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“更福特，更中國”福特中國2.0轉(zhuǎn)型迎來曙光——獨家專訪陳安寧
作者|李安定、李超
經(jīng)過四年的調(diào)整，福特中國終于迎來了其2.0轉(zhuǎn)型后的全面增長。其中最亮眼的是，豪華品牌林肯帶頭，三大品牌全線飄紅，SUV與中高端轎車同時發(fā)力，成為市場銷售的主打。重振了福特這個百年品牌底蘊在中國的新認知，全面推高了福特在中國市場的品牌力和產(chǎn)品力。
日前筆者對福特汽車集團副總裁、福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧做獨家視頻連線專訪。
1 豪華與中高端車型拉高了福特的品牌力
1月13日，福特中國2020年成績單正式出爐：實現(xiàn)全年銷售近60.3萬輛，同比增長 6.1%，增速跑贏大盤；尤其業(yè)務(wù)盈虧上，較2018年，虧損收窄10億美金。
三大品牌中，林肯品牌2020年中國銷量達到61,761輛，同比勁增32.5%，創(chuàng)造入華以來的最高年度銷量紀錄；福特品牌當年銷售324,420輛，其中SUV表現(xiàn)出色，銷量達139,728輛，同比增長32.4%。此外，商用車江鈴福特全年銷量達271,217輛，同比增長15.4%。
我們也不能忽視林肯國產(chǎn)化帶來的銷量和利潤增益。陳安寧說。
2020年之前，林肯汽車一直以進口形式銷售，高昂的進口車關(guān)稅使其無法與其他已實現(xiàn)本土化生產(chǎn)的豪華品牌競品相競爭。為此，林肯于去年接連導(dǎo)入了緊湊型SUV冒險家和中大型SUV飛行家兩款國產(chǎn)車型。它們不負眾望，冒險家連續(xù)四個月銷量破4,000輛，飛行家12月銷量突破1,600輛。陳安寧自豪地表示：林肯飛行家是這個級別車型中最早在中國投產(chǎn)的，目前市場上供不應(yīng)求。
福特品牌方面，全新福特探險者去年6月底上市以來共銷售近2萬輛，快速成為35萬以上區(qū)間合資中大型SUV的消費者熱門選擇；全新福特銳際銷量穩(wěn)步上升，四季度售出近1.2萬輛，創(chuàng)下上市以來新高。而中大型轎車福特蒙迪歐和福特金牛座也在激烈的轎車市場競爭中拼殺出一片天地，同比增長超20%。
如果從銷量絕對值來看，福特中國的確仍與其巔峰時期的成績存在不小差距，但是正如陳安寧所說，過去兩年中福特中國的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化，中高端車型的銷售占比持續(xù)提升，對其整體利潤改善起到了至關(guān)重要的作用。
2 進步的背后，“在中國，為中國”布局發(fā)揮巨大作用
在接連經(jīng)受住中美貿(mào)易摩擦和新冠疫情兩次“黑天鵝”事件的洗禮后，福特不但沒有被擊垮，反而堅定了加速改革的決心。如今，福特在中國的根基變得更加穩(wěn)固。
在陳安寧看來，福特中國2020年之所以能夠取得如此亮眼的表現(xiàn)，首先源于對于福特此前提出的“在中國，為中國”的戰(zhàn)略目標的堅持與落實。在新車型中國需求貼近度與開發(fā)時間的貼近度上，是其他品牌所難于比擬的。陳安寧解讀道：包括我們的SYNC+智能語音互聯(lián)系統(tǒng)在中國的開發(fā)，全順商用車的電動化研發(fā)，我們今后的車型都是在中國同步開發(fā)，滿足中國客戶的需求，并在中國生產(chǎn)。不會把全球車型拿到中國，再經(jīng)過數(shù)年的二次開發(fā)，再國產(chǎn)化的情況。今年就有兩款“在中國，為中國”開發(fā)的全新車型，覆蓋福特和林肯兩個品牌。
福特百年傳承的美式乘用車舒適、寬大、豪華的自身差異化優(yōu)勢外，應(yīng)和了中國市場消費者的需求升級，以及經(jīng)銷商、供應(yīng)商的與時俱進的配合，為福特中國的營運形成新的核心價值。
此外，福特中國與合作伙伴之間的關(guān)系也處于近幾年的黃金期，這也為福特中國這些戰(zhàn)略的真正落地提供了巨大的支持。
3 站在新起點，福特中國2021如何布局？
北美和歐洲是福特汽車最大的兩個細分市場，但是它們卻一直實施著完全不同的產(chǎn)品策略——以福特探險者和福特F-150為代表的中大型SUV和皮卡深受北美消費者歡迎，而在歐洲，福特嘉年華、福特?？怂沟染o湊型小車才是主流。筆者過去20年間多次去英國的福特歐洲研發(fā)中心，考察了全順商用車和福克斯小型車的研發(fā)及引進到中國，甚至看過福特投放歐洲的微型車Ka。
陳安寧說，近兩年來福特全球已經(jīng)把中國市場上升為與北美和歐洲地位相當?shù)臉I(yè)務(wù)板塊。對于中國市場來說，福特的首要目標就是加速高端化品牌塑造，導(dǎo)入的產(chǎn)品也將更福特，更中國，更有針對性。
按照筆者的理解，福特中國引進的車型，將更多的來自北美，具備更多福特的傳統(tǒng)基因，放棄過于小型價廉的產(chǎn)品。
據(jù)陳安寧介紹，計劃在今年下半年推出的福特品牌全新車型，主打20萬元以上市場，將成為拉升品牌的重要一環(huán)。同時，林肯第三款國產(chǎn)車型——豪華中型SUV航海家也會在不久后正式發(fā)布。福特不僅要回歸安全可靠、大型SUV、豪華車的品牌“強項”和“基因”，自己的品牌文化也會在中國落地生根。
福特中國第二個重要發(fā)力點是電動化和數(shù)字化。
福特中國將加速數(shù)字技術(shù)在公司運營決策、產(chǎn)品技術(shù)迭代、購車用車所有消費者接觸點都有數(shù)字化體驗，未來將會推出具有整車OTA功能的汽車產(chǎn)品，并在中國投身于智慧型城市建設(shè)。
基于福特Mustang運動化基因打造的Mustang Mach-E純電動SUV，將于今年下半年在中國市場進行投放。值得一提的是，這款具有創(chuàng)新理念的產(chǎn)品，在北美一經(jīng)問世便大獲好評，北美年度風(fēng)云車《NACTOY》更是將其評為“2021年度SUV車型”！此外，另一款代表福特的標志性產(chǎn)品，福特F-150也同時獲得北美年度風(fēng)云車的“2021年度卡車”桂冠。
第三是福特中國2.0戰(zhàn)略的全面落地。陳安寧透露，福特集團此前宣布的，在中國建立的4個中心——研發(fā)中心、創(chuàng)新中心、新能源中心、設(shè)計中心，目前都已經(jīng)建成啟動，將在2021年全面發(fā)力。
結(jié)語
屹立于世界車壇百年之久的福特汽車，來到中國整整26個年頭，有勝有敗，今天站上轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的十字路口。如何在中國新老造車企業(yè)的夾擊下謀求更好地生存發(fā)展，陳安寧及其團隊已經(jīng)有了“更福特，更中國”的積極應(yīng)對的方案。并且初戰(zhàn)告捷。曾經(jīng)有過的灰暗頹勢，已經(jīng)滲透出一片曙光。
