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更輕快動(dòng)力/油耗有驚喜！試駕廣汽豐田賽那SIENNA

要說(shuō)國(guó)內(nèi)目前關(guān)注度最高的MPV有哪些？沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，但廣汽豐田賽那SIENNA（下文簡(jiǎn)稱(chēng)：賽那）肯定毋庸置疑。長(zhǎng)期以來(lái)，在國(guó)內(nèi)中端MPV市場(chǎng)，別克GL8總是一家獨(dú)大，其間陸續(xù)也有不少新選手出現(xiàn)過(guò)，但終究只是“曇花一現(xiàn)”，但隨著賽那的到來(lái)，這種情況很可能發(fā)生改變。上個(gè)月底，賽那正式公布了售價(jià)，6款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間為30.98-40.58萬(wàn)，有不少持幣觀望這臺(tái)車(chē)型許久的朋友也向我們求助提問(wèn)，賽那究竟怎么樣？體驗(yàn)好嗎？對(duì)此，我們也匯總了社交平臺(tái)上關(guān)于賽那關(guān)注熱度比較高的幾個(gè)問(wèn)題，今天通過(guò)試駕體驗(yàn)來(lái)回答，幫助您購(gòu)車(chē)參考。

和全新漢蘭達(dá)相同，賽那全系都是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)＋電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，汽油機(jī)部分最大功率141kW，系統(tǒng)綜合功率183kW，匹配E-CVT變速箱，很重要的一點(diǎn)，賽那是可以加注92號(hào)汽油。對(duì)比上代車(chē)型扭力梁的后懸，基于TNGA架構(gòu)的賽那使用的是前麥弗遜、后多連桿式的獨(dú)立懸架。我們本次試駕的是賽那頂配車(chē)型。

深踩油門(mén)急加速，雖說(shuō)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)相互配合，同時(shí)做工，但自吸發(fā)動(dòng)機(jī)加上基礎(chǔ)排量在這，絕對(duì)的動(dòng)力性上肯定是之前的V6發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，當(dāng)時(shí)速超過(guò)100km/h，后段的爆發(fā)感就沒(méi)那么強(qiáng)勁了。不過(guò)這套混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于城市快速路和高速的動(dòng)力支持并不虛，時(shí)速超過(guò)100km/h的并線超車(chē)也不會(huì)明顯拖沓，但再往上，您就要留有提前量和距離了。對(duì)于一臺(tái)自重超過(guò)兩噸，且大多數(shù)場(chǎng)景應(yīng)該是載著家人或者朋友出行的中大型MPV，相信所有車(chē)主都不會(huì)激烈駕駛，而均勻速度的巡航行駛才是賽那最舒服的駕駛方式。

賽那本就有行駛舒適性不錯(cuò)的底子，相信體驗(yàn)過(guò)老款車(chē)型的朋友對(duì)這點(diǎn)沒(méi)有異議。而全新賽那會(huì)給人底盤(pán)更整的印象，對(duì)于凹凸不平的路段以及路面上小溝坎的處理相當(dāng)緊致，在車(chē)廂內(nèi)能聽(tīng)到的只有比較悶的聲響，完全不會(huì)有多余的振動(dòng)傳遞到車(chē)廂內(nèi)，而經(jīng)過(guò)減速帶的時(shí)候，懸架能對(duì)這種較強(qiáng)的振動(dòng)進(jìn)行快速抑制，就算坐在第三排的乘客也不會(huì)有明顯顛簸的感覺(jué)，舒適性更好。

底盤(pán)的隔音表現(xiàn)也是明顯提升的一方面，對(duì)于路躁有著更強(qiáng)的隔離感，城市的柏油瀝青路段不用多說(shuō)，在經(jīng)過(guò)一些砂石路段的時(shí)候，轟隆轟隆的路噪聲會(huì)比你預(yù)料當(dāng)中低不少，傳遞到車(chē)廂內(nèi)的基本是較低聲量的沉悶聲響，不會(huì)產(chǎn)生打擾感。再加上混動(dòng)系統(tǒng)也很大程度上抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，在道路上行駛，賽那車(chē)廂內(nèi)的靜謐性是很讓人滿(mǎn)意的。

眾所周知，混動(dòng)系統(tǒng)的很大特性就是省油，而在自重超過(guò)兩噸的賽那上究竟表現(xiàn)如何呢？出發(fā)前，我們清零了上段路程的油耗信息，此時(shí)的表顯里程為241km，結(jié)束完一天的試駕，此時(shí)的表顯里程為318km，也就是說(shuō)此次共行駛了77km；路況大多是以城鎮(zhèn)國(guó)道、省道為主，以及少量山路；駕駛方式很貼合日常，急加速急剎車(chē)都有，車(chē)上是三名成年人外加隨身行李的配備。

