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UNI系列發(fā)力，長安一季度時(shí)隔兩年再破60萬輛，有望奪回自主第一

隨著第三次創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略的深化以及強(qiáng)大單品的帶動，長安汽車進(jìn)一步夯實(shí)頭部地位。

日前，長安汽車公布一季度銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車集團(tuán)一季度銷量突破60萬輛，3月銷量為226374輛，同比增長62%，時(shí)隔兩年再次站上60萬輛臺階。

其中，長安系中國品牌汽車第一季度銷量突破50萬輛，長安系中國品牌乘用車第一季度突破36萬輛；3月份，長安系中國品牌汽車銷量182349輛，同比增長60.2%；長安系中國品牌乘用車銷量110897輛，同比增長54.5%。

不同于去年同期整體車市受到疫情影響而產(chǎn)生斷崖式下跌，今年隨著車市的持續(xù)復(fù)蘇，多家車企漲勢喜人。但長安汽車在這之中增幅依然是遙遙領(lǐng)先，相比較2019年一季度的44.88萬輛，今年一季度多了將近20萬輛。

具體來看，長安汽車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)“自主強(qiáng)勢、合資復(fù)蘇”的局面，同時(shí)轎車以及SUV產(chǎn)品線全面開花，這一成績單的含金量不言而喻，在開啟“第三次創(chuàng)業(yè)”三年之后，長安汽車已到了收獲成果、全面發(fā)力的階段，重新拿回中國汽車品牌頭把交椅指日可待。

延續(xù)近來的熱銷態(tài)勢，長安汽車在今年一季度交出了一份十分具有含金量的成績單。

從具體車型來看，長安汽車呈現(xiàn)以先進(jìn)技術(shù)驅(qū)動銷量增長的趨勢，其中藍(lán)鯨家族第一季度銷量突破30萬輛，同時(shí)長安還在繼續(xù)加速推廣新發(fā)動機(jī)的應(yīng)用，在自主陣營中率先擦亮技術(shù)品牌的標(biāo)簽。

自主板塊方面，在整體實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的同時(shí)，長安汽車多款主力車型也在今年3月實(shí)現(xiàn)集體增長，助推企業(yè)品牌勢能的不斷提高。

除了逸動系列3月銷量為16124輛外，長安SUV車型的銷量表現(xiàn)也同樣突出，3月份，CS75系列銷量31461輛，一季度銷量超10萬輛，在緊湊型SUV中排名第二；十萬元級別SUV CS55 銷量10762輛；小型SUVCS35系列銷量8145輛；剛剛上市的UNI-K 首月訂單達(dá)到9108輛，UNI家族首款車型UNI-T 3月銷量也達(dá)到了7050輛，展現(xiàn)了其繼續(xù)沖擊高端市場的實(shí)力。

此外長安汽車集團(tuán)旗下的凱程品牌單月銷量達(dá)到2.2853萬輛；歐尚品牌單月銷量達(dá)到2萬輛，其中X5單月銷量持續(xù)破萬。

值得一提的是，自主品牌長安海外銷售總量突破1萬輛，3月銷量達(dá)到了1.1406萬輛。

除了自主品牌強(qiáng)勢依舊，令人欣喜的是，長安汽車的合資板塊也在加快復(fù)蘇當(dāng)中。

據(jù)了解，長安福特3月銷量為23350輛，同比增長112.1%；一季度累計(jì)銷售64399輛，增幅111.45%，其中以全新第六代福特探險(xiǎn)者、銳界PLUS、銳際、 新蒙迪歐為代表的中高端車型銷量占比一半以上，已成為長安福特銷量主力。

長安馬自達(dá)方面，3月銷量為11169輛，同比增長66.33%；一季度累計(jì)銷售2.9318萬輛，增幅69.08%。值得一提的是，日前有消息稱一汽集團(tuán)、馬自達(dá)、長安汽車正在展開三方談判，一汽馬自達(dá)負(fù)責(zé)的馬自達(dá)品牌相關(guān)業(yè)務(wù)將合并至長安馬自達(dá)，這一調(diào)整或給馬自達(dá)品牌在中國的發(fā)展帶來新的機(jī)遇。

銷量增長的背后，是長安汽車堅(jiān)定不移深化“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”的轉(zhuǎn)型升級成果。

將時(shí)間線撥長來看，2017年無疑是長安汽車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，隨著銷量攀升至巔峰后進(jìn)入調(diào)整期，長安汽車毅然決然開啟自我變革的步伐。

彼時(shí)長安汽車董事長、黨委書記朱華榮說到，留給長安的時(shí)間只有三年。一場史無前例的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)役，成為長安是就此沉淪還是鳳凰涅槃的分水嶺。

