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2020年全球中型皮卡的銷量排行榜,長城已位居第四

日前,我們從權威機構獲取到2020年全球中型皮卡(除全尺寸外)的銷量數(shù)據(jù),將更直觀地看到目前全球皮卡市場的狀況。尤其是隨著皮卡的尺寸越來越大,緊湊型(Compact)和中型(Midsize)的界限越加模糊,全尺寸以下的皮卡均可以看做是中型皮卡這一分類,也就越加顯示出這份數(shù)據(jù)的珍貴。

2020年全球中型皮卡的銷量排行榜長城已位居第四-圖1

從整體來看,由于疫情的影響,全球皮卡市場都呈現(xiàn)出下滑的姿態(tài),前十名中僅有長城皮卡和JEEP保持了同比增長。不得不說,我國在抗疫上取得的驚人成果,保證了全民經(jīng)濟的穩(wěn)步提升。

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不僅如此,與2019年的同期銷量相比,豐田、福特和五十鈴由于基數(shù)大、市場大,即使受到疫情很大的影響,仍然穩(wěn)坐前三。但是,長城皮卡卻從2019年的第八名,直接升至第四名,力壓一眾勁旅。

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而細分來看,第一名的是豐田,眾所周知,豐田在全球范圍一直是中型皮卡的霸主,旗下的沙漠之王——海拉克斯可謂家喻戶曉,在國內甚至被戲謔的稱為“軍火”,海拉克斯憑借極高的可靠性和越野性能,成為不少非洲、中東等環(huán)境惡劣地區(qū)極其暢銷的車型,不僅如此,在東南亞、澳洲等皮卡大國也有著驚人的銷量,但是只憑借海拉克斯還不足以讓豐田屹立于世界之林,在北美地區(qū)主銷的Tacoma也為其貢獻了25萬輛以上的銷量,因為其出色的越野性能,Tacoma在美國是最受歡迎的中型皮卡。

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第二名的福特則憑借其遍布全球的銷售網(wǎng)絡占盡優(yōu)勢,福特Ranger無論是在全尺寸稱霸的北美、中型皮卡占優(yōu)的泰國、澳洲,甚至是歐洲、南美都能見到它的身影,福特Ranger想賣得不好都難。同時,第三名的五十鈴D-MAX則和豐田在泰國市場是老對手,2020年,五十鈴更勝一籌,奪得泰國市場的銷量冠軍,并在東南亞、澳洲市場也取得了不錯的銷量。

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第四名長城皮卡,全年銷量225000輛,同比大增51.2%,排名從第八升至第四。取得這個成績實屬不易,要知道前十名中都是海外品牌,且在海外皮卡市場深耕多年,而長城皮卡能夠力壓全球熱銷的日產、東南亞熱銷的三菱、南美洲熱銷的菲亞特已經(jīng)證明的長城皮卡的出色實力,也從側面印證了中國作為第二大皮卡市場的崛起。目前,長城炮已經(jīng)連續(xù)登陸澳大利亞、智利、南非、伊拉克、約旦、沙特等皮卡市場,全面布局中東、非洲、美洲、澳洲四大地區(qū),隨著長城皮卡全球化進程的不斷加深,以及未來包括全尺寸在內的多款車型上市,將會助推長城向著世界前三的目標發(fā)起沖擊。

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第五名的日產剛剛推出了針對北美市場的Frontier和針對全球市場的全新納瓦拉,為其目前在中型皮卡市場注入新的能量。而接下來的菲亞特主銷市場在南美、三菱則主銷在東南亞澳洲,大眾主銷在歐洲和南美等,則都有一個相似的特點,就是由于其本身的品牌以及定位問題,并沒有在全球多地市場銷售,只能在特定的市場受到追捧,自然也造成了其全球銷量不佳的事實。

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