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《豪華180》保時捷Taycan 4S 一百多萬的純電動車！

“它首先是一臺保時捷，然后才是一臺純電動車”這是保時捷官方一直強調(diào)的，很顯然廠商希望它能夠在平衡電動化表現(xiàn)的同時，依舊是一款充滿駕駛樂趣的車型。堅定著自己的立場并傳承著品牌不變的DNA，就成為了這臺保時捷首款純電動跑車的使命，那么Taycan的表現(xiàn)如何呢？作為一款百萬級別的純電動車，物有所值還是品牌溢價嚴(yán)重？讓我們一起來看看吧。

本次的《豪華180》評測我們找來了保時捷Taycan 4S，相比強調(diào)極致性能的Turbo S和Turbo版本，Taycan 4S最明顯的區(qū)別在于動力方面，功率更低、扭矩也更小，但價格也便宜了不少，重點是Taycan 4S的0-100km/h加速依舊可以達(dá)到4秒內(nèi)的水平，因此該車也被看作是各方面表現(xiàn)最平衡的一款Taycan車型。

本期《豪華180》評測車型：2021款 保時捷Taycan 4S，廠商指導(dǎo)價格：114.80萬元，另外該車的選裝費用為：17.3萬元，最終裸車價格為：132.1萬元。

保時捷Taycan 4S在該項目的得分為：6分（此項滿分為10分）

點評：一百多萬的純電動車！可真不便宜啊。

1、保時捷品牌在國內(nèi)市場的知名度還是不錯的，車型辨識度高、又有718和Macan這樣入門的車型，所以這樣讓它不僅品牌調(diào)性比奔馳、寶馬、奧迪這些品牌要高，但又不至于那么高不可攀。

品牌知名度、影響力、豪華定位（4分）

2、目前在售的保時捷Taycan為2022款，全系共有Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S四款車型，廠商指導(dǎo)價格區(qū)間為：88.80-180.80萬元。目前在國內(nèi)市場中與Taycan定位和價格接近的車型也就是特斯拉的Model S（88.999-105.999萬元），雖然最終算上選裝費用Taycan要貴一些，但從品牌方面來講自然還是保時捷的知名度和認(rèn)可度更高，不過話說回來一百多萬的電動車，可真不便宜啊。

價格區(qū)間、競品比較（2分）

保時捷Taycan 4S在該項目的得分為：9分（此項滿分為10分）

點評：第一款系統(tǒng)電壓達(dá)到800 V的量產(chǎn)車型

1、作為一臺新能源純電動跑車，Taycan對于保時捷就已經(jīng)是創(chuàng)新產(chǎn)物了，旗下首款純電動車型的分量自然不言而喻，保時捷官方也曾表示，Taycan是一款深思熟慮的純電動產(chǎn)品，更重要的是它依舊堅定著一貫的立場并傳承著品牌不變的DNA。很明顯當(dāng)電氣化已經(jīng)成為必然的發(fā)展方向時，保時捷需要做的不僅僅是隨波逐流，而是如何才能堅持純粹的駕駛感受。

整體設(shè)計理念創(chuàng)新（5分）

2、作為一款新能源純電動車，續(xù)航里程以及充電效率自然更受關(guān)注，在這個方面保時捷Taycan的亮點在于該車是第一款系統(tǒng)電壓達(dá)到800 V的量產(chǎn)車型，而常見的電動車系統(tǒng)電壓為400 V。因此，Taycan具有持續(xù)穩(wěn)定的高性能和更短的充電時間，在800 V高功率充電站通過270kW的峰值充電功率情況下，Taycan能夠在22分半內(nèi)將電量從5%充至80%。

是否應(yīng)用首發(fā)科技（4分）

保時捷Taycan 4S在該項目的得分為：28分（此項滿分為40分）

點評：內(nèi)飾科技感不俗，豪華感一般般

保時捷Taycan 4S在外觀設(shè)計方面的綜合得分為：11分

1、保時捷Taycan采用了四門轎跑車的造型設(shè)計，同時盡可能的保留了保時捷家族的品牌特征，并在此基礎(chǔ)上引入了一些創(chuàng)新設(shè)計。與緊繃的911和優(yōu)雅的Panamera不同，保時捷Taycan多了一種灑脫的自然感，剛好符合新能源純電動車的調(diào)性。

Taycan 4S標(biāo)配了LED大燈，同時日間行車燈是很獨特的四點式設(shè)計，功能方面還配備了保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)升級版（PDLS Plus），也就是可以自動切換遠(yuǎn)近光和調(diào)整照明范圍的功能。當(dāng)然了，如果感覺這樣還不夠炫酷，還可以花費2萬多選裝冰川藍(lán)LED矩陣大燈，在選裝方面保時捷從來不會讓人失望。

前包圍處與前大燈融為一體的通風(fēng)口是保時捷Taycan獨有的設(shè)計，這樣做的目的不僅僅是為了美觀，而是能夠真正起到降低風(fēng)阻、為輪胎以及剎車降溫的實際作用。保時捷Taycan的最小風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22，是目前保時捷在售車型中最低的。

