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車市·戰(zhàn)略｜新產品+智能工廠 MG品牌全球化、年輕化、數字化全面爆發(fā)
記者：何欣
編輯：牛莉
快速回暖的中國車市里，上汽MG品牌是最大的贏家之一。
得益于猛烈的新車攻勢及一系列品牌煥新動作，MG品牌在下半年迎來銷量爆發(fā)。數據顯示，MG品牌11月份全球總銷量超4.6萬輛，同比大漲69%，同時蟬聯中國出口單一汽車品牌銷冠。
旗下多款車型熱銷，其中MG ZS車系全球熱銷近2萬輛，環(huán)比增幅高達80%；第三代MG6系列銷量平穩(wěn)，同比增長18%；而第三季度才上市的全新車型MG領航以及MG5，銷量都超過了8000輛。
品牌層面，2020年是MG品牌煥新之年。過去的MG品牌年輕化幾乎與運動化劃等號，但從今年開始，其內涵將更豐富，增加了科技、潮流、新品類等，“MG容得下所有的年輕人”的品牌煥新戰(zhàn)略初顯成效，MG正在從小眾走向主流。
MG產品、品牌端的亮眼表現，離不開上汽體系的力量。智能制造往往是很多人會忽略的一環(huán)，但這卻是工業(yè)4.0以及中國制造2025核心的一環(huán)，實現智能制造的主要載體正是智能工廠。
日前，網上車市走進上汽寧德智能工廠，作為MG的主要生產基地，這里是MG品牌實現全球化、年輕化、數字化的重要支撐，可以說是MG品牌騰飛的“母港”。
2020年可以說是MG品牌的產品大年，下半年新車密集上市，接連推出第三代MG6、MG領航、MG5三款新車，有力帶動銷量提升。
憑借不俗的產品力加出奇營銷的加持，第三代MG6自7月上市以來，市場關注度一直很高。短短兩周訂單火速破萬，其中超過80%預訂車主是90后，將近一半預訂車主是95后，連續(xù)兩個月蟬聯緊湊型運動轎車銷量排行榜第二名，成為該細分市場最具號召力的明星產品之一。
MG領航作為名爵新戰(zhàn)略下首款SUV，同時也是名爵全新旗艦車型，在今年10月17日正式上市，11月熱銷近九千輛。這款車的誕生，也標志著中國自主SUV發(fā)展到了第二代，產品力足以與合資對手正面較量，不只是設計層面，科技、品質、安全、駕控等已經完全不輸給后者。
“我們希望MG領航成為第二代中國自主SUV的領航者，同時成為MG品牌向上、向科技潮品發(fā)展的領航產品。”在上市之初，上汽集團數據業(yè)務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官兼營銷執(zhí)行總監(jiān)張亮提出了對這款車的期待。
剛剛上市不久的MG 5也同樣是明星車型，尤其流量偶像楊超越的代言，更是讓這款車的話題度大大提高。據悉，MG 5車系上市十天訂單破萬，11月銷量8691輛，購買高配和頂配的青奢版車主比例過半，足以說明了這款車的品牌號召力和市場潛力，后續(xù)隨著產能和訂單的進一步釋放，銷量有望持續(xù)向好。
MG 5的火爆，無疑是MG品牌摸準年輕消費者脈搏的最好證明，但也讓張亮有了甜蜜的“煩惱”，用現在用流行的話來說就是“凡爾賽文學”，他曾在采訪中表示：“我現在最頭疼就是接經銷商電話，我們也向經銷商承諾，會盡快在限定時間內讓車到位。”
今年以來，在“Mission 100”戰(zhàn)略下，MG品牌煥新的腳步加快。
年初張亮的加盟，成為MG品牌的轉折點。在原有職務不變的情況下，張亮于今年4月底直接管理名爵品牌銷售、市場及公關等全方面工作。
半年多的時間，這位在研發(fā)、產品規(guī)劃以及數字化領域均有豐厚經驗的年輕高管沒有讓我們失望。
漸入佳境后，張亮帶領團隊對MG品牌價值、形象和定位進行了重新梳理，并提出”新主流、潮鏈路、大擴容”的九字真言，這個百年國際汽車品牌從此駛入快車道。
其中”新主流"覆蓋四大層面，即產品形態(tài)新主流、設計語言新潮流、智能科技更領先與產品品質更全球；而"潮鏈路"則指的是MG會用屬于MG的方式和用戶互動，用年輕人更加喜聞樂見的方式，掀起新風潮互動鏈路；最后，"大擴容"則表示MG品牌將從以往單一的年輕運動車道駛離，步入科技、潮流、運動與品類四大車道，也將從更多層面滿足更多年輕人所需。
