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關(guān)于WEY 坦克300你必須知道的5件事

坦克300搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為227馬力、峰值扭矩387牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)為一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱。該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅參數(shù)比較亮眼，同時(shí)還擁有較低且寬泛的輸出平臺(tái)，那么實(shí)際駕駛感受如何呢？

//坦克300道路駕駛 “硬不硬” //

起步價(jià)段坦克300就給我們留下了不錯(cuò)的印象，雖然該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有出色的低扭表現(xiàn)，但它并沒(méi)有將油門(mén)響應(yīng)調(diào)教的過(guò)于靈敏，反而是恰到好處、循序漸進(jìn)，給人的感受也是易于上手，柔和平順。

進(jìn)一步深踩油門(mén)進(jìn)行提速，可以感受到車(chē)輛擁有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，完全感受不到硬派越野車(chē)的那種沉重感，所以坦克300在日常城市中駕駛感受接近常規(guī)的家用車(chē)，完全不用擔(dān)心有什么不適應(yīng)的感受。

對(duì)于硬派越野車(chē)，剎車(chē)踏板的反饋更值得關(guān)注，由于車(chē)輛的定位往往這種車(chē)型的剎車(chē)都不是那么線(xiàn)性，坦克300這方面的表現(xiàn)就更接近常規(guī)家用車(chē)，不論是踏板的阻尼還是剎車(chē)力度都不用刻意去適應(yīng)，非常友好。

坦克300采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后整體橋式非獨(dú)立懸架，為了更好的越野性能，該車(chē)擁有較長(zhǎng)的懸架行程和偏軟的調(diào)教，所以隨著速度的提升，進(jìn)行變線(xiàn)和轉(zhuǎn)彎操作時(shí)，車(chē)輛的側(cè)傾還是比較明顯的。

轉(zhuǎn)向手感方面同樣為兼顧越野表現(xiàn)，所以擁有一定的曠量和虛位，不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)正好避免了高速駕駛時(shí)車(chē)身的晃動(dòng)，方向盤(pán)的力度有種可選包括：輕松、舒適、運(yùn)動(dòng)。

噪音但對(duì)于硬派越野車(chē)來(lái)講可能本不是強(qiáng)項(xiàng)，方正的車(chē)身和全地形輪胎都會(huì)帶來(lái)比較明顯的風(fēng)噪和胎噪，但坦克300特意在NVH方面有所加強(qiáng)，所以該車(chē)的噪音在同級(jí)別車(chē)型中絕對(duì)屬于比較出色的。

//坦克300越野表現(xiàn) “硬不硬” //

用越野表現(xiàn)來(lái)壓軸吧，畢竟這是大家對(duì)于坦克300最期待的一項(xiàng)表現(xiàn)吧。

坦克300采用了專(zhuān)業(yè)非承載式越野底盤(pán)、三把鎖（分別是前橋電控機(jī)械差速鎖、中央分動(dòng)箱的中央差速鎖以及后橋機(jī)械差速鎖）、坦克轉(zhuǎn)彎、蠕形模式、9種駕駛模式包括雪地、巖石、山地、泥沙等，配合33°的接近角，34°的離去角和23.1°的通過(guò)角以及224mm的最小離地間隙，最大涉水深度700mm，硬件方面表現(xiàn)絕對(duì)夠硬！

很多朋友都關(guān)注坦克300與哈弗H9越野方面的區(qū)別，首先坦克300的車(chē)身長(zhǎng)度和軸距更短，并且擁有更高的離地間隙和更出色的接近角、離去角和涉水深度，因此坦克300更適合越野。

坦克300的最大涉水深度達(dá)到了700mm，試駕體驗(yàn)的越野場(chǎng)地提供了一個(gè)600mm深的水坑，實(shí)際體驗(yàn)中這樣的深度對(duì)于坦克300來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么難度。

坦克300搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的動(dòng)力組合，其中來(lái)自采埃孚的縱置8AT變速箱擁有更綿密的齒比，因此在越野狀態(tài)下，動(dòng)力可以更平順的輸出到車(chē)輪上，有效的降低越野難度。

透視底盤(pán)功能

坦克300采用了前雙叉臂獨(dú)立懸架，后整體橋式非獨(dú)立懸架，另外前懸架的叉臂均采用了鋼材質(zhì)打造，同時(shí)減振器與下控制臂相連，能夠擁有更長(zhǎng)的壓縮、回彈行程。

后整體橋式非獨(dú)立懸架可以讓坦克300在交叉軸、炮彈坑等中高難度越野路況下更加從容，另外坦克300還配備了止推桿和防傾桿，可以有效的提高抗側(cè)傾能力。

坦克300搭載了一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)技術(shù)由博格華納提供，該四驅(qū)系統(tǒng)中央分動(dòng)箱能夠?qū)崿F(xiàn)100%鎖止，同時(shí)前、后橋還裝配了伊頓電控式差速鎖（可手動(dòng)鎖止），該電控式差速鎖可在200毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)鎖止。

坦克300配備了”坦克轉(zhuǎn)彎”功能，該功能通過(guò)ESP制動(dòng)讓四輪實(shí)現(xiàn)差速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將轉(zhuǎn)彎半徑縮小了1.2米，因此車(chē)輛在狹窄的道路中轉(zhuǎn)彎和掉頭更靈活。

坦克300可以在時(shí)速80km/h以下隨時(shí)切換到2H/4H擋位，4L擋位支持5km/h下掛入。該車(chē)擁有9種駕駛模式，并且擁有“蠕形模式”。

另外該車(chē)還擁有一個(gè)“專(zhuān)家模式”，其中2H和4H模式下均可使用，當(dāng)開(kāi)啟“專(zhuān)家模式”后，車(chē)輛的所有電子輔助系統(tǒng)將會(huì)關(guān)閉。

總結(jié)：

一整天對(duì)于坦克300的試駕體驗(yàn)給我留下了深刻的印象，就像廠商所說(shuō)的那樣，他們希望坦克300不僅僅只是一臺(tái)硬派的越野車(chē)，雖然它的越野性能非常強(qiáng)悍，同時(shí)他們還希望這是一臺(tái)在城市中也能輕松舒適駕駛的代步車(chē)輛。

硬派與豪華之間相互轉(zhuǎn)換，雙重性格，這才是坦克300想給大家呈現(xiàn)的全部實(shí)力。接下來(lái)就讓我們一起，期待著它的正式上市吧。