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23萬輛 凱迪拉克年銷量創(chuàng)新高 都是靠降價換來的？
“洗浴中心”、“降價之王”，這樣的形象對于凱迪拉克來說似乎已經(jīng)深入人心，段子也好玩笑也罷，最終還是得用銷量來說話。近日，凱迪拉克官方公布了2020年的銷量成績單，全年累計銷量230007輛，同比增長8.2%，創(chuàng)下入華以來年銷量歷史新高。
特殊的一年交出了一份完美的答卷，幸福來之不易。算下來凱迪拉克品牌進入中國市場已有17個年頭，想當年一臺弗雷特伍德（Fleetwood Brougham）甚至要比虎頭奔更奢華，到如今中大型轎車CT6降維打擊BBA中型車，還有點力不從心，其中的無奈可能只有凱迪忠實粉絲才能體會吧。
以價換量是有負面效果的，豪華和尊貴感的降低在國內(nèi)市場可是一處致命傷，15萬買ATS-L的新聞傳出后，更多的人在想他們本想買的“豪車”是不是成為了新的“屌絲三寶”，但很少有人會想，以如此低的價格擁有一臺279馬力的后驅(qū)家轎是多么實惠吧。
難能可貴是凱迪拉克依舊在堅持，被人調(diào)侃的“低價偽豪車”卻延續(xù)著豪華的駕駛質(zhì)感，全系標配2.0T發(fā)動機讓人看到了誠意，8AT變速箱進步明顯，不服的人大可前去一試，如果時間充裕不妨來個橫向?qū)Ρ?，你可能還會意外的發(fā)現(xiàn)，CT4挺好玩、CT5很均衡、CT6夠沉穩(wěn)，除了尺寸大小不同，它們竟然真有不同的性格。
我的身份可能已經(jīng)暴露，沒錯！一個6年10萬公里的ATS-L車主，稱不上凱迪拉克粉絲，還曾因為過低的保值率讓我放棄了換車的念想，從而后悔買它。但就車而言，它從沒讓我失望過，6年后我依舊會在停完車走遠時，回頭看看它。
別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿。凱迪拉克車主們有沒有這種共識？借著年銷量的公布有感而發(fā)，它還沒被隨大流的人群拋棄，銷量成績也還不錯，令人欣慰。最后愿大家都能擁有一臺喜歡又適合自己的車，愿2021年一切會更好。