根據(jù)第三次創(chuàng)業(yè)規(guī)劃，長安汽車將向現(xiàn)代科技服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，打造成為具有國際競爭力的中國品牌，向世界一流汽車企業(yè)邁進(jìn)。

過去一年來，是長安汽車集中取得成果的一年，經(jīng)過三年的蓄勢與蟄伏，長安已積聚起向上的動能。

2020年，長安汽車在提升企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量的同時(shí)，還迎來了中國首個(gè)L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)、方舟架構(gòu)、新科技智慧美學(xué)、全新服務(wù)體系、藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)創(chuàng)造 “最長時(shí)間的視頻直播” 吉尼斯世界紀(jì)錄等創(chuàng)新成果，為企業(yè)下一階段的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

同時(shí)，在品牌向上的布局上，長安汽車高端品牌也揭開神秘面紗。去年11月，長安汽車宣布攜手華為、寧德時(shí)代打造一個(gè)全新的高端智能汽車品牌，且首款量產(chǎn)車型即將投入生產(chǎn)。官方還發(fā)布了新的品牌LOGO和全新的品牌定位，并對“方舟”產(chǎn)品架構(gòu)進(jìn)行了展示，并規(guī)劃在未來5年發(fā)布105款車型，其中包含23款新能源車。

自2015年起，“品牌向上”便成為中國車企的核心關(guān)鍵詞之一。隨著車市進(jìn)入存量競爭時(shí)代，為了提高品牌競爭力，自主品牌謀求產(chǎn)品和品牌向上突破的欲望愈發(fā)強(qiáng)烈。

這一背景下，打造獨(dú)立高端品牌是許多中國車企普遍采取的做法，這一路線的代表為領(lǐng)克與WEY，成為少數(shù)在市場站穩(wěn)了腳跟的自主高端品牌。

但長安汽車走出了一條不一樣的道路，通過發(fā)布了以PLUS家族和UNI序列為主打的新產(chǎn)品序列，實(shí)現(xiàn)對品牌向上的橫向和斜向拓寬。

尤其UNI系列，作為長安汽車推出的高端產(chǎn)品序列，在設(shè)計(jì)、動力、智能化、平臺架構(gòu)等方面，可以說是集長安汽車所有優(yōu)勢之大成。

從UNI-T到UNI-K，長安汽車過去一年來在車市掀起了一陣以“無邊界”為關(guān)鍵詞的設(shè)計(jì)旋風(fēng)。長安希望通過引力系列，開辟一個(gè)新的細(xì)分領(lǐng)域，引領(lǐng)新的消費(fèi)潮流。通過更個(gè)性、時(shí)尚的外觀、更豐富的配置，來獲取年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

首款產(chǎn)品UNI-T成為現(xiàn)象級產(chǎn)品，自去年6月上市以來，銷量火箭般躥升，2020年累計(jì)銷量近7萬輛，平均月銷接近破萬，不僅推動長安平均售價(jià)的提升，也實(shí)現(xiàn)了品牌價(jià)值感的增長。

去年北京車展上，長安汽車發(fā)布了以“無邊界”為設(shè)計(jì)理念的第二款概念車—Vision-V，進(jìn)一步展現(xiàn)長安作為“未來科技量產(chǎn)者”的想象空間，包括無邊界格柵、飛行器印記、V型面、超連續(xù)莫比烏斯屏、長安藍(lán)、智能AI等等，打破了以往人們對于汽車設(shè)計(jì)的一系列認(rèn)知。

基于Vision-V概念車基礎(chǔ)上打造而來的UNI-K，不僅是長安“無邊界”陣營的新成員，也是其沖高之路上的得力干將。

如果說UNI-T是長安品牌向上的試探，那么最高售價(jià)突破18萬元的UNI-K則意味著正面出擊。UNI-K延續(xù)了UNI系列的調(diào)性，這款新車從預(yù)售到上市階段都獲得了車市及消費(fèi)者的高度關(guān)注，首月不俗的訂單成績不俗，未來可期。

作為百年老店，長安汽車骨子始終不褪色創(chuàng)業(yè)精神值得所有企業(yè)學(xué)習(xí)，正是這種品質(zhì)，支撐長安一次次化危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)，始終屹立在時(shí)代發(fā)展的潮頭之上。

企業(yè)發(fā)展具有周期性，一時(shí)的波動并不可怕，長安汽車的故事告訴我們，始終保持戰(zhàn)略定力以及創(chuàng)新精神，方是企業(yè)的長遠(yuǎn)之道。

如今的長安汽車呈現(xiàn)出全新的面貌，隨著第三次創(chuàng)業(yè)成果的持續(xù)釋放以及更多高價(jià)值產(chǎn)品的推動，長安汽車的發(fā)展也將繼續(xù)跑出“加速度”。