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關(guān)于全新捷豹XFL 你必須要知道的6件事

捷豹，一個自誕生以來就流淌著賽車血液的汽車品牌，旗下車型無一例外的都擁有強(qiáng)大的運動基因。不過僅靠“運動”二字是很難打動當(dāng)下消費者的，面面俱到才能獲得市場的認(rèn)可。前段時間剛剛完成中期改款的捷豹XFL正式迎來了上市，新車在產(chǎn)品力方面進(jìn)行了全面升級，那么這些提升都體現(xiàn)在哪些方面呢？看完下面這6件事你就能明白了。

一、外觀小幅調(diào)整，運動套件造型犀利

作為中期改款車型，全新捷豹XFL的外觀整體造型依舊延續(xù)了經(jīng)典的家族化設(shè)計，不過在此基礎(chǔ)上新車細(xì)節(jié)進(jìn)行了一定程度的調(diào)整。

全新捷豹XFL提供豪華版和運動版兩種外觀套件車型可選，相比之下我們本次體驗到的運動版車型在前包圍飾板、輪圈以及細(xì)節(jié)等區(qū)域都采用了黑化設(shè)計，視覺效果會更加年輕。

格柵內(nèi)部采用了復(fù)古點陣式設(shè)計，并標(biāo)配了主動式進(jìn)氣格柵

大燈組采用了全新樣式，全新Double J全LED大燈搭配內(nèi)部的矩陣式光源，看上去就十分“兇狠”。

側(cè)面部分，新車擁有流暢且優(yōu)雅的線條設(shè)計，一條平直的腰線將頭燈和尾燈相連，營造出豐富的層次感。車身尺寸方面，全新捷豹XFL的長寬高分別為5102*1880*1456mm，軸距為3100mm。

我們本次體驗到的車型配備了19英寸雙五輻式輪圈，輪胎則采用了規(guī)格為245/40 R19的倍耐力P ZERO輪胎。

外后視鏡采用雙色設(shè)計，并標(biāo)配了電動調(diào)節(jié)、電動折疊以及加熱功能，高配車型還配備了自動防眩目以及倒車自動下翻功能。

前翼子板上的裝飾件也進(jìn)行了調(diào)整，捷豹品牌標(biāo)識取代了原來的Jaguar字樣。

車尾造型延續(xù)了經(jīng)典造型，而最大的變化在于燈腔內(nèi)部進(jìn)行了重新設(shè)計，四燈組的造型與大燈組形成了前后呼應(yīng)，熏黑效果提升了一定的運動感。

全新捷豹XFL的車尾下方配備了雙邊共兩出的鍍鉻排氣管，這是中國市場的專屬配置，要比海外標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型的隱藏式排氣視覺效果更好。

二、內(nèi)飾硬件全面煥新，體驗感受提升明顯嗎？

來到車內(nèi)，全新捷豹XFL的設(shè)計會讓人眼前一亮，這種更具科技感的內(nèi)飾首次被搭載在全新捷豹XFL上。能夠看到，新車內(nèi)飾整體還是基于T字型中控臺進(jìn)行設(shè)計，并換裝了全新的中控屏以及空調(diào)出風(fēng)口，大量扁平化的設(shè)計能夠提升車內(nèi)的視覺寬度。

字母“J”被巧妙的設(shè)計在了中間空調(diào)出風(fēng)口下方

在用料方面，捷豹一直都不會讓我們失望，各種高端材料都安排的明明白白，除了大面積的皮質(zhì)包裹之外，細(xì)節(jié)處還配備了木質(zhì)面板和鍍鉻裝飾，豪華感營造的十分到位。

三輻式方向盤無論是尺寸還是握感都十分出色，除了采用真皮包裹之外，方向盤還全系標(biāo)配了換擋撥片，而高配車型還配備了電動調(diào)節(jié)方向盤和方向盤記憶功能。

