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越野車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)是什么？哈弗H9用實(shí)力作答

2020年，豐田普拉多停產(chǎn)，三菱帕杰羅因不滿(mǎn)足國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)也陸續(xù)在主要城市停止銷(xiāo)售，這些經(jīng)典越野車(chē)遁走江湖。

但中國(guó)越野車(chē)市場(chǎng)并未呈現(xiàn)真空狀態(tài)，許多越野車(chē)迷的心被一輛中國(guó)品牌越野車(chē)填滿(mǎn)。這款車(chē)就是哈弗H9。

上市五年來(lái)，哈弗H9銷(xiāo)量逐年提升，更在去年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)22035輛，同比增長(zhǎng)64%，月均銷(xiāo)量近2000輛，一舉成為中國(guó)品牌越野車(chē)銷(xiāo)冠。

某種意義上，平均售價(jià)突破21萬(wàn)元的哈弗H9，憑借一己之力奠定了中國(guó)品牌在越野車(chē)市場(chǎng)的江湖地位。

究其原因，與哈弗H9集越野、舒適、豪華和科技于一身的出色產(chǎn)品力息息相關(guān)。而在長(zhǎng)城汽車(chē)組織變革帶來(lái)的“一車(chē)一品牌一公司”運(yùn)營(yíng)理念推動(dòng)下，哈弗H9運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)更深耕“用戶(hù)運(yùn)營(yíng)”，與用戶(hù)自發(fā)成立的“轟九大隊(duì)”緊密互動(dòng)，以形式多樣、激情四射的主題活動(dòng)將車(chē)迷和品牌緊緊地聯(lián)系在一起，玩轉(zhuǎn)了“用戶(hù)共創(chuàng)”新模式。

這讓哈弗H9不僅樹(shù)立了中國(guó)越野車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)，其高保值率也在用戶(hù)的信賴(lài)和追捧下有跡可循。

更輕松地越野，用戶(hù)說(shuō)怎么玩就怎么玩

從哈弗H9 2020款開(kāi)始，哈弗H9的產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)了蛻變，這是其銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比勁增的根本原因。

普拉多、牧馬人這樣的經(jīng)典越野車(chē)都搭載手動(dòng)分動(dòng)箱，要求駕駛者根據(jù)路況選擇對(duì)應(yīng)的四驅(qū)模式，這對(duì)駕駛經(jīng)驗(yàn)和駕駛技巧提出了較高要求，這也是“越野”在以往被看作“小眾”的重要原因之一。

但哈弗H9讓越野的門(mén)檻有效降低。哈弗H9 2020款搭載的ATS第二代全地形控制系統(tǒng)和智能四驅(qū)系統(tǒng)，不僅可智能分配輪間動(dòng)力，而且還支持Auto、運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地、泥地、4L、Sport、Eco七種地形模式，用戶(hù)可根據(jù)事實(shí)時(shí)路況直觀地選取。

與此同時(shí)，面對(duì)炮彈坑、交叉軸，以及攀爬陡坡等重度越野場(chǎng)景，哈弗H9搭載的前、中、后三把鎖可在及時(shí)鎖止打滑車(chē)輪的同時(shí)，將牽引力100%傳遞至有附著力的車(chē)輪，幫助車(chē)輛及時(shí)脫困。要知道，此前普拉多、帕杰羅的國(guó)內(nèi)在售版本都已取消了“三把鎖”配置。

在此基礎(chǔ)上，哈弗H9還提供了蠕行模式、坦克調(diào)頭等特色功能。前者使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)平緩輸出扭矩，可在行駛于泥濘濕滑的山路時(shí)，無(wú)需駕駛者控制剎車(chē)和油門(mén)，以便將注意力集中于駕駛；后者在開(kāi)啟后，可實(shí)現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭，讓用戶(hù)告別狹窄路段調(diào)頭時(shí)的狼狽。

好產(chǎn)品自然不會(huì)被市場(chǎng)埋沒(méi)。尤其對(duì)于自帶“網(wǎng)紅”體質(zhì)的越野車(chē)來(lái)說(shuō)，哈弗H9的出現(xiàn)，為廣大越野車(chē)迷提供了全新創(chuàng)作素材。