保時捷Taycan 4S的車身尺寸長寬高分別為：4963/1966/1370mm，軸距為：2900mm，相比起Panamera短了一些但更寬更低矮，因此不論是數(shù)據(jù)還是實車的視覺效果，Taycan 4S并不小，與大家熟悉的911那種緊湊的戰(zhàn)斗范完全不同。

 

車身側(cè)面的設(shè)計上有幾處小亮點，首先左右兩側(cè)前翼子板位置是Taycan 4S的充電口，而充電口蓋板可以選裝觸摸的方式打開，雖然并沒有什么實際作用，但很有儀式感，況且花費這么多錢選擇一臺豪車為的不就是這種細(xì)節(jié)的獨特設(shè)計么。

另外就是豐富的輪圈樣式選擇了，在不選裝的情況下Taycan 4S標(biāo)配19英寸的輪圈，說實話不論是尺寸還是樣式都太小氣了，本次測試的這臺車選裝了20英寸的輪圈，樣式很有未來感，選裝價格為2.33萬元，如果還不滿意還有另外3款21英寸的輪圈，其中一款帶碳纖維空氣動力葉片的輪圈售價高達(dá)7.39萬元，視覺效果自然無需多言了。

我個人認(rèn)為每一款保時捷最美的角度永遠(yuǎn)都是后45度，Taycan 4S也不例外。接近2米的車身寬度、突出的輪拱、溜背的造型以及貫穿式的尾燈都讓它看上去非常性感。細(xì)節(jié)設(shè)計上也不含糊，PORSCHE標(biāo)識被鑲嵌在了貫穿尾燈下方的玻璃面板內(nèi)，質(zhì)感相當(dāng)出色。但該說不說的是一款沒有排氣管的保時捷，確實需要適應(yīng)一下。

外型整體設(shè)計（4分）

2、保時捷Taycan 4S并沒有提供不同車身套件選擇，在強大的選裝服務(wù)前提下自然也不需要了，從車漆顏色到輪圈樣式、剎車卡鉗甚至車標(biāo)的顏色質(zhì)感統(tǒng)統(tǒng)都可以進(jìn)行定制化，想要什么風(fēng)格完全交給車主自己選擇。

是否提供豪華套件&運動套件選擇（0分）

3、車漆顏色方面目前Taycan 4S提供了17種選擇，其中有兩款標(biāo)準(zhǔn)白色和黑色為免費選擇，其他顏色就需要額外花錢選裝了，價格從1萬多到2萬多不等，本次評測這款車的冰晶藍(lán)色涂裝選裝價格為10200元。

另外為了進(jìn)一步考量該車的做工水平，我們還對發(fā)動機(jī)蓋與尾廂蓋的縫隙進(jìn)行了測量，測量的結(jié)果表現(xiàn)一般般，對于一臺保時捷來說顯然還有提升的空間。

車漆、鈑金工藝、車身縫隙表現(xiàn)（3分）

4、考量一臺車是否真正足夠豪華就要看第一視線外做工表現(xiàn)如何了，畢竟這些第一眼無法看到的位置往往也是偷工減料的“捷徑”。Taycan 4S在這個方面表現(xiàn)不錯，達(dá)到了豪華品牌車型應(yīng)有的水平，這一點值得肯定。

車身第一視線外用料（4分）

保時捷Taycan 4S在內(nèi)飾設(shè)計方面的綜合得分為：16分

1、保時捷Taycan 4S的內(nèi)飾設(shè)計很有意思，創(chuàng)新的同時也在向經(jīng)典致敬，內(nèi)飾整體依舊以簡潔為主，沒有明顯的層次感也完全算不上華麗，甚至算不上多么豪華。創(chuàng)新之處在于弧面造型的全液晶儀表盤，同時儀表盤比方向盤更寬的設(shè)計來源于1963年的初代911，是一種傳承也象征著新篇章的輪回。

內(nèi)飾整體設(shè)計（4分）

2、本次評測的這臺Taycan 4S采用了石墨藍(lán)顏色的非全真皮內(nèi)飾，中控臺大部分面積使用了真皮材質(zhì)包裹，但方向盤以及座椅采用了反毛皮和織物材質(zhì)的組合，裝飾面板則以亮黑為主，整體的視覺效果依舊算不上多么豪華，但高級質(zhì)感方面確實非常出色。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計與材質(zhì)（3分）

3、Taycan 4S內(nèi)飾的整體裝配水平方面也達(dá)到了這個級別車型應(yīng)有的水平，各部位間的銜接過渡足夠自然，縫隙均勻一致，不論是用手按壓還是車輛的行駛中也沒有出現(xiàn)異響的情況，體現(xiàn)出了很高級的精致感。

內(nèi)飾整體做工（5分）

4、Taycan 4S內(nèi)飾的科技感主要來自于三塊大屏幕，包括全液晶儀表、中控臺多媒體屏幕以及空調(diào)控制觸控屏幕，另外還可以花費9500元選裝前排副駕駛前的乘客顯示屏，選裝之后整個中控臺就有了類似貫穿屏幕的樣式，很有科技感。

內(nèi)飾科技氛圍（4分）