chǎn)品關(guān)注更多的是產(chǎn)品本身，但現(xiàn)在正在從產(chǎn)品價(jià)值轉(zhuǎn)化為用戶價(jià)值，以用戶思維去打造全新產(chǎn)品。最明顯的舉措就是哈弗大狗的命名，長城汽車采取了用戶共創(chuàng)的方式，讓用戶參與產(chǎn)品命名。盡管有不同的聲音出現(xiàn)，但不得不說，最終的市場反響非常好，逐步得到了大眾用戶的認(rèn)可。
結(jié)語：不鳴則已，一鳴驚人。一直以來低調(diào)的長城汽車，在三大技術(shù)品牌的出現(xiàn)以后，勢頭越來越猛。四大品牌齊頭并進(jìn)，創(chuàng)新務(wù)實(shí)的新產(chǎn)品讓人有些目不暇接。除此之外，長城汽車在營銷上的舉措也給人帶來了不少驚喜，不管是技術(shù)品牌，還是整車的命名，都給人一種非常特別的美感，在產(chǎn)品同質(zhì)化的當(dāng)下，這種反常規(guī)操作著實(shí)讓長城汽車火了一把。當(dāng)然對于長城汽車來說，技術(shù)依然是向上突破的最關(guān)鍵因素。
