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2020年12月狹義皮卡終端銷量

前幾日，皮卡車市公布了2020年12月以及全年的廣義皮卡終端銷量，12月為47636輛，全年為415540輛。廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動(dòng)車）反應(yīng)的是企業(yè)在皮卡領(lǐng)域中的綜合實(shí)力，狹義市場(chǎng)銷量將更能直觀的反應(yīng)皮卡市場(chǎng)的需求。（本篇為2020年12月狹義皮卡終端銷量解讀，涉及數(shù)據(jù)不包含N2類皮卡、電動(dòng)皮卡、皮卡專用車等）

2020年12月狹義皮卡終端銷量45131輛，同比增長(zhǎng)19.88%，2020年全年397444輛，同比增長(zhǎng)6.41%。

核心看點(diǎn)：

一、2020年全年狹義終端銷量39.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.41%

二、長(zhǎng)城、江西五十鈴和福田是行業(yè)僅有的三家跑贏行業(yè)增長(zhǎng)的品牌，成為行業(yè)內(nèi)的“常青藤”聯(lián)盟。

三、長(zhǎng)城皮卡全年狹義終端銷量近20萬(wàn)輛，累計(jì)市占率突破50%

四、江西五十鈴取得行業(yè)第三的亮眼成績(jī)，并坐實(shí)合資市場(chǎng)老大的位置

五、上汽大通12月以81.47%，行業(yè)第一的增速領(lǐng)跑行業(yè)

六、長(zhǎng)城炮、風(fēng)駿5、風(fēng)駿7再度包攬車型銷量前三名

七、12月保持同比增長(zhǎng)的有13款車型，受眾喜好向乘用化產(chǎn)品傾斜

八、12月全國(guó)31個(gè)省市地區(qū)除北京、福建外均保持同比增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)

從數(shù)字來(lái)看，雖然不及廣義銷量或工業(yè)銷量那樣唬人，但是這樣的數(shù)據(jù)卻真實(shí)反映了疫情大背景下的真實(shí)消費(fèi)需求。可以說(shuō)，取得這樣出色的成績(jī)證明了在黨的領(lǐng)導(dǎo)和全社會(huì)的齊心協(xié)力下，充分發(fā)揮國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，繁榮了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)皮卡市場(chǎng)穩(wěn)中上升。不過(guò)，與工業(yè)銷量的較大差距以及去年12月不少國(guó)五車型的集中上牌，或許會(huì)稀釋今年年初的銷量。

品牌

車型

無(wú)論從廣義銷量還是狹義銷量來(lái)看，今年的皮卡市場(chǎng)既是“馬太效應(yīng)”，也是“領(lǐng)頭羊效應(yīng)”為主旋律的一年。一方面，諸如長(zhǎng)城、江西五十鈴和福田這樣的品牌在全年都保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，并且是行業(yè)僅有的三家跑贏行業(yè)增長(zhǎng)的品牌，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)在復(fù)雜多變的2020仍然向上迸發(fā)。另一方面，在行業(yè)內(nèi)不斷進(jìn)步的品牌，在產(chǎn)品、聲量和口碑方面持續(xù)革新，繼續(xù)蠶食弱勢(shì)品牌的市場(chǎng)份額。

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)城依舊是榜單上不折不扣的霸主，12月終端銷量21744輛，同比大增29.17%，全年狹義終端銷量近20萬(wàn)輛，累計(jì)市占率突破50%，每賣出兩輛皮卡就有一輛是長(zhǎng)城的宣傳口號(hào)所言非虛。在具體車型上，長(zhǎng)城炮、風(fēng)駿5和風(fēng)駿7領(lǐng)銜車型榜單，長(zhǎng)城炮總銷量高達(dá)90855輛，以22.86%的市占率遙遙領(lǐng)先，長(zhǎng)城炮在市場(chǎng)上的供不應(yīng)求狀態(tài)或?qū)⒀永m(xù)。風(fēng)駿系列在去年年底得到改款，并在今年有針對(duì)用戶需求的平底貨箱產(chǎn)品推出，都將助推長(zhǎng)城皮卡在2021年消費(fèi)端的增長(zhǎng)。

江西五十鈴?fù)瑯邮瞧たㄊ袌?chǎng)內(nèi)逆勢(shì)而上的品牌，12月銷量3867輛，同比增長(zhǎng)17.68%，全年累計(jì)銷售36060輛，同比增長(zhǎng)7.3%，取得2020年合資品牌第一，行業(yè)第三的亮眼成績(jī)，坐實(shí)合資市場(chǎng)老大的位置。旗下瑞邁、鈴?fù)睾虳-MAX均表現(xiàn)突出，12月均保持同比增長(zhǎng)，并且鈴?fù)卦?020年推出了自動(dòng)擋的車型，進(jìn)一步提升在合資市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，今年和海外同款的全新D-MAX也將正式上市，又將引領(lǐng)合資高端產(chǎn)品力的又一次進(jìn)階。

福田皮卡在2020年動(dòng)作不斷，是國(guó)內(nèi)推出定制版車型最多的品牌之一，海運(yùn)版、清風(fēng)版、平箱版等都在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的反響，“以客戶為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向”的全場(chǎng)景解決方案初心未變，也正是如此，以12月同比大增59.29%、全年同比大增10.25%、和行業(yè)第五的完美答卷收關(guān)。自2020年初開(kāi)始，福田就已經(jīng)和長(zhǎng)城和江西五十鈴一起組成“常青藤”聯(lián)盟，以持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

在增速方面，我們很難忽視一家品牌，那就是上汽大通，12月以81.47%行業(yè)第一的增速和第五的銷量成績(jī)，后發(fā)制人，成為12月最具亮點(diǎn)的品牌。旗下的新品上汽大通T70也以全年7858輛的成績(jī)，成為行業(yè)最暢銷的皮卡“TOP10”之一。2020年上汽皮卡推出了T60柴油國(guó)六版、T70紀(jì)念版、T70 8AT、T70澳洲版、T70皮卡家族等多款重磅車型，2021年上汽皮卡還將推出根據(jù)上汽NEW概念車衍生而來(lái)的T90皮卡，搭載2.0T上汽π雙渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，帶給消費(fèi)者更好的體驗(yàn)。

在單車型方面，12月保持同比增長(zhǎng)的有13款車型，從車型“TOP10”中我們也能看出目前市場(chǎng)上受歡迎的車型開(kāi)始向著長(zhǎng)城炮、鈴?fù)?、上汽大通T70這樣的乘用化產(chǎn)品傾斜，隨著乘用化時(shí)代的到來(lái)，更高端的產(chǎn)品將會(huì)越來(lái)越被大眾所接受。

省市地區(qū)

省市地區(qū)層面，從全年來(lái)看，四川、云南、河北、山東和內(nèi)蒙古是2020年市場(chǎng)的前五名，銷量喜人。同時(shí)，上海、天津、吉林、山西、重慶、黑龍江、內(nèi)蒙古的同比增長(zhǎng)都在30%以上，其中像上海、重慶等地都已經(jīng)頒布了皮卡解禁或解除上牌限制等利好政策。12月，全國(guó)31個(gè)省市地區(qū)除北京、福建外均保持同比增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，北京的市場(chǎng)嚴(yán)重下滑與突然頒發(fā)的禁行措施有關(guān)。與北京不同的是，全國(guó)多地已經(jīng)相繼放開(kāi)皮卡禁限行，近日商務(wù)部更是進(jìn)一步鼓勵(lì)開(kāi)展皮卡等汽車下鄉(xiāng)，皮卡市場(chǎng)未來(lái)前景一片看好。