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《豪華180》半年總結(jié)之：特斯拉Model Y為啥能戰(zhàn)平Q5L/完勝X3？

2021年6-12月，豪車事用半年的時間對25款豪華品牌熱門車型進(jìn)行了《豪華180》評測，25款車型中不僅包括了轎車、SUV以及性能車，同時價格的跨度也從20多萬到500萬元。我們從8個大項考察車輛的豪華質(zhì)感，最終總結(jié)出每款車各方面豪華感表現(xiàn)如何。在我們評測的眾多車型當(dāng)中，特斯拉Model Y的表現(xiàn)給我們留下了比較深刻的印象，作為一款中型純電車型，它的得分與奧迪Q5L Sportback相當(dāng)，甚至超過了入門版的寶馬X3，那么今天我們就來看一看，這三款車都有哪些優(yōu)勢和不足，為啥會獲得這樣的評分。

首先我們先給大家簡單介紹一些我們《豪華180》評測體系，最終的評定標(biāo)準(zhǔn)分為一下幾個檔次：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。其中，特斯拉Model Y獲得了106分，被評為入門豪華；奧迪Q5L Sportback獲得了108分，同樣被評為入門豪華；而入門版的寶馬X3僅獲得了85分的成績，被評為不夠豪華的標(biāo)準(zhǔn)。

特斯拉Model Y

對于特斯拉來說，2021年的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于機(jī)遇，也恰恰是這些挑戰(zhàn)造就了現(xiàn)在特斯拉的高光時刻。整個2021年，特斯拉在全球市場賣出了超過93萬輛新車，其中特斯拉Model 3和Model Y成為了銷量中的絕對主力。盡管特斯拉在網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)被罵的體無完膚了，不過從銷量來看確實沒有受到太大的影響，就以本次參與《豪華180》評測的這款特斯拉Model Y來說，106分的成績在同級當(dāng)中也算是中等偏上了。

原文鏈接：《豪華180》評測 特斯拉Model Y也配得上入門豪華？

根據(jù)2021款特斯拉Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版在《豪華180》評測最終的評分情況來看，其每項的得分都比較平均，沒有出現(xiàn)明顯的短板，對于一款純電豪華SUV來說是比較難得的，要知道這款車的官方指導(dǎo)價也不過34萬元，這個成績要超過了不少傳統(tǒng)豪華品牌車型。而獲得這樣的成績，與它豐富的智能化配置和超前的科技創(chuàng)新是分不開的，同時這款車的動態(tài)表現(xiàn)也能夠令人滿意。

不過在評測當(dāng)中我們也發(fā)現(xiàn)了特斯拉Model Y的一些不足，其中最需要進(jìn)行調(diào)整的就是座椅，后期如果能夠?qū)⑻畛湮镒龅母尤彳浀脑?，那么絕對能夠在乘坐舒適性方面加分不少；此外就是提升隔音水平，雖然配備了雙層隔音玻璃和輪拱內(nèi)隔音棉，但隔音降噪水平卻沒有達(dá)到我們的預(yù)期，如果在以上兩個方面有所提升，那么這款車的分?jǐn)?shù)也將有明顯的增加。

不可否認(rèn)，特斯拉的出現(xiàn)已經(jīng)顛覆了我們以往對豪華的認(rèn)知。如果以傳統(tǒng)的眼光來看，特斯拉Model Y并沒有運用太多花里胡哨的設(shè)計，除了一塊方向盤和一塊屏幕之外你甚至找不到多余的按鍵，但也正是這樣的設(shè)計，讓我們感受到了高科技所帶來的超凡體驗。

奧迪Q5L Sportback

奧迪Q5L Sportback是我們《豪華180》評測開啟以來的首款車型，憑借著品牌賦予的光環(huán)和本就不錯的產(chǎn)品表現(xiàn)，這款車獲得了108分的成績，站到了入門豪華的評定標(biāo)準(zhǔn)之上。從產(chǎn)品的定位來看，采用溜背造型的奧迪Q5L Sportback明顯針對的是那些追求個性、運動和激情的年輕消費者。不過，目前在售的奧迪Q5L Sportback在價格方面也要比常規(guī)版的奧迪Q5L要貴了一些，這難免會對新車的性價比產(chǎn)生一定的影響。