除去道路駕駛，剩余時(shí)間基本是原地怠速拍攝以及短距離挪車(chē)取景，這也是比較費(fèi)油工況，而最終的表顯油耗為7.4L/100km，對(duì)于一臺(tái)中大型MPV來(lái)說(shuō)，這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)讓人滿(mǎn)意了，如果是同尺寸的純?nèi)加蛣?dòng)力車(chē)型，毋庸置疑肯定會(huì)在10個(gè)油以上，所以說(shuō)這臺(tái)2.5L混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的節(jié)油效果還是相當(dāng)明顯的。由于此次駕駛時(shí)間較為緊張，油耗測(cè)試不算特別嚴(yán)謹(jǐn)，供大家參考。

賽那車(chē)身超度超過(guò)5米1（5165mm），軸距為3060mm，和別克GL8 ES陸尊差別不大，是標(biāo)準(zhǔn)的中大型MPV尺寸，我們從座椅舒適性和空間表現(xiàn)兩方面來(lái)回答問(wèn)題。

除最低配車(chē)型座椅的覆蓋面料為織物外，其余車(chē)型都為皮質(zhì)材料，座椅很寬大舒適，會(huì)有家中沙發(fā)的感覺(jué)，對(duì)于身材并不是很魁梧的朋友來(lái)說(shuō)，坐墊以及靠背的面積對(duì)于你都是足夠的寬大。我們這臺(tái)頂配車(chē)型，包括腰部支撐等多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅的通風(fēng)加熱、駕駛位座椅記憶都是有的。

賽那的坐姿不算低，就算將前排座椅調(diào)整到較低的位置都能獲得不錯(cuò)的視野，身高169cm的女性體驗(yàn)者在前排調(diào)整到合適駕駛的位置，頭部空間很寬裕。

賽那全系都是2＋2＋3的7座布局，第二排為兩個(gè)獨(dú)立座椅，在中高配車(chē)型上是配備有腿托，靠背、腿托支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，此外像座椅通風(fēng)/加熱等一應(yīng)俱全。第二排座椅舒適性上和第一排差別不大，在空間、可調(diào)范圍上更加靈活。

賽那第二排座椅下方有滑軌，前后可活動(dòng)的范圍巨大，可以按需求自由改變，如果只是坐四人的狀態(tài)，完全不考慮第三排空間，那么能給第二排留出巨大的腿部空間。同一體驗(yàn)者落坐后（前排為她的駕駛位置），頭部依舊很寬裕。

第二排座椅腿托的調(diào)整范圍也很大，從收起直至較大角度的伸展，最舒服的坐姿是將腿托升起，靠背調(diào)整到舒適的角度，在后排舒服的小睡一會(huì)也沒(méi)有問(wèn)題。

想要進(jìn)出第三排有兩種方式，通過(guò)第二排座椅向前推且折疊靠背以及通過(guò)第二排座椅中央通道。第一種向前折疊靠背帶來(lái)的進(jìn)入角度還是比較大的，所以直接從車(chē)外進(jìn)入第三排的姿勢(shì)不會(huì)太狼狽。第三排座椅靠背厚度以及坐墊的長(zhǎng)度都讓人滿(mǎn)意，完全不會(huì)有小板凳的感覺(jué)。

將第二排座椅調(diào)整到滑軌中間位置，同一體驗(yàn)者落坐后，腿部能留有比較寬裕的空間，乘坐舒適；座椅位置不動(dòng)，體驗(yàn)者來(lái)到第三排乘坐，可以看見(jiàn)腿部空間依舊有兩拳以上，能自由活動(dòng)，頭部空間也有一拳以上，不局促，乘坐感受比較寬松。只要不是身高超過(guò)185cm，賽那的第三排肯定能讓你滿(mǎn)意。

在保證第二排乘客乘坐舒適的基礎(chǔ)上，賽那的第三排依舊是個(gè)真正實(shí)用的空間，只要不是身材太魁梧的朋友，在賽那第三排中短途乘坐，并不會(huì)有舒適度上的問(wèn)題。而且賽那是有第二排坐墊比第一排高，第三排坐墊比第二排高的特殊設(shè)計(jì)，為了就是讓每一排的乘客都獲得較好的視野，不會(huì)有閉塞感。

另外，賽那的儲(chǔ)物空間也非常強(qiáng)悍，手頭基本都有放置物品的儲(chǔ)物槽和杯架，而且容量夸張是共性，比較有代表性的中控臺(tái)下方做了鏤空處理，放一個(gè)背包基本沒(méi)有問(wèn)題；而后備廂，后排座椅放倒基本是全平狀態(tài)，鋪上氣墊就是簡(jiǎn)單的休息場(chǎng)所，正常第三排座椅立起來(lái)的情況下，后方下部空間同時(shí)放四個(gè)20寸的登機(jī)箱輕輕松松。賽那載人以及儲(chǔ)物方面的強(qiáng)大能力，可以說(shuō)對(duì)比一些中大型7座SUV也是有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。

