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是時(shí)候建立“車內(nèi)空氣質(zhì)量安全新標(biāo)準(zhǔn)”了！

健康消費(fèi)新時(shí)代，建立“車內(nèi)空氣質(zhì)量安全新標(biāo)準(zhǔn)”刻不容緩！

“健康消費(fèi)需求將來(lái)或?qū)⒊蔀橹袊?guó)規(guī)模最大的消費(fèi)需求。”

中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心總經(jīng)濟(jì)師、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家陳文玲曾在一次主題演講中如此預(yù)測(cè)。

今年4月，全球領(lǐng)先的獨(dú)立市場(chǎng)研究咨詢公司英敏特發(fā)布了《中國(guó)健康生活趨勢(shì)概覽》，這份研究指出：中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越追求由內(nèi)而外的健康，并且這將是一條不斷進(jìn)階的心路。消費(fèi)者對(duì)于身心整體健康的關(guān)注越來(lái)越多，包括積極的精神狀態(tài)、健康的膳食以及空氣質(zhì)量、睡眠等。消費(fèi)者越來(lái)越重視天然類的產(chǎn)品，道德和環(huán)保的產(chǎn)品消費(fèi)呈現(xiàn)持續(xù)上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。

不管是年初按下的暫停鍵，還是年尾按下的快進(jìn)鍵。2020年之后，每個(gè)人的生活都發(fā)生了巨大的本質(zhì)性變化，一個(gè)最明顯的現(xiàn)象就是對(duì)于健康的關(guān)注。

 

01 

疫情催生健康消費(fèi)爆發(fā)

車內(nèi)空氣質(zhì)量健康成為購(gòu)車核心因子之一

疫情毫無(wú)疑問(wèn)是一場(chǎng)史無(wú)前例的全民健康教育。一份名為《2020年中國(guó)健康消費(fèi)發(fā)展趨勢(shì)》的報(bào)告指出，受疫情影響，中國(guó)消費(fèi)者的健康消費(fèi)觀發(fā)生了翻天覆地的變化，這其中包括產(chǎn)品健康化和生活方式健康化兩個(gè)方面。

在產(chǎn)品方面，消費(fèi)者對(duì)健康、品質(zhì)、殺菌等方面的需求大幅提升。來(lái)自某國(guó)內(nèi)頭部電商網(wǎng)站的銷量數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)2020年，尤其是控制疫情的關(guān)鍵時(shí)期，空氣凈化器銷量暴增，成為全網(wǎng)最暢銷家用電器品類之一。

人們的實(shí)際行動(dòng)表明：大眾對(duì)室內(nèi)空氣和呼吸健康的關(guān)注達(dá)到了史無(wú)前例的高峰。

如果說(shuō)家庭和公司是人們生活的第一和第二空間，那么汽車則是名副其實(shí)的第三空間，伴隨著公路系統(tǒng)的完善以及汽車保有量的大幅提升，人們?cè)谲嚿隙冗^(guò)的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)。

自今年疫情爆發(fā)以來(lái)，汽車消費(fèi)領(lǐng)域也出現(xiàn)了一個(gè)新現(xiàn)象：對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量安全的關(guān)注急速上升。

2020年之前，人們購(gòu)買汽車時(shí)更關(guān)注外觀、性能、空間等因子；今年之后，“健康”因子超越以上所有因子躍升至第一位。健康與生命成為人們思考和決策的出發(fā)點(diǎn)。

正因如此，疫情也催生了諸多汽車品牌在車內(nèi)空氣質(zhì)量系統(tǒng)上下功夫，許多品牌推出了CN95車規(guī)級(jí)空調(diào)濾芯等新技術(shù)來(lái)提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。

事實(shí)上，車內(nèi)空氣質(zhì)量安全是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，它包含車內(nèi)健康防護(hù)、低有害物質(zhì)釋放、空氣環(huán)境凈化等多個(gè)方面和多個(gè)維度。

 

02 

行業(yè)困境：

車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)缺失

當(dāng)消費(fèi)者將健康訴求提升至汽車消費(fèi)需求首位時(shí)，汽車行業(yè)車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)范并不完備，這給消費(fèi)者造成很大疑問(wèn)：究竟什么樣的汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量才是安全可靠的？

早在2014年，當(dāng)一場(chǎng)又一場(chǎng)的霧霾襲擊許多發(fā)達(dá)城市時(shí)，人們才慢慢了解和熟悉空氣質(zhì)量中的PM2.5。