12.3英寸的全液晶儀表盤同樣為全系標(biāo)配，顯示效果足夠細(xì)膩而且流暢度也很高，在不同駕駛模式下儀表盤的界面也會有所變化。

中控區(qū)域的這塊全新11.4英寸懸浮曲面屏是內(nèi)飾最大的亮點之一，窄邊框的設(shè)計符合當(dāng)下消費者的喜好。在實際使用上，這套多媒體系統(tǒng)的操作邏輯較為簡單，即便初次使用也能很快上手。

空調(diào)控制區(qū)域被設(shè)計在中控屏下方，并提供旋鈕和觸控按鍵操作。如果你想調(diào)節(jié)座椅的加熱和通風(fēng)功能，需要按下旋鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)；而想要調(diào)節(jié)風(fēng)量則需要向后拉一下旋鈕。這種設(shè)計還是比較有意思的。

前排無線充電面板為全系標(biāo)配

16個揚聲器以及1個雙聲道低音炮的Meridian™英國之寶音響系統(tǒng)是頂配車型的標(biāo)配，當(dāng)然下面兩個配置的車型也可以進(jìn)行選裝，650瓦的功放功率能夠帶來出色的聽覺感受。

分段式全景天窗能夠為前后排提供很好的開揚感

三、假如你是老板，后排的整體表現(xiàn)能入你法眼嗎？

假如某位老板準(zhǔn)備買新車，那么全新捷豹XFL的后排能夠打動他嗎？首先我們從乘坐舒適性來看。前排配備了多向電動調(diào)節(jié)座椅，填充物柔軟且具有很好的包裹性，在功能性方面除了配備加熱通風(fēng)功能之外，還提供按摩功能。

身高180cm的體驗者調(diào)整好駕駛坐姿，能夠獲得四指的頭部空間，而此時后排則擁有三指的頭部空間和超過兩拳的腿部空間，整體表現(xiàn)還是比較可觀的。

空間的問題解決了，那么舒適性呢？全新捷豹XFL的后排座椅填充物厚實，靠背角度也比較合適，而且還配備了飛翼式頭枕，乘坐感受能夠給到一個很高的分?jǐn)?shù)。

車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器以及PM2.5過濾裝置都是全新捷豹XFL的標(biāo)配，而且后排還配有四個獨立的空調(diào)出風(fēng)口。頂配車型的后排座椅還提供加熱、通風(fēng)以及按摩功能。

后排的中央扶手上也配備了無線充電面板

新車的后備廂空間規(guī)整，基本能夠滿足日常的使用需求。而與其它豪華中大型轎車一樣，全新捷豹XFL的后排座椅并不支持放倒，想要拓展儲物空間還有些難度。

四、全系2.0T+8AT，日常駕駛是運動還是舒適？

在聊動態(tài)感受之前，我們還是照例先介紹一下這款車的動力參數(shù)。全新捷豹XFL全系搭載一臺Ingenium 2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并分為高中低三種動力調(diào)校，最大功率分別為200馬力、250馬力以及300馬力，而三種功率對應(yīng)的峰值扭矩為320牛·米、365牛·米以及400牛·米。我們今天體驗到的則是搭載高功率發(fā)動機(jī)、即300馬力/400牛·米的車型，所以以下動態(tài)駕駛感受對于低功率和中功率車型并不具備參考價值。

傳動方面，全系匹配8速手自一體變速箱

全新捷豹XFL的油門踏板調(diào)校的比較輕巧，同時在踩下去的時候也很跟腳，基本上可以做到隨踩隨有。在加速表現(xiàn)上，400牛·米的扭矩推動這臺中大型轎車綽綽有余。

新車提供標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、動態(tài)以及雨雪四種駕駛模式可選，其中在運動模式下，動力以及變速箱的相應(yīng)速度都更快，轉(zhuǎn)向和底盤都會變得更加緊繃，在車流稀少的快速路段能夠為駕駛者帶來很好的動態(tài)感受。