原文鏈接：《豪華180》評測 奧迪Q5L Sportback 居然“不及格”

通過總的得分表格我們能夠看到，奧迪Q5L Sportback在設(shè)計與工藝、舒適與氛圍以及性能與操控這三項中得分是比較不錯的，無論是從內(nèi)外飾的制造工藝還是整體的用料都延續(xù)了奧迪一貫的高標(biāo)準(zhǔn)，完全讓人找不出太多的毛病，這也是傳統(tǒng)豪華品牌的優(yōu)勢之一。在動力方面，奧迪Q5L Sportback提供兩種功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī)可選，在底盤的調(diào)校上明顯要比常規(guī)的奧迪Q5L要更硬一些，路面的反饋更加直接，符合其運動化的定位。

而這款車的不足主要體現(xiàn)在智能與安全、環(huán)保和可持續(xù)這兩個項目當(dāng)中，作為一款起售價在42.68萬元的豪華中型SUV，這款車并沒有配備太多的智能配置，像是語音控制和車聯(lián)網(wǎng)功能的實用性都有待提高。并且奧迪Q5L Sportback全系僅搭載12V弱混系統(tǒng)，而像時下流行的48V輕混和插電式混合動力系統(tǒng)則并未配備，在新能源方面的缺失影響到了它的評分水平。

能夠看到，奧迪Q5L Sportback的優(yōu)勢和不足是比較明顯的，獲得108分的成績也算是實至名歸。不過，要是以一線豪華品牌車型的要求來看這款車，那么嚴(yán)格意義上來說它也屬于“不及格”的標(biāo)準(zhǔn)了，隨著特斯拉這樣的新能源品牌的崛起，奧迪未來的產(chǎn)品策略恐怕要有大幅調(diào)整了。

寶馬X3

首先要說明一下，參與《豪華180》測評的這臺寶馬X3是2020款 xDrive25i M運動套裝版，也就是動力水平和配置都屬于最入門的那款，官方指導(dǎo)價為38.98萬元。獲得85分的成績，不夠豪華的標(biāo)準(zhǔn)也確實讓我們比較意外，要知道寶馬X3可是這兩年豪華中型SUV賣的最好的產(chǎn)品之一，那么問題究竟出在哪兒了呢？

原文鏈接：《豪華180》評測 寶馬X3居然不及格，不夠豪華嗎？

根據(jù)我們的評分標(biāo)準(zhǔn)，2020款寶馬X3 xDrive25i M運動套裝版在任何一項當(dāng)中都沒有特別出色的表現(xiàn)，即便是得分最高的設(shè)計與工藝也僅僅獲得了22分，而像是創(chuàng)新與科技、環(huán)保與可持續(xù)這兩項更是幾乎等于沒有分?jǐn)?shù)，雖然中期改款后的寶馬X3在各方面都有了比較明顯的提升，但是卻不能挽回老款車型產(chǎn)品力低下的局面。

所以，用一句話總結(jié)這款車就是“配置夠低、亮點太少、價格也不便宜”，比起我們最開始聊的那臺特斯拉Model Y，入門版寶馬X3可以說占不到一點便宜，特別是在價格層面，入門版的寶馬X3和頂配版特斯拉Model Y差不多，而且后者還不用交購置稅，它唯一的優(yōu)勢可能就是寶馬藍(lán)天白云的LOGO了。那么問題來了，這所謂的“豪華”，到底是為了面子還是真實的用車感受呢？

總結(jié)：通過對這三款車的得分分析，我們不難看出，作為新能源車型的特斯拉Model Y顯然在產(chǎn)品力層面已經(jīng)完全不輸傳統(tǒng)豪華品牌了，在電氣化發(fā)展如此迅速的當(dāng)下這種情況會越來越多的顯現(xiàn)出來。而反過來看，作為傳統(tǒng)豪華品牌車型的寶馬X3，入門版車型的表現(xiàn)就有些差強(qiáng)人意，這充分展現(xiàn)出了目前部分豪華品牌還是有很高的溢價，如果不加以調(diào)整恐怕會影響到自身的市場地位。2022年，豪車事將繼續(xù)對更多豪華品牌車型進(jìn)行評測，甚至將覆蓋至熱門合資主流車型，它們的豪華表現(xiàn)又會如何呢？不妨讓我們期待一下吧。