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寶馬X6發(fā)明了轎跑SUV，領(lǐng)克05普及了轎跑SUV

隨著2020年的冬意漸濃，領(lǐng)克05迎來了正式亮相一周年的日子。

首秀一年來，領(lǐng)克05的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力超出了絕大多數(shù)人的想象。截止今年11月底，領(lǐng)克05已連續(xù)五個(gè)月銷量突破4000輛。

要知道，這是一款來自中國(guó)品牌的、平均售價(jià)超過20萬元的轎跑SUV。在這塊細(xì)分市場(chǎng)，人們著實(shí)很久沒有聽到如此振奮人心的消息了。

時(shí)鐘撥回去年12月5日，領(lǐng)克05在黃浦江畔完成了自己的全球首秀。彼時(shí)，打破常規(guī)的“另類”造型一出現(xiàn)在鏡頭前，網(wǎng)絡(luò)上圍繞這款全新序列產(chǎn)品的質(zhì)疑聲便連綿不絕。但領(lǐng)克05一年來取得的實(shí)際戰(zhàn)果，成為對(duì)這些流言蜚語(yǔ)最好的回?fù)簟?/p>

對(duì)主打年輕、運(yùn)動(dòng)的轎跑SUV來說，能夠成功奪取主流市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)并非一件易事。而領(lǐng)克05用不到一年的時(shí)間，將“少數(shù)人走的路”走成了主干道，一度讓“05現(xiàn)象”成為SUV市場(chǎng)乃至中國(guó)汽車市場(chǎng)的熱詞。

這份成功并不是偶然。埋藏其后的一條伏線，是領(lǐng)克乃至中國(guó)汽車品牌愈發(fā)清晰的高端化之路。

 

1.領(lǐng)克05熱賣——“意料之外，情理之中”

事實(shí)上，月銷4000輛對(duì)于傳統(tǒng)SUV而言并不是一個(gè)十分驚艷的成績(jī)，一些主流合資品牌的熱門SUV車型，月銷過萬幾乎是常態(tài)。但作為定位高端、小眾的轎跑SUV車型，領(lǐng)克05強(qiáng)勢(shì)的銷量表現(xiàn)在這一細(xì)分市場(chǎng)中稱得上獨(dú)樹一幟。

其原因有二：一是領(lǐng)克05實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力，緊扣著年輕消費(fèi)圈層的用車訴求；二是領(lǐng)克定制了一系列年輕人喜聞樂見的營(yíng)銷舉措，契合了他們的情感與精神需求。

價(jià)值觀和消費(fèi)觀念的不同，導(dǎo)致當(dāng)今Z世代對(duì)汽車的認(rèn)知與他們的父輩產(chǎn)生了顯著的變化。相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)表明，相比預(yù)算與價(jià)格，“質(zhì)感”、“風(fēng)格”、“駕駛樂趣”等關(guān)鍵詞，在年輕消費(fèi)者的購(gòu)車決策中占據(jù)了更大的權(quán)重。這與領(lǐng)克05的產(chǎn)品打造路線是恰好契合的。

作為領(lǐng)克基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造的第四款產(chǎn)品，同時(shí)也是領(lǐng)克品牌現(xiàn)階段的旗艦車型，領(lǐng)克05承擔(dān)著領(lǐng)克品牌持續(xù)向上的重要使命。

在產(chǎn)品力層面，得益于CMA的“好底子”，領(lǐng)克05全系搭載Drive-E 2.0TD+8AT的T5動(dòng)力總成，駕駛性能同級(jí)領(lǐng)先；電子電氣架構(gòu)也得以兼容領(lǐng)克最新一代的智能車機(jī)，保證了行業(yè)前沿的智能科技與人車交互體驗(yàn)；加之考究的選材用料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、測(cè)試調(diào)優(yōu)……這些都是領(lǐng)克05征服目標(biāo)用戶的重要基石。

與此同時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成長(zhǎng)起來的Z世代們?cè)缫巡徽J(rèn)為汽車是單純的交通工具，其還要具備鮮明的享樂屬性，甚至是更高階的文化體驗(yàn)功能。為此，領(lǐng)克05特地為他們帶來了一系列針對(duì)性的營(yíng)銷玩法。

