午夜精品久久久久久久无码_性高朝久久久久久久_久久久综合香蕉尹人综合网_91精品久久久久久久久网影视

2000萬輛之后！隱形巨頭長安加速高端/電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

一般認(rèn)為，吉利、長城汽車才是自主品牌車企的旗手。

但過去一段時(shí)間，長安汽車似乎才是自主陣營聚光燈下的焦點(diǎn)，上海車展期間帶著華為概念股BUFF連續(xù)3天漲停、1-4月乘用車?yán)塾?jì)銷量領(lǐng)跑自主陣營且增速保持領(lǐng)先、UNI系列奇襲中高端SUV市場。

和吉利、長城兩個(gè)“競爭隊(duì)友”相比，長期被“低估”的長安汽車更像個(gè)隱形巨頭。

5月10日，長安汽車再次走到臺(tái)前，迎來第2000萬輛車下線，這是自主第一個(gè)解鎖該里程碑的品牌。而據(jù)第1000萬輛下線剛過去7年，這是一個(gè)僅慢于南北大眾、上汽通用的速度。盡管會(huì)有人因計(jì)入商用車、微面，對其嗤之以鼻，但無論如何，2000萬輛還是會(huì)為長安帶來的巨大宣傳效應(yīng)。

對長安來講，2000萬輛不僅僅是一份成績，更是一個(gè)新起點(diǎn)，在強(qiáng)手環(huán)伺的汽車市場，未來如何更好地實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量增長，鞏固護(hù)城河，才是接下來的重點(diǎn)課題。

加速推進(jìn)電動(dòng)車戰(zhàn)略，聯(lián)合華為打造高端電動(dòng)車品牌

這里，或許可以從長安在A股市場的表現(xiàn)找到答案。

10號下午開盤長安汽車快速漲停。股價(jià)反映的是市場預(yù)期，2000萬輛的成績已是過往，自然不可能是刺激長安汽車漲停的源動(dòng)力。

收盤后，長安汽車在深交所互動(dòng)平臺(tái)表示：公司攜手華為、寧德時(shí)代，共同打造國際一流的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)——CHN，面向未來的高端智能電動(dòng)車即將推出，全新高端品牌名稱即將公布。

盡管這不是新消息，但二級市場已然“提前”為長安投票。5月11日，長安不出意外地再次盤中漲停。顯然，聯(lián)合華為、寧德時(shí)代打造的高端電動(dòng)車品牌（AB汽車）是此輪刺激長安汽車連續(xù)漲停的推手，而以AB汽車為核心的電動(dòng)化戰(zhàn)略則是承載長安未來發(fā)展的關(guān)鍵。

根據(jù)長安的規(guī)劃，基于CHN架構(gòu)，AB汽車將在EPA2高端電動(dòng)車平臺(tái)上打造5款產(chǎn)品，其中首款產(chǎn)品為高性能四驅(qū)純電動(dòng)SUV。這無疑為資本市場打開了巨大的想象空間：在華為“賦能”下，一個(gè)邊緣品牌賽力斯尚能實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤，何況此次合作的對象是乘用車銷售規(guī)模上力壓上汽大眾、上汽通用，領(lǐng)跑自主陣營的長安汽車。

而AB高端電動(dòng)車品牌，也只是長安“香格里拉”電動(dòng)車戰(zhàn)略的冰山一角，未來五年長安將推出26款全新智能電動(dòng)汽車，AB品牌之外長安、歐尚也將推出各自的EV、PHEV車型。另外，為了更好地提升旗下產(chǎn)品智能化水平，提高競爭力，長安也在加速推進(jìn)“北斗天樞”2.0，到2022年率先實(shí)現(xiàn)L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車上市。

產(chǎn)銷規(guī)模行業(yè)第二，高端化轉(zhuǎn)型順利

把視線回歸到市場層面，從過去一段時(shí)間的表現(xiàn)看，長安無疑已經(jīng)成為整個(gè)乘用車市場勢頭最強(qiáng)勁的車企。

1-4月份，長安（含歐尚）系乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到475,678輛，同比增長102.8%，銷量、增速兩項(xiàng)增速均領(lǐng)先同梯隊(duì)的長城、吉利汽車。另外，放眼整個(gè)乘用車市場，長安系品牌乘用車的市場占有率也僅次于擁有大眾、奧迪、捷達(dá)三個(gè)品牌的一汽-大眾。

在市場馬太效應(yīng)愈發(fā)顯著的當(dāng)下，高市場占有率無形中也提升了長安汽車的品牌影響力，進(jìn)一步強(qiáng)化市場競爭力。如此大的產(chǎn)銷規(guī)模，也為長安汽車持續(xù)發(fā)展提供了充足的彈藥，為其更好地過渡到下一市場階段打下基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，在汽車消費(fèi)持續(xù)升級的大環(huán)境下，長安也不再滿足于CS/逸動(dòng)系列所取得的成績，開始謀求在中高端業(yè)務(wù)上取得突破。

去年6月份，長安汽車正式將UNI高端系列推向市場，首款車型UNI-T在短短10個(gè)月時(shí)間內(nèi)拿下了超10萬輛的銷量，而。第二款車型UNI-K更是深入主流合資品牌腹地，首個(gè)完整銷售月便取得了超過6,600輛的數(shù)據(jù)，成為本田冠道等同級別車型強(qiáng)有力的競爭對手。值得注意的是，UNI系列消費(fèi)者有超過43%是從主流合資品牌轉(zhuǎn)移過來的。

另外作為對比，長安UNI的市場表現(xiàn)也超過同屬自主高端陣營的長城WEY、吉利領(lǐng)克在同時(shí)期取得的成績，這樣的成績在中國品牌高端化進(jìn)程中無疑有著濃墨重彩的一筆。

結(jié)語：過去兩年來，國內(nèi)乘用車市場格局迎來劇變，一方面是馬太效應(yīng)帶來的分化，另一方面方興未艾的電動(dòng)車市場成為車企追逐的熱點(diǎn)。劇變之下，也為爆款制造者長安帶來了更多的市場機(jī)遇，其在過去兩三年時(shí)間成功打造了CS、逸動(dòng)以及歐尚X系列?，F(xiàn)在，處在歷史最好發(fā)展階段的長安汽車，正朝著以UNI系列為代表的中高端市場，以及以AB汽車為代表的高端電動(dòng)車市場邁進(jìn)，而這也是未來長安汽車最重要、增量空間最大的兩條業(yè)務(wù)線。