利好皮卡解禁,公安部發(fā)布交管改革新政,便利貨車進城
2021年5月10日上午,公安部舉行了發(fā)布會,會上發(fā)布深化公安交管“放管服”改革“我為群眾辦實事”12項便利措施。其中第三條提出要便利貨車在城市道路通行,積極推動清理全城24小時禁止貨車通行的政策,除城市核心區(qū)等特殊區(qū)域個別道路外,其他道路為貨車(危險貨物運輸車、工程運輸車除外)通行預留時間窗口,每天允許通行時間原則上不少于6小時。貨車確需在禁限行時段路段通行的,進一步簡化申請手續(xù),在南京、南昌、???、烏魯木齊4個城市試點通過“交管12123”APP或本地交管APP、公眾服務號等渠道申請電子通行碼,減少紙質材料和來回往返。
公安部此舉對于廣大貨車車主而言是一項便利措施,在一定程度上有助于皮卡解禁政策推行。其實早在今年1月,公安部交管局就發(fā)布了《關于優(yōu)化和改進城市配送貨車通行管理工作的指導意見》,指出:規(guī)范設定車輛禁限行標準。鼓勵城市根據配送需求適當放寬限行噸位,避免簡單按照車輛號牌類型劃分通行權,對輕型以下貨車原則上不再進一步細分限行噸位。嚴禁采取全城24小時禁止貨車通行的“一刀切”式措施。城市核心區(qū)等特殊區(qū)域個別道路確需24小時禁止貨車通行的,要按照重大行政決策程序研究論證,依法發(fā)布公告,道路采取分時段禁限行措施的,每天允許配送貨車通行的世界原則上不少于6小時。
公安部作為交管事務的直接管理部門,相比國務院、工信部和商務部等部門,在交通管理法規(guī)指定上擁有絕對的權威。此前商務部等部門多此提出鼓勵皮卡解禁,但廣大車友對此并不十分看好,正是因為公安部才是主管交通事務的直接部門,其他部門僅能起到呼吁作用。公安部層面不斷對貨車進行“放管服”改革,對推動我國貨運體系改革,規(guī)范各地區(qū)貨車通行管理有著相當大的積極作用,可以有效減少各地交管政策對貨車的不合理限制。貨車管理政策整體改革放寬,可以有效破除全國范圍內對皮卡車輛的限制,將道路通行權力交還于廣大駕駛者。
近年以來,我國皮卡解禁持續(xù)推廣,以河北石家莊、山東濟南、江西南昌為代表的省會城市及其所在省份的其他地級市在2019-2020年期間陸續(xù)解禁皮卡,給用戶帶來了極大的通行便捷性。河北省唐山、秦皇島;山東省淄博、煙臺;重慶、吉林、新疆、浙江寧波、湖北武漢、內蒙古鄂爾多斯等地也在2020年發(fā)布了放寬或解除皮卡限行的文件。時間進入2021年,福建福州、湖南益陽、貴州貴陽、廣西柳州、安徽黃山、四川成都等各地也均以不同形式文件,放寬了皮卡進城通行限制。
截止目前,全國已有近20個省/自治州/直轄市放寬或放開皮卡進城限制,其中尤以華東和華南經濟發(fā)達地區(qū)為主導,就連一線城市上海也放寬了貨車拍照管控,讓上海皮卡愛好者可以有機會嘗試自己喜歡的產品。然而全國皮卡解禁不斷進步之際,也有部分城市加大了對皮卡車型的管理力度,其限制區(qū)域和限制力度遠超正常交通調控需求,對消費者和合法權益造成了嚴重損害。公安部表態(tài)放寬貨車管理,更大限度地允許貨車參與城市交通,就是為了規(guī)范此類不合理政令,真正做到政策便民,而非為民添堵。
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