在抖音上，哈弗H9的相關(guān)話(huà)題觀看量高達(dá)10.6億次，且許多都是車(chē)主自發(fā)傳播，生動(dòng)真實(shí)地將哈弗H9涉水、攀爬、穿越的越野硬實(shí)力展現(xiàn)出來(lái)，形成了病毒式傳播。

在用戶(hù)的主動(dòng)分享助推下，越來(lái)越多人加入到了H9車(chē)主行列，“轟九大隊(duì)”的規(guī)模隨之?dāng)U大，目前已成為全國(guó)最大的單體越野車(chē)友會(huì)。在“用戶(hù)思維”的指引下，哈弗品牌官方也積極參與并引領(lǐng)了“轟九大隊(duì)”的多項(xiàng)主題活動(dòng)。

但與以往活動(dòng)由官方安排主題、日程、流程不同的是，在至今已舉辦多達(dá)數(shù)十場(chǎng)的“轟九”全國(guó)/區(qū)域年會(huì)上，哈弗品牌官方只扮演“后勤部長(zhǎng)”的角色，而將怎么玩、去哪玩、玩什么都交由用戶(hù)決定，讓用戶(hù)真正從活動(dòng)中，獲得了快樂(lè)，認(rèn)識(shí)了更多朋友，體驗(yàn)到了越野運(yùn)動(dòng)的無(wú)窮魅力。

如同小米手機(jī)一樣，哈弗H9成為了用戶(hù)開(kāi)啟新生活的載體。而將“用戶(hù)共創(chuàng)”理念踐行在實(shí)處，也讓哈弗H9持續(xù)收獲更多新用戶(hù)。

安靜、豪華和舒適，讓越野告別小眾的奧秘

雖然越野是一種迷人的生活方式，讓許多被困于都市的人心生向往。但在享受過(guò)仗劍天涯的越野生活后，人終究要回歸都市，回歸日常生活。

城市用車(chē)的首要需求是舒適和便捷。然而，那些經(jīng)典越野車(chē)都帶有強(qiáng)烈的“工具車(chē)”屬性，不僅內(nèi)飾粗糙，配置也少得可憐，無(wú)法有效滿(mǎn)足消費(fèi)者的品質(zhì)需求。這也是越野車(chē)難以走入大眾群體的另一關(guān)鍵原因。

然而，在許多用戶(hù)主動(dòng)分享的視頻和帖子中，哈弗H9的另一寶貴特質(zhì)便是可充分勝任家用角色。行駛在城市中，褪去了滿(mǎn)身塵土的哈弗H9反而有了些許豪華車(chē)的味道。

用戶(hù)可為哈弗H9選裝電動(dòng)腳踏板，讓進(jìn)入車(chē)內(nèi)的過(guò)程充滿(mǎn)尊貴感。來(lái)到車(chē)內(nèi)，

內(nèi)部是一個(gè)由大面積軟性材質(zhì)包裹的世界。真皮座椅已是全系標(biāo)配，且坐墊和靠墊均由菱形縫線(xiàn)點(diǎn)綴，體現(xiàn)出了細(xì)膩豪華的感覺(jué)。

高配車(chē)型還提供前后排座椅加熱和通風(fēng)，以及前排座椅按摩功能。即便處于顛簸的越野路段，每個(gè)乘員也能獲得舒適乘坐享受。

不僅如此，哈弗H9的后排座椅還支持三段可調(diào)，且在后排扶手設(shè)置了獨(dú)立的空調(diào)、媒體控制系統(tǒng)。在某些特定場(chǎng)景下，這讓哈弗H9具備了一定商務(wù)接待能力，讓后排成為了一個(gè)尊崇私密的天地。要知道在BBA的產(chǎn)品上，同樣的配置往往只配備在70萬(wàn)元以上的產(chǎn)品上。

相對(duì)于傳統(tǒng)越野車(chē)，哈弗H9的另一壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)表現(xiàn)在智能科技。其提供了智能語(yǔ)音控制和網(wǎng)聯(lián)功能。在需要緊握方向盤(pán)的越野工況下，語(yǔ)音控制大大提升了行車(chē)安全。

該車(chē)搭載的全套L2級(jí)自動(dòng)駕駛科技則可讓回歸了城市的越野人更輕松、更省心地駕駛，也為女性駕駛這個(gè)大家伙增加了一道放心的保險(xiǎn)。

