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全新華晨寶馬iX3國內(nèi)首發(fā) 綜合續(xù)航500公里
2020年9月13日，全新華晨寶馬iX3正式在國內(nèi)首發(fā)，該車基于現(xiàn)款寶馬X3打造，但車身多處采用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，同時(shí)重量也明顯降低，以便來帶更出色的續(xù)航里程和操控性能。動力方面該車也是首款搭載了寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型，綜合續(xù)航達(dá)500公里。
不難看出寶馬iX3直接將競爭對手鎖定為奔馳EQC，同時(shí)隨著奧迪等豪華品牌也即將推出純電動中型SUV來看，未來這些傳統(tǒng)豪華汽車廠商勢必將與特斯拉在市場中展開激烈競爭。
雖然寶馬iX3是一款全新車型，但由于該車基于現(xiàn)款寶馬X3打造而來，所以整體的設(shè)計(jì)新鮮感并不強(qiáng)烈，依舊是大家熟悉的風(fēng)格。
相比現(xiàn)款的寶馬X3車型，寶馬iX3由于是純電動車型，所以為了更出色的風(fēng)阻表現(xiàn)，不少細(xì)節(jié)方面都采用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，比如寶馬經(jīng)典的“雙腎”進(jìn)氣格柵，不論是樣式還是尺寸都沒有變化，但內(nèi)部卻采用了封閉式的設(shè)計(jì)，同時(shí)藍(lán)色的邊框也表明了純電動車型的身份。
前包圍的樣式也有所不同，相比寶馬X3車型，寶馬iX3的包圍設(shè)計(jì)更加簡約，視覺上少了一些激進(jìn)感，但整體感更強(qiáng)也因此更有科幻風(fēng)格。
車身側(cè)面前翼子板上的充電口以及下方的裝飾面板可以很容易的分辨燃油和純電的車型，另外寶馬iX3還配備了一套全新的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)輪轂，輪胎尺寸為245/45 R20，寶馬官方表示通過這些低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，寶馬iX3的風(fēng)阻系數(shù)CD值控制在0.29。
寶馬iX3車身尺寸長/寬/高分別為：4746mm/1891mm/1683mm，軸距為2864mm。尺寸方面與直接競品奔馳EQC基本一致。
車尾部分也基本延續(xù)了寶馬X3車型的設(shè)計(jì)，不同之處在于后包圍方面增加了兩個(gè)藍(lán)色的裝飾面板，不僅與車頭的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)同時(shí)也凸顯純電動車型的身份。
寶馬iX3內(nèi)飾整體依舊基于寶馬X3的設(shè)計(jì)，只不過在細(xì)節(jié)方面加入了一些表明純電動身份的藍(lán)色裝飾，比如方向盤、電子擋把等位置。
至于配置方面也與寶馬X3車型基本保持一致，諸如全液晶儀表盤、搭載iDrive系統(tǒng)的中控臺顯示屏、CarPlay、無線充電、360度全景影像、主被動安全輔助等等均有配備。
動力方面，寶馬iX3搭載了寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive），該套動力總成的功率密度相比寶馬現(xiàn)有的純電動車型提升了30%，初期寶馬iX3將僅提供搭載單電機(jī)的后輪驅(qū)動版本車型，最大功率可以達(dá)到286馬力，峰值扭矩400牛·米，0-100km/h的加速時(shí)間為6.8秒。
電池方面，寶馬iX3搭載容量為74kWh的電池組，并帶有液冷溫控系統(tǒng)，官方數(shù)據(jù)顯示該車綜合續(xù)航里程為500km。
充電方面該車采用高速直流充電，充電最大功率可達(dá)100kW，電量從0充至80%需要45分鐘。慢充情況下電量從0充至100%需要7.5小時(shí)。
