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長城皮卡銷量突破20萬，在皮卡行業(yè)到底意味著什么？
在今年的廣州車展上，長城炮家族又添兩款全新車型，一款是越野皮卡拖掛版，售17.08-20.78萬元；另一款則是救援炮。兩款全新車型的出現(xiàn)將進(jìn)一步豐富長城炮家族的陣營，長城炮也將身體力行的展現(xiàn)皮卡百變的特性，及皮卡“一車抵四車”的無限可能。不止如此， 長城皮卡還成為目前行業(yè)內(nèi)唯一年銷突破20萬輛的中國皮卡品牌。
新車推出后不禁讓我開始思考，自2019年上海車展正式亮相以來，長城炮到底推出了多少款車型，又到底經(jīng)歷了多少事件，賣了多少輛車才成就了今時今日的行業(yè)“C位”呢。
到底有多少款長城炮？
長城炮品牌，是中國首個全球化皮卡品牌，率先定義了下一代皮卡。長城炮不僅開創(chuàng)了乘用化皮卡新品類，更開啟皮卡3.0多用途乘用化時代。目前，長城炮成功開拓了乘用、商用、越野3大細(xì)分品類市場，并拓展出N類改裝車。可以說，長城炮已經(jīng)把皮卡百變的特性發(fā)揮到了極致。無論是乘用皮卡針對的家庭用戶、商用皮卡的私營業(yè)主、還是越野皮卡的發(fā)燒玩家，以及定制版車型所針對的各類用戶，長城炮的車款可以無窮無盡，因為長城炮的用戶是千行百業(yè)的，只要你想長城炮就會給你，車款的數(shù)量只會不斷增加。
其實，在長城炮出現(xiàn)前，國產(chǎn)皮卡的身份是單一的，是純粹的“工具車”，而長城炮的出現(xiàn)直接將國產(chǎn)皮卡帶入3.0多用途乘用化時代，將生活化的體驗融入到了皮卡中，可以承擔(dān)轎車、SUV、旅行車和輕型貨車的功能。而且，長城炮領(lǐng)先于行業(yè)推出了乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡的“家族系”概念，打造出國際化的全場景皮卡生活，所以，如果你問我長城炮到底有多少個款型，我的答案是你想要多少，長城炮就可以“變”出多少。
而且，這也正是長城皮卡在此次廣州車展上所展現(xiàn)的一個完美藍(lán)圖。長城皮卡將邀請用戶參與車輛的共創(chuàng)計劃，由用戶決定想要什么車、叫什么、有什么功能。這也是長城皮卡從產(chǎn)品思維到用戶思維的轉(zhuǎn)變，從關(guān)心造好車，到更關(guān)注千行百業(yè)的需求，以及不同用戶所想要的個性出行體驗。
到底這一年發(fā)生了什么？
不僅僅是產(chǎn)品層面，在社會責(zé)任、助力解禁、以及皮卡文化塑造上長城皮卡也一直在路上。社會責(zé)任方面，長城皮卡戰(zhàn)疫情、抗洪水、助力珠峰高程測量隊登頂成功，長城皮卡勇?lián)鐣皣胰蝿?wù)，展示自主車企的中國精神、中國力量。
以今年廣州車展上亮相的救援炮為例，這款車就體現(xiàn)了長城皮卡作為中國皮卡行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的社會責(zé)任。救援炮是基于民生救援需求，圍繞專屬場景開發(fā)的一款車，擁有諸如發(fā)電機(jī)、救生圈、破拆機(jī)、醫(yī)療箱、擔(dān)架、氧氣罐等專業(yè)救援裝備。救援炮相比其他救援車輛，擁有通過性高、體積小、設(shè)備豐富等特點(diǎn)，能夠在各種洪澇災(zāi)害以及其他的突發(fā)情況下，提供一個能及時抵達(dá)又非常機(jī)動靈活的搶險車選擇，并且這款車可以根據(jù)救險的場景匹配需要的模塊和裝備，因此救援炮可以看做是更廣泛的圍繞社會貢獻(xiàn)做的一個新的嘗試。