比如，領(lǐng)克05在預(yù)售之初推出了時(shí)間限量版車型，在“限量文化”盛行的今天，短時(shí)間內(nèi)即被搶購(gòu)一空；領(lǐng)克05的上市發(fā)布會(huì)則采用頗有創(chuàng)意的“大電影”形式，為用戶獻(xiàn)映了《領(lǐng)克05號(hào)計(jì)劃》；此外，領(lǐng)克還與網(wǎng)易云音樂達(dá)成戰(zhàn)略合作，網(wǎng)易云音樂旗下LOOK直播車載版已于領(lǐng)克05應(yīng)用商城首發(fā)，成功將汽車與年輕人喜愛的音頻直播內(nèi)容相嫁接，可謂“投其所好”。

汽車行業(yè)在經(jīng)歷深刻變革，中國(guó)品牌向上的路也越走越高端。產(chǎn)品也好，營(yíng)銷服務(wù)也好，陳舊的思路和打法已經(jīng)難以給人驚喜。

顯然，以小眾定位吸引大眾目光的“05現(xiàn)象”是轎跑SUV市場(chǎng)的“意料之外”，但有足夠出色的產(chǎn)品實(shí)力和營(yíng)銷能力打底，“05現(xiàn)象”的出現(xiàn)的確也是“情理之中”。

 

2.洞悉用戶需求，領(lǐng)克05讓轎跑SUV走向普羅大眾

2008年，寶馬發(fā)布全球首款量產(chǎn)轎跑SUV——X6。這款車型的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)SUV與轎車之間的界限，從真正意義上開辟了轎跑SUV這一細(xì)分品類。溜背線條、運(yùn)動(dòng)化的車身姿態(tài)、不輸傳統(tǒng)SUV的通過性……從那時(shí)起成為后來所有轎跑SUV車型的范本。

不過，超前的設(shè)計(jì)理念似乎總與傳統(tǒng)審美格格不入。轎跑SUV自誕生起就被人們賦予了“小眾”、“叫好不叫座”的標(biāo)簽。時(shí)至今日，這一細(xì)分市場(chǎng)的在售車型仍然較少，銷量規(guī)模更是十分有限，即便是豪華品牌旗下的轎跑SUV，年銷量也不過萬輛左右。 

但就是在這種逼仄的外部環(huán)境當(dāng)中，領(lǐng)克05實(shí)現(xiàn)了前所未有的突破。

截至目前，領(lǐng)克05領(lǐng)跑同級(jí)別轎跑SUV銷量榜，幾乎同期上市的直接競(jìng)品大眾探岳X，每月銷量?jī)H為領(lǐng)克05的一半。

領(lǐng)克05的成功表明，在中國(guó)消費(fèi)者心中，或許并不存在“轎跑SUV=小眾”的概念。無論大眾小眾，消費(fèi)者要的永遠(yuǎn)是最好的產(chǎn)品。

所謂“叫好不叫座”的轎跑SUV，仍有大量年輕消費(fèi)者對(duì)其有實(shí)實(shí)在在的喜愛和需求。他們不愿拘泥于固有的審美格局當(dāng)中，希望在品牌、國(guó)別之外，獲得與眾不同的產(chǎn)品價(jià)值體驗(yàn)。

可以說，寶馬X6發(fā)明了轎跑SUV，但領(lǐng)克05讓轎跑SUV走向了普羅大眾，并成為一種獨(dú)特的市場(chǎng)現(xiàn)象。這條線索背后，是領(lǐng)克一以貫之的，“以用戶為中心”的品牌打造思路，它比用戶看得更遠(yuǎn)，也想得更遠(yuǎn)。

從緊湊級(jí)SUV領(lǐng)克01，到跨界小型SUV領(lǐng)克02，到運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)克03/03+，再到旗艦轎跑SUV領(lǐng)克05，領(lǐng)克品牌新車投放密集且精準(zhǔn)，不斷引領(lǐng)著新的汽車消費(fèi)潮流。輔以差異化的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，領(lǐng)克能夠以“后來者”的姿態(tài)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，就顯得十分合乎邏輯了。