車內(nèi)環(huán)境亦如此，在收購(gòu)沃爾沃汽車后，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福曾經(jīng)形容駕駛沃爾沃汽車的感覺(jué)：“開(kāi)門是北京，關(guān)門是北歐。”

正因此，沃爾沃汽車成為車內(nèi)空氣質(zhì)量好的代名詞。

但關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量究竟如何判定，依然沒(méi)有行之有效的標(biāo)準(zhǔn)。

2012年3月，國(guó)家針對(duì)汽車空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)限值擬定了一份推薦性國(guó)標(biāo)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（下稱《指南》），該《指南》根據(jù)車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的種類、來(lái)源和對(duì)車輛主要內(nèi)飾材料本身?yè)]發(fā)特性的分析，確定了8種主要被控制物質(zhì)，規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。與該指南一起執(zhí)行的還有一份《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法》（HJ/T400-2007）。

然而，面對(duì)當(dāng)時(shí)快速增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)，這份《指南》只是一個(gè)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而非強(qiáng)制性法規(guī)，更何況，該《指南》中提到的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于歐美標(biāo)準(zhǔn)而言過(guò)低，因此也未能引起消費(fèi)者的重視，甚至許多汽車企業(yè)也未引起足夠重視。

車內(nèi)空氣質(zhì)量和消費(fèi)者的身心健康息息相關(guān)，應(yīng)該是判定汽車質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。因此，無(wú)論從社會(huì)責(zé)任上講，還是從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益上講，汽車制造廠商都應(yīng)高度重視這一問(wèn)題，努力提高生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、改良生產(chǎn)工藝、采用環(huán)保材質(zhì)，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。”

國(guó)內(nèi)亦有不少業(yè)界人士呼吁出臺(tái)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，完善相關(guān)法律法規(guī)。其中，吉利汽車董事長(zhǎng)李書福多次建議，應(yīng)盡快將《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》轉(zhuǎn)變到國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，建立健全以預(yù)防為主的國(guó)家環(huán)境與健康政策法規(guī)。

近幾年來(lái)，車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，2013年，央視新聞曾曝光豪華車異味、內(nèi)飾件含有致癌物質(zhì)多環(huán)芳烴等問(wèn)題，但也未能推動(dòng)行業(yè)切實(shí)解決該問(wèn)題。

一個(gè)問(wèn)題點(diǎn)在于，汽車作為高技術(shù)密集的工業(yè)產(chǎn)品，其車內(nèi)空氣質(zhì)量的評(píng)測(cè)并不容易，除了車內(nèi)外空氣的循環(huán)與管控外，車內(nèi)各種內(nèi)飾材料散發(fā)的有機(jī)化合物是更為致命的車內(nèi)空氣污染源，在不同的溫度、濕度等環(huán)境下，車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物又會(huì)變得不一樣。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車材料使用汞、鉛、鎘等物質(zhì)均有嚴(yán)格規(guī)定，要想知道一輛汽車車內(nèi)是否含有這些物質(zhì)，就必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格、科學(xué)地測(cè)試。

 

03

網(wǎng)上車市聯(lián)合第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)

打造權(quán)威車內(nèi)環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和體系

需求和問(wèn)題催生新標(biāo)準(zhǔn)和體系的建立。

作為國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域頭部垂直媒體，近日，網(wǎng)上車市聯(lián)合第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)——吉林省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院，通過(guò)拆解部分品牌車型，著力通過(guò)實(shí)際行動(dòng)打造一套權(quán)威的車內(nèi)環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和體系。

成立于1979年，吉林省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院是吉林省政府依法設(shè)置和授權(quán)的、具有獨(dú)立法人資格的公益型第三方產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)機(jī)構(gòu)，是集產(chǎn)品檢驗(yàn)、質(zhì)量鑒定、產(chǎn)品評(píng)價(jià)、產(chǎn)品認(rèn)證、檢驗(yàn)技術(shù)研究為一體的綜合性檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，也是全國(guó)重點(diǎn)質(zhì)檢院所之一。

本次測(cè)試將依據(jù)國(guó)家規(guī)定的GB/T 27630《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，每一輛車進(jìn)入整車環(huán)境艙之前都會(huì)進(jìn)行清潔，車表面、輪胎不能懈怠污染物，并且進(jìn)行詳細(xì)的拍攝和書面記錄。按照標(biāo)準(zhǔn)要求打開(kāi)車內(nèi)所有儲(chǔ)物格、后備廂和天窗，所有車門敞開(kāi)，再至少靜置6個(gè)小時(shí)以上，確保達(dá)到檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試前的環(huán)境溫度將保持在25°C 、環(huán)境相對(duì)濕度保證在50%，保證測(cè)試結(jié)果可靠。在測(cè)試階段，將完全關(guān)閉受檢車輛所有窗、門，不破壞整車的密封性，將測(cè)試車輛保持封閉狀態(tài) 16小時(shí)，完全模擬長(zhǎng)時(shí)間停放的實(shí)際場(chǎng)景。