在助力解禁方面，長城炮在重慶、上海等地推出一系列皮卡利好政策時，全力助推行業(yè)向上，及時出補(bǔ)貼、放優(yōu)惠，贈好禮。這樣做不僅僅是提升長城皮卡自身的品牌形象，更擴(kuò)大了整個皮卡行業(yè)的社會聲量，作為行業(yè)老大，帶動整個行業(yè)積極發(fā)展。
而在塑造國人自己的皮卡文化時，長城皮卡聰明的利用跨界資源合作，助力環(huán)密云水庫騎行、喜馬拉雅極限越野跑、重慶機(jī)車文化節(jié)和長城炮路亞國際錦標(biāo)賽，跨界拓圈，勾勒出屬于中國人自己的皮卡文化輪廓，推動中國皮卡文化的成型，點(diǎn)燃每個人心中的越野夢、生活夢、自由夢！釋放曾壓抑許久的皮卡生活，馭見驚奇人生！
到底長城炮賣了多少輛？
那么說了這么多，什么才是長城炮占據(jù)行業(yè)“C位”的最佳佐證呢，我想是銷量成績，我常說皮卡市場不同于乘用車市場，用戶更加務(wù)實，你怎么對待市場，市場就會給你什么樣的反饋，而長城皮卡正是這句話的最佳寫照。對于乘用車市場而言，銷量達(dá)到100萬輛才是檢驗一款車是否被市場認(rèn)同的標(biāo)志，而放在市場總量僅30—40萬輛的皮卡市場來說，長城皮卡接近50%的市占率絕對是行業(yè)中遙不可及的神話。與此同時，在長城皮卡占據(jù)絕對領(lǐng)導(dǎo)地位的情況下，僅僅上市一年的長城炮就達(dá)成10萬輛的里程碑，更證明了長城皮卡產(chǎn)品力的出色，以及品牌價值和售后服務(wù)的優(yōu)秀，用銷量證明了到底什么是用戶喜歡的皮卡，什么是行業(yè)標(biāo)桿的高度所在。
10萬輛僅僅是一個開始！截至目前，長城皮卡2020年全球銷售更是突破20萬輛，全球累計用戶達(dá)180萬輛，再一次刷新國產(chǎn)皮卡的銷量奇跡，如果說10萬輛的單車型銷量堪比乘用車市場的百萬級銷量，那么20萬輛的全品牌年銷量帶來的行業(yè)意義則更加深刻。
要知道，在全球多地銷售的三菱皮卡產(chǎn)品，全球年銷量不過19萬輛，但已經(jīng)位列全球皮卡銷量的前8位，也更加證明長城皮卡20萬輛的含金量有多高。隨著長城炮全面加速全球化進(jìn)程，今年在澳洲、南美、南非、中東上市后，距離劍指世界前三的目標(biāo)將越來越近。
20萬的年銷量僅僅是一個數(shù)字，但隱藏在數(shù)字背后的卻是長城皮卡給整個行業(yè)乃至整個汽車生態(tài)的改變。正像筆者前面分車款、事件、銷量三方面所總結(jié)的一樣，20萬銷量帶給行業(yè)的改變同樣有三：一是正式引領(lǐng)中國皮卡進(jìn)入3.0乘用化時代，將原本小眾的皮卡產(chǎn)品，助推成為市場主流產(chǎn)品。第二，成為中國皮卡文化的根植者，結(jié)束國人對中式皮卡文化的摸索，“讓皮卡流行起來”。第三，以20萬的年銷量帶領(lǐng)整個國內(nèi)皮卡行業(yè)走進(jìn)新紀(jì)元，正式和國際皮卡品牌正面對抗，讓世界知道，中國品牌皮卡同樣可以在全球市場爭霸。劍指世界前三，成為國際一流皮卡品牌的競爭者，長城皮卡將樂此不疲。
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