 

3.CMA威力盡顯，領(lǐng)克05邁出中國(guó)品牌高端化堅(jiān)實(shí)一步

回溯歷史，中國(guó)汽車品牌的起步晚、起點(diǎn)低，但品牌高端化的課題同樣由來已久。受限于整體汽車工業(yè)基礎(chǔ)與技術(shù)積淀，自主車企推出的高端產(chǎn)品或品牌始終走不出堆砌配置、主打高性價(jià)比的怪圈，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞等品牌早年間的嘗試都是佐證。

為了滿足當(dāng)代消費(fèi)者更加高階、多元化的用車需求，尋求技術(shù)突破是自主品牌沖擊中高端市場(chǎng)的必由之路，這已成為共識(shí)。而領(lǐng)克，正是在這一共識(shí)之下最先實(shí)現(xiàn)破局的踐行者。

前文也提到，領(lǐng)克05是基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造的旗艦產(chǎn)品，是吉利-沃爾沃十年聯(lián)姻的最佳標(biāo)志物，用“十年磨一劍”來形容它并不夸張。

CMA的好處都有哪些？購(gòu)買領(lǐng)克05的消費(fèi)者最有資格去回答。但從全行業(yè)角度來看，領(lǐng)克05更重要的意義在于，它將CMA架構(gòu)造車實(shí)力進(jìn)行了一次具象化的呈現(xiàn)，是中國(guó)品牌中少有的、看齊BBA的技術(shù)對(duì)標(biāo)。

與此同時(shí)，領(lǐng)克05的定價(jià)又回到了實(shí)際市場(chǎng)背景當(dāng)中，對(duì)標(biāo)主流合資品牌，形成了差異化的競(jìng)爭(zhēng)力，也穩(wěn)健提升了品牌的溢價(jià)能力。

訂單數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克05的頂配車型銷量占比近90%，這意味著車型的平均銷售價(jià)格已經(jīng)逾越了20萬元這道坎，侵蝕到了部分豪華品牌的領(lǐng)地。與此同時(shí)，領(lǐng)克目前的單車平均價(jià)格達(dá)到了15.6萬元，成為溢價(jià)最高的中國(guó)汽車品牌之一，明顯優(yōu)于不少主流合資對(duì)手。

不少購(gòu)買領(lǐng)克05的車主表示，在購(gòu)車之前，領(lǐng)克是與BBA一同存在于備選清單當(dāng)中——這本身就是一件了不起的事情。

時(shí)代腳步行至此，在配置、價(jià)格之后，未來的中國(guó)汽車品牌向上必然由技術(shù)驅(qū)動(dòng)。由此可見，領(lǐng)克05堪稱一次勇敢的嘗試。對(duì)于領(lǐng)克，對(duì)于吉利汽車集團(tuán)，乃至對(duì)于全體中國(guó)汽車品牌的高端化發(fā)展，領(lǐng)克05都可看作一位“探索者”，邁出了從0到1的一步。

 

結(jié)語(yǔ)：

今年11月，領(lǐng)克終端銷量達(dá)22798輛，再次喜提“月入20000+”。截至今日，領(lǐng)克已積累超過40萬車主，市場(chǎng)保有量初具規(guī)模。

雖然從絕對(duì)數(shù)字上看，領(lǐng)克與那些傳統(tǒng)豪華強(qiáng)手仍有不小的差距，但在2020年這個(gè)特殊的年份，一個(gè)正式開賣不過三年的品牌能夠抵消危機(jī)、站穩(wěn)腳跟，已堪稱彌足珍貴。

領(lǐng)克05是一款與眾不同的領(lǐng)克，但它同時(shí)又凝練著最純粹的領(lǐng)克精神。井噴式增長(zhǎng)的市場(chǎng)環(huán)境不再，新品牌的生存何其艱難。即便如此，領(lǐng)克05仍能挺直脊梁，在槍林彈雨中贏得“現(xiàn)象級(jí)”的市場(chǎng)反饋，這本就昭示著屬于中國(guó)汽車的美好未來。