為了與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)同步，在以上測(cè)試指南之外，網(wǎng)上車市更是增加了標(biāo)準(zhǔn)更高的ISO12219-1:2012 國(guó)際測(cè)試，在前面常規(guī)的溫度為25°C的環(huán)境模式之外，再增加一組停車模式和一組駕駛模式。

在停車模式下，測(cè)試車輛將在強(qiáng)度為400±50W/m2的高溫紅外線下照射4小時(shí)，測(cè)試期間保持室溫達(dá)到65°C以上，該項(xiàng)目模擬了夏天高溫暴曬停車后的場(chǎng)景。

在駕駛模式下，會(huì)保持先前的65°C高溫環(huán)境，并打開(kāi)車門60s和開(kāi)啟車內(nèi)空調(diào)，該項(xiàng)目模擬了夏天高溫下的行駛路況。

對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的測(cè)試，怎么嚴(yán)苛都不為過(guò)。

就像在霧霾肆虐之時(shí)，空調(diào)領(lǐng)域?qū)τ诳照{(diào)標(biāo)準(zhǔn)的制定，除了常規(guī)的空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)外，早在3年前，海爾空調(diào)便聯(lián)合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中國(guó)科學(xué)院理化技術(shù)研究所、中國(guó)科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心等機(jī)構(gòu)在北京發(fā)布了母嬰級(jí)空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)和符合標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)。這是我國(guó)母嬰空調(diào)領(lǐng)域的首份空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)。這份標(biāo)準(zhǔn)從母嬰用戶體驗(yàn)出發(fā)，對(duì)母嬰級(jí)空調(diào)舒適性、健康性、智能性、安全性和長(zhǎng)效性等5個(gè)指標(biāo)量化評(píng)分。

那么在車內(nèi)空氣質(zhì)量領(lǐng)域，以上兩項(xiàng)測(cè)試綜合在一起，亦堪稱汽車行業(yè)“母嬰級(jí)汽車評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)”，通過(guò)這樣的測(cè)試，確保即使抵抗力低的母嬰乘坐車輛也是安全和健康的。

據(jù)了解，本次網(wǎng)上車市親自采購(gòu)了兩大品牌兩款車型——沃爾沃XC60及奔馳GLC進(jìn)行車內(nèi)環(huán)境評(píng)測(cè)，評(píng)測(cè)內(nèi)容分為氣味VOC測(cè)試和身體接觸類禁用物質(zhì)測(cè)試兩大板塊。

為何選擇這兩個(gè)品牌的車型來(lái)進(jìn)行實(shí)際評(píng)測(cè)？

對(duì)此，網(wǎng)上車市CEO徐翀解釋：“沃爾沃對(duì)汽車安全的重視是行業(yè)之最，對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注同樣是行業(yè)佼佼者，比方說(shuō)，沃爾沃汽車車內(nèi)材料堅(jiān)決不用可能致癌的瀝青阻尼片，而采用成本更高、更環(huán)保的可噴涂阻尼材料（SSD）。而奔馳作為汽車發(fā)明者，同樣在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面有很高的標(biāo)準(zhǔn)。這兩款車型的評(píng)測(cè)結(jié)果從某種程度上可以稱為這個(gè)領(lǐng)域的‘天花板’。我們要看看行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)是如何重視車內(nèi)空氣質(zhì)量安全的。”

 

觀點(diǎn)：

在評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)尚不夠健全的領(lǐng)域著力，通過(guò)行動(dòng)引導(dǎo)行業(yè)內(nèi)外關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量，從而督促越來(lái)越多的汽車品牌更加重視車內(nèi)空氣質(zhì)量安全，讓人們擁有一個(gè)更安全、更健康的第三空間。

作為行業(yè)頭部垂直媒體，網(wǎng)上車市用此舉推動(dòng)車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的建立，對(duì)汽車越來(lái)越普及的中國(guó)消費(fèi)社會(huì)無(wú)疑是一個(gè)巨大的福音。

讓我們期待評(píng)測(cè)結(jié)果，同時(shí)期望越來(lái)越多汽車品牌能更加重視車內(nèi)空氣質(zhì)量安全，為消費(fèi)者的健康和安全保駕護(hù)航。