賽那目前共有舒適版、豪華版、尊貴版、豪華福祉版、至尊版、鉑金版共6款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間為30.98-40.58萬(wàn)元，全系皆為一致的2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)＋電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，不少M(fèi)PV用戶(hù)極為想要的雙側(cè)電滑門(mén)也是標(biāo)配。

   首先是入門(mén)的舒適版車(chē)型，如果您的預(yù)算并不是太寬裕且對(duì)真皮座椅、電動(dòng)尾門(mén)等舒適便利型配置基本沒(méi)什么要求，注重的是賽那載人以及儲(chǔ)物方面的強(qiáng)滿(mǎn)足能力，那么這臺(tái)車(chē)型可以選擇，不過(guò)預(yù)算都來(lái)到了30萬(wàn)以上，使用需求不僅僅是商用，還是想兼顧一定家用的話(huà)，推薦您往后看。

從豪華版車(chē)型開(kāi)始注重舒適性以及便利性配置的增加了，比如說(shuō)真皮方向盤(pán)、真皮座椅、前排座椅加熱、電動(dòng)尾門(mén)、全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入等等，滿(mǎn)足日常使用便利性的基礎(chǔ)配置層面基本不缺失，適合看重性?xún)r(jià)比的朋友，不過(guò)對(duì)于后排乘客的照顧感少了一些，比如說(shuō)第二座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、腿托以及通風(fēng)加熱這些都不具備，畢竟后排更多時(shí)候是坐的家人，是需要有更好的舒適性。

   豪華福祉版車(chē)型和豪華版配置相同，只是在第二排右側(cè)是方便殘疾人士以及行動(dòng)不便的老人乘坐車(chē)輛的電動(dòng)升降旋轉(zhuǎn)福祉座椅，適合這方面有特殊需求的朋友購(gòu)入。

尊貴版車(chē)型是最推薦購(gòu)入的選擇，主要原因有兩點(diǎn)：  第一點(diǎn)，相比前兩款車(chē)型在它們所欠缺的部分全部補(bǔ)齊了，而且更多升級(jí)的配置帶來(lái)了使用體驗(yàn)上的明顯提升，有更高的檔次感。比如第二排座椅腿托、電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)/加熱這些都有了，讓家人乘坐更舒適；前排座椅加入了座椅通風(fēng)，車(chē)機(jī)升級(jí)了搭載豐田最新網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的12.3英寸大屏，日常自己在車(chē)上看個(gè)導(dǎo)航、聽(tīng)個(gè)音樂(lè)，也不必一直擺弄手機(jī)了，行車(chē)更加安全。此外，這臺(tái)車(chē)型還加入了車(chē)內(nèi)氛圍燈、LED發(fā)光迎賓踏板、中控木紋裝飾板等，檔次感有著明顯的提升。對(duì)比豪華版車(chē)型多花出的1.9萬(wàn)元預(yù)算，我認(rèn)為還是挺物超所值。

第二點(diǎn)，對(duì)比還要多花出不少預(yù)算的至尊版（37.98萬(wàn)）和鉑金版（40.58萬(wàn)），這臺(tái)尊貴版已經(jīng)沒(méi)有明顯能挑刺的必要配置了，高配以及頂配車(chē)型更多的是增加諸如HUD抬頭顯示、后排娛樂(lè)系統(tǒng)、JBL 12揚(yáng)聲器音響等享受型和科技型配置，并不是太剛需的配置。但如果您預(yù)算很寬裕，就想追求賽那最好的體驗(yàn)，也沒(méi)人會(huì)攔著您選擇高配以及頂配車(chē)型。而尊貴版車(chē)型是筆者認(rèn)為花合適的錢(qián)，能最大程度享受賽那所有便利性的高性?xún)r(jià)比之選，最推薦購(gòu)入。

從平行進(jìn)口到正式國(guó)產(chǎn)上市，賽那可謂是牽動(dòng)著太多想購(gòu)入一臺(tái)高質(zhì)量家用MPV消費(fèi)者的心，它的可靠性、駕乘舒適性、出色的空間表現(xiàn)以及高保值率，都是大家關(guān)注它的重要原因。如今賽那以更好的駕乘質(zhì)感、更低油耗，依舊強(qiáng)大的空間滿(mǎn)足能力的全新面貌來(lái)到了我們面前，就產(chǎn)品力而言沒(méi)得挑。如果您的預(yù)算真的來(lái)到了這個(gè)價(jià)位，有全家出行的迫切需求，它肯定是極為值得購(gòu)入的選擇。