張亮用一句形象的口號來形容MG品牌身上發(fā)生的變化：“一個MG容得下所有的年輕人。”
如今，隨著多款新車的上市及熱銷，MG品牌極力塑造的“年輕人買得起的科技潮品”這一品牌形象開始被越來越多的消費者所認可，掀起了一股車圈科技潮品風潮。
事實上，上汽本來就是以營銷見長的車企，80后高管張亮的加入，在管理層面上，又以更年輕的視角放大了這種優(yōu)勢，他在數字化方面的出色能力，也進一步推動了MG品牌在數字化領域的發(fā)展。
以第三代MG6 PHEV的數字化新零售舉措為例，據了解，第三代MG6 PHEV是PHEV市場首款數字化新零售車型。MG品牌通過打造線上孵化中心，以及推出1V1視頻、送車上門等服務，真正為用戶帶去“立體感知、全時在線、上門服務、購車透明、養(yǎng)護透明”體驗。張亮認為：“數字化零售舉措背后意義不僅在于價格完全統(tǒng)一，而且上牌服務費、金融服務費等都是完全一致。”
當人工智能、大數據、云技術、感知技術、機器學習等前沿技術滲透到傳統(tǒng)產業(yè)，數字化、信息化轉型已成了各行業(yè)必須面對的生存命題。作為龍頭車企，上汽乘用車又一次發(fā)揮表率作用。
上汽寧德智能工廠（以下簡稱寧德工廠）擁有亞洲最大的總裝車間。據了解，它從項目啟動到竣工投產只用了17個月的時間，目前工廠建有四大生產車間，具備5個車型平臺、10種車型混線生產的能力，能夠實現新能源整車與傳統(tǒng)動力整車共線生產。據統(tǒng)計，寧德工廠目前平均每分鐘可生產一輛汽車，一年可產出24萬輛新車。全部建成后年產能可達60萬輛。
寧德工廠也是中國制造業(yè)數字化轉型的一個縮影。其從成立之初，就力圖打造一個以生產互聯互通和數據決策為目標的智能工廠，以大數據、AI等技術手段，基于全面互聯實現數據驅動的智能制造，構建了“智能設備”、“智慧供應鏈”、“大數據智腦”三位一體的汽車智能制造體系。
作為寧德工廠建設項目總設計師，張亮還因此獲得了“2019年度中國數字化貢獻人物”大獎和“2019年度優(yōu)秀工業(yè)互聯網企業(yè)CIO”大獎，也是當年唯一一位來自汽車企業(yè)的獲獎者，成為企業(yè)工業(yè)信息化、制造業(yè)與互聯網融合過程中的榜樣人物。
上汽乘用車成功的轉型融合，得益于對產業(yè)的深刻理解與對數字技術的前瞻洞察。早在2年前，上汽乘用車就行業(yè)首創(chuàng)專屬數字化團隊、設立中國汽車行業(yè)史上首位CDO。上汽乘用車還提出了“1+4”數字化戰(zhàn)略，“4”代表業(yè)務體系的數字化轉型，即數字營銷、智能制造、數字化研發(fā)和智慧園區(qū)，“1”則代表產品數字化，即智能網聯汽車。去年8月，上汽乘用車在浙江烏鎮(zhèn)發(fā)布了“AICS智能座艙”。目前，上汽乘用車已經走過了互聯網汽車到智能汽車、再到智能座艙的發(fā)展之路，持續(xù)引領汽車行業(yè)智能網聯化浪潮。
目前上汽乘用車在國內擁有上海臨港、南京浦口、河南鄭州、福建寧德四大制造基地。其中最年輕的寧德工廠定位于服務東南沿海，輻射東南亞市場的重要整車基地，未來將是上汽乘用車重要的出口基地之一。
2020年5月，寧德工廠又從超過100家優(yōu)秀制造企業(yè)中脫穎而出，榮獲“2020中國標桿智能工廠”，也是對它技術實力、制造水準的全面肯定。
投產車型方面，據介紹，寧德工廠目前投產的MG產品有MG領航、MG 5以及混動SUV MG eHS等車型，明年預計還會增加兩款新車以及十多款改款車型。產量方面，明年一月份預計達到一萬多臺，其中MG 5本月有望超過一萬輛，會以最快的速度高質量交付。此前有消息透露，MG 5供不應求，還要MG 6分出部分產能來。
車市觀點：
2020年，MG品牌迎來一次全面的爆發(fā)。
圍繞Mission 100全球品牌戰(zhàn)略，MG品牌正在從品牌重振、模式重構、產品重生、體驗重塑四大方面進行煥新，不斷強化全球化、年輕化、數字化三大品牌標簽。
可以看到，除了出色的產品和營銷之外，上汽寧德智能工廠帶來的品質及產能保障同樣不可忽視。正是體系力的強大，在全新的賽道上，MG品牌才有底氣走得更遠。
