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能耗法規(guī)愈加嚴(yán)格,國產(chǎn)皮卡在節(jié)能上要如何應(yīng)對?

近日,《多用途貨車通用技術(shù)條件》正式發(fā)布,標(biāo)準(zhǔn)明確將在節(jié)能和環(huán)保方面提出要求。隨著目前汽車行業(yè)內(nèi)越來越嚴(yán)格的排放以及能耗法規(guī),如何在性能和節(jié)能環(huán)保中找好平衡成為了不少皮卡企業(yè)需要思考的問題。其實,目前國內(nèi)的一些皮卡企業(yè)和車型已經(jīng)逐漸展現(xiàn)出在節(jié)能和環(huán)保方面的努力,面對越來越嚴(yán)格的政策法規(guī),或許這些努力和嘗試還將越來越多。今天,就來看看現(xiàn)在的國產(chǎn)皮卡都有哪些節(jié)能和環(huán)保的設(shè)計。

能耗法規(guī)愈加嚴(yán)格國產(chǎn)皮卡在節(jié)能上要如何應(yīng)對-圖1

空氣動力學(xué)設(shè)計

空氣動力學(xué)做得好的車的確會減少風(fēng)阻,并進一步降低油耗,以往由于全球大部分地區(qū)的中型或者緊湊型皮卡采用柴油動力,在燃燒效率上已經(jīng)非常優(yōu)秀,油耗也不會太高,即使是極低的風(fēng)阻或許帶來的油耗改變也不會太大,但是由于咖啡法則、雙積分等政策的影響,即便是0.1升油耗的減少對于企業(yè)來說都很關(guān)鍵,所以,對于下功夫在空氣動力學(xué)上的皮卡產(chǎn)品真的要給予肯定。

能耗法規(guī)愈加嚴(yán)格國產(chǎn)皮卡在節(jié)能上要如何應(yīng)對-圖2

比如全新推出的江西五十鈴D-MAX,就在全車多處體現(xiàn)著非凡的細(xì)節(jié)。比如車身整體設(shè)計更加流線,增加多處導(dǎo)流槽設(shè)計,同時內(nèi)斂的輪眉、并且將后保險杠和整車造型一體化,都明顯實現(xiàn)減少風(fēng)阻、降低油耗的目的。

能耗法規(guī)愈加嚴(yán)格國產(chǎn)皮卡在節(jié)能上要如何應(yīng)對-圖3

同時,D-MAX還采用了類似特斯拉車型常見的空氣動力學(xué)輪轂,采用封閉式、扁平的設(shè)計,這樣一來通過車輪或輪窩的氣流會對汽車的整體空氣動力性能產(chǎn)生重要影響。也正是種種的空氣動力學(xué)設(shè)計,讓全新D-MAX能夠通過日本新干線風(fēng)洞的測試,達(dá)到一流的空氣動力學(xué)水準(zhǔn)。

能耗法規(guī)愈加嚴(yán)格國產(chǎn)皮卡在節(jié)能上要如何應(yīng)對-圖4

當(dāng)然,除了江西五十鈴D-MAX外,包括長城炮、上汽大通等T90車型也均采用了更加流線化的設(shè)計,比如上汽大通T90也采用了一體化的龍門架、和車身設(shè)計在一起的后保險杠,等等這些方面都對風(fēng)阻和油耗有正面影響。

小排量柴油動力

當(dāng)然有了良好的空氣動力學(xué)基礎(chǔ),動力上的選擇也不能馬虎,尤其是目前行業(yè)內(nèi)逐漸向著小排量、大扭矩、低油耗的方向發(fā)展,都對柴油發(fā)動機的技術(shù)水平提出了更高的要求。比如長城炮上搭載2.0T 4D20M柴油動力最大扭矩可達(dá)400N·m、江西五十鈴的1.9T柴油動力,最大扭矩360N·m等,不僅如此,柴油動力往往功率不如汽油動力,但像這批小排量柴油動力還實現(xiàn)了在升功率層面的飛躍,意味著動力更強化、更輕巧和更緊湊。

能耗法規(guī)愈加嚴(yán)格國產(chǎn)皮卡在節(jié)能上要如何應(yīng)對-圖5

與此同時,行業(yè)內(nèi)還出現(xiàn)了像上汽“π”這樣的雙渦輪柴油動力,對動力壓榨更徹底,可實現(xiàn)動力強勁和環(huán)保、低排量并存,“魚與熊掌兼得”。全新“π”系列柴油發(fā)動機的排量只有2.0L,但在動力輸出方面不亞于2.5T、2.8T甚至是3.0T發(fā)動機,雙渦輪版本最大功率160kW,最大扭矩500N·m。

能耗法規(guī)愈加嚴(yán)格國產(chǎn)皮卡在節(jié)能上要如何應(yīng)對-圖6

多檔位變速箱

在強大空氣動力學(xué)和低油耗動力的加持下,當(dāng)然更需要一個好的傳動系統(tǒng)來提升動力的傳輸效率,這時候多檔位的自動變速箱就出現(xiàn)了,尤其是目前皮卡市場向著乘用化發(fā)展的大背景下,多檔位自動變速箱已經(jīng)逐漸成為不少消費者的首選。此前有鄭州日產(chǎn)的7AT變速箱,現(xiàn)在采埃孚的8AT已經(jīng)成為目前國產(chǎn)皮卡中檔位最多的變速箱,并且逐漸在皮卡市場上普及。

能耗法規(guī)愈加嚴(yán)格國產(chǎn)皮卡在節(jié)能上要如何應(yīng)對-圖7

長城皮卡是行業(yè)中最早使用采埃孚8AT變速箱,也正是長城皮卡的龐大裝機量,才能實現(xiàn)8AT在皮卡行業(yè)內(nèi)的普及,帶領(lǐng)皮卡自動擋車型由6AT時代跨入8AT時代。長城炮是首款柴汽油車型均搭載8AT變速箱的皮卡,賦予車輛的減速比范圍更寬廣,車輛的駕駛平順性和發(fā)動機的傳動效率更高,以及更加出眾的燃油經(jīng)濟性。

能耗法規(guī)愈加嚴(yán)格國產(chǎn)皮卡在節(jié)能上要如何應(yīng)對-圖8

同時,長城炮柴油8AT自動擋皮卡的推出,也突破了柴油版車型變速箱扭矩負(fù)載大的難題,為8AT變速箱在行業(yè)中的應(yīng)用探索出道路。雖然說8AT變速箱在皮卡上的配備帶來的優(yōu)勢更多是駕駛和性能層面的,但是絕對不能否認(rèn)這樣一款優(yōu)異的變速箱,在傳動效率上的出色表現(xiàn),又進一步對油耗和排放產(chǎn)生了非常正面的影響。

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級別: 皮卡
綜合平均油耗: 6.05L
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