來自采埃孚的8速手自一體變速箱與發(fā)動機(jī)匹配的較為默契，無論是升檔還是降檔都能做到一氣呵成，沒有任何拖泥帶水。

全新捷豹XFL的轉(zhuǎn)向手感對于日常駕駛非常友好，特別是在城市道路當(dāng)中，將轉(zhuǎn)向調(diào)整至舒適模式開起來會十分愜意，完全不會讓你感覺到這是一臺車長超過5米的中大型轎車。

底盤方面，新車采用了前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，而我們今天體驗到的車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。在實際體驗中，底盤是更加偏向運動化的調(diào)校，在通過一些坑洼路段時懸架的回彈十分干脆，并且能夠提供很好的側(cè)向支撐。

在主動降噪系統(tǒng)的加持下，這款車在隔音靜謐性方面有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)，無論是胎噪、風(fēng)噪還是發(fā)動機(jī)噪音都能被很好的隔絕在車外。

五、這款行政轎車在賽道中有何表現(xiàn)？

除了常規(guī)的公共道路駕駛之外，我們還來到了寧波國際賽車場對這款車進(jìn)行了賽道體驗。肯定有人會問，把這車開到賽道上表現(xiàn)能好么？其實在體驗之外，我心里也有這樣的疑惑，不過在賽道中試過這款車之后，我才真正明白廠家為什么信心滿滿的讓我們駕駛?cè)陆荼猉FL下賽道。

本次我們體驗的是4.01公里的整條寧波賽車場賽道，而且這條賽道有24米的落差，這也是我所體驗過賽道長度最長、落差最大的賽道了。整條賽道擁有22個彎道，對車輛的整體素質(zhì)以及駕駛者的駕駛技術(shù)都是一種考驗。

盡管車長超過5米，但全新捷豹XFL在賽道中依舊有著不俗的表現(xiàn)，車身的尋跡性很棒，50：50的配重比在賽道中穩(wěn)定性得到了很好的提升。在出彎后油門到底，發(fā)動機(jī)和變速箱的協(xié)同發(fā)力會將車輛推到一個你想要的極限。

在賽道中除了動力強(qiáng)以外，剎車也是衡量一款車素質(zhì)的關(guān)鍵。在如此多彎的賽道中，我們連續(xù)駕駛這款車進(jìn)行了5圈以上的體驗，在經(jīng)歷了20余公里的激烈駕駛后，車輛的剎車系統(tǒng)并沒有明顯的衰減，入彎前的重剎依舊穩(wěn)定。

對于我們這些“業(yè)余賽車手”們來說，體驗賽道安全第一，全新捷豹XFL的各種電控系統(tǒng)恰好能為我們保駕護(hù)航。其中扭矩矢量分配系統(tǒng)能夠在轉(zhuǎn)向不足時輕微制動內(nèi)側(cè)后輪來幫助車輛回到正確的行駛軌跡。

六、同級競爭如此激烈，全新捷豹XFL市場前景如何？

今年6月15日，全新捷豹XFL正式迎來了上市，5款車型的官方指導(dǎo)價區(qū)間為39.98-49.98萬元，這10萬元的價格區(qū)間涵蓋了三種動力以及兩種驅(qū)動形式的車型，能夠滿足消費者多元化的用車需求。

與老款車型相比，全新捷豹XFL的入門版的價格有所提升，而頂配的價格則降低了不少。眾所周知價格是與配置相掛鉤的，捷豹做出這樣的調(diào)整或許是參考了老款各車型的銷量，并盡可能的貼近消費者的喜好。

目前豪華中大型轎車市場的競爭還是相當(dāng)激烈的，除了BBA三大品牌車型之外，全新捷豹XFL未來還要面對沃爾沃S90和凱迪拉克CT6的挑戰(zhàn)，而即將來到國內(nèi)市場的捷尼賽思G80也將成為一個潛在威脅?？梢哉f全新捷豹XFL的未來之路充滿了挑戰(zhàn)，而它能否頂住壓力披荊斬棘呢？讓我們共同期待這款車未來的市場表現(xiàn)吧。