當(dāng)然，哈弗H9全車(chē)應(yīng)用的雙層隔音玻璃讓整車(chē)的行車(chē)靜謐性大幅提升，與豪華車(chē)不相上下，構(gòu)成了乘坐舒適性的基礎(chǔ)，更讓哈弗H9與傳統(tǒng)越野車(chē)涇渭分明，更具普世性。

兼顧豪華、科技和舒適，哈弗H9以此樹(shù)立越野車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)。

突破中國(guó)品牌保值率天花板，成為下一個(gè)越野標(biāo)桿

當(dāng)下，越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者傾向于購(gòu)買(mǎi)越野車(chē)。這一現(xiàn)象是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)觀日漸多元化、理性化的體現(xiàn)。

消費(fèi)理性化不僅表現(xiàn)在注重產(chǎn)品力和體驗(yàn)，也表現(xiàn)在關(guān)注全生命周期用車(chē)成本。其中，二手車(chē)保值率已成為影響購(gòu)車(chē)決策的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)之一。

中國(guó)二手車(chē)的保值率神話(huà)一直是由日系車(chē)締造的。尤其如普拉多這樣的經(jīng)典車(chē)型，憑借變態(tài)的保值率，更被戲稱(chēng)為“理財(cái)產(chǎn)品”。

相對(duì)于此，中國(guó)品牌產(chǎn)品的二手保值率則始終徘徊于低位。在很大程度上，制約著中國(guó)品牌銷(xiāo)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

按照行業(yè)規(guī)則，決定二手車(chē)保值率的因素主要在于產(chǎn)品保有量或產(chǎn)品稀缺程度。一般來(lái)說(shuō)，保值率高的車(chē)型要么是細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量明星，要么是產(chǎn)品屬性獨(dú)特，少有競(jìng)品的車(chē)型。

目前，哈弗H9則在細(xì)分市場(chǎng)同時(shí)占據(jù)了兩方面優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，在銷(xiāo)量持續(xù)攀升和產(chǎn)品口碑提升的合力作用下，哈弗H9的二手車(chē)保值率也在持續(xù)進(jìn)階。

去年北京車(chē)展期間，中國(guó)汽車(chē)金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布了最新中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告。報(bào)告顯示，哈弗H9以54.79%的三年保值率，奪得中國(guó)品牌SUV頭籌；而在去年年末，在由58同城·58汽車(chē)主辦、J.D. Power協(xié)辦的2020中國(guó)汽車(chē)風(fēng)行匯年度盛典上，哈弗H9蟬聯(lián)紫檀獎(jiǎng)，成為中國(guó)品牌中大型SUV保值率NO.1。

多家權(quán)威機(jī)構(gòu)以權(quán)威數(shù)據(jù)相繼佐證了哈弗H9的高保值率，給該車(chē)的潛在用戶(hù)吃下了一記定心丸。

同時(shí)，縱觀二手車(chē)保值率高的車(chē)型，如卡羅拉、思域、凱美瑞、奧迪A4L……無(wú)一不是細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。

哈弗H9顯然也正疾馳在成為標(biāo)桿的路上。

車(chē)市觀點(diǎn)：

哈弗H9的成功不是偶然。是天時(shí)、地利和人和均齊備后，共同作用的結(jié)果。

中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)觀的多元化和理性化帶來(lái)了天時(shí)；哈弗H9以出色產(chǎn)品力征服了車(chē)迷心目中的許多越野圣地，占據(jù)了地利；而哈弗品牌積極踐行“用戶(hù)思維”，在用戶(hù)共創(chuàng)層面取得了豐碩果實(shí)，則成就了人和。

在此基礎(chǔ)上，哈弗H9更憑借豪華和科技，以及高保值率正在進(jìn)入大眾消費(fèi)者的視野。

不得不說(shuō)，哈弗H9重新定義的這一越野車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)，將為其積累難以撼動(dòng)的優(yōu)質(zhì)口碑，更將是其取得長(zhǎng)期成功的基石。

在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，哈弗H9將吸引更多新受眾來(lái)到身邊，他們將演繹出更多樣的生活方式，最終讓哈弗H9成為源自中國(guó)，在全球闖下一片天地的越野文化符號(hào)。