午夜精品久久久久久久无码_性高朝久久久久久久_久久久综合香蕉尹人综合网_91精品久久久久久久久网影视

全球缺貨下的海外市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)皮卡該如何全球化？

2021年的中國(guó)皮卡市場(chǎng)以39.1萬(wàn)輛的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)收關(guān)，同比下滑1.6%，是終端市場(chǎng)近四年中唯一的一次負(fù)增長(zhǎng)，不過(guò)這唯一的一次負(fù)增長(zhǎng)與市場(chǎng)的大環(huán)境有極大關(guān)聯(lián)，一方面受到疫情影響，另一方面則受到極為嚴(yán)重的芯片短缺問(wèn)題掣肘，尤其是芯片短缺問(wèn)題對(duì)皮卡市場(chǎng)的走向產(chǎn)生了關(guān)鍵性影響。而且芯片對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響不僅僅是在國(guó)內(nèi)，更是全球范圍的。所謂居安思危，正是2021年成為近些年唯一一次的終端市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，也讓不少人開(kāi)始思考未來(lái)國(guó)產(chǎn)皮卡應(yīng)該走向何方，又該如何破局。

所以對(duì)于不少?lài)?guó)產(chǎn)皮卡品牌來(lái)說(shuō)，想要持續(xù)保持銷(xiāo)量的增勢(shì)，短期來(lái)看，如何解決芯片以及皮卡市場(chǎng)擴(kuò)容是當(dāng)務(wù)之急，所以，我們看到不少?gòu)S家制定了針對(duì)采購(gòu)芯片的策略，以及主打乘用化人群，將皮卡推向高端市場(chǎng)、同時(shí)推向和SUV市場(chǎng)重疊的家用人群所做的努力。但長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，雖然皮卡標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)以及多地的解禁政策在預(yù)示著國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)一定會(huì)越來(lái)越好，不過(guò)想在短時(shí)間內(nèi)讓國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)擴(kuò)容其實(shí)還是個(gè)難題，同時(shí)全球多個(gè)新興市場(chǎng)表現(xiàn)出的強(qiáng)大活力，都在指出國(guó)產(chǎn)皮卡出海的確是個(gè)不錯(cuò)的解決方案，所以筆者就來(lái)看看目前全球幾大市場(chǎng)的表現(xiàn)，看看未來(lái)又會(huì)有哪些機(jī)會(huì)。

美國(guó)和加拿大市場(chǎng)

數(shù)據(jù)顯示，2021年美國(guó)皮卡市場(chǎng)全年銷(xiāo)量達(dá)到了284.2萬(wàn)輛，同比下滑3.14%。上半年，美國(guó)皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增幅高達(dá)14%，進(jìn)入下半年后受到疫情和芯片短缺的雙重打擊，沒(méi)能延續(xù)上半年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。而加拿大市場(chǎng)2021年全年銷(xiāo)量在達(dá)到了33.6萬(wàn)輛，同比下滑了11.1%，整體銷(xiāo)量或被泰國(guó)反超。

即使面臨疫情以及芯片問(wèn)題的打擊，北美市場(chǎng)仍然是全球最大的皮卡市場(chǎng)，從年銷(xiāo)量這一點(diǎn)來(lái)看就無(wú)人能敵，而且從銷(xiāo)量來(lái)看，可以清晰的看到新興事物在美國(guó)的接受度仍然是不錯(cuò)的，比如新上市的承載式產(chǎn)品福特Maverick和現(xiàn)代Santa Cruz月銷(xiāo)成績(jī)屬實(shí)不錯(cuò)，而且對(duì)于目前還未上市的一眾新能源皮卡產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，像特斯拉的Cybertruck、福特F-150 Lightning、GMC悍馬EV和Rivian R1T等已經(jīng)均收獲了不錯(cuò)的訂單量?？梢哉f(shuō)，美國(guó)皮卡市場(chǎng)由于其強(qiáng)大的消費(fèi)根基以及較高的生活水平，決定了超大容量的市場(chǎng)、同時(shí)消費(fèi)者也更容易接受新鮮事物。

不過(guò)，相對(duì)來(lái)說(shuō)美國(guó)市場(chǎng)仍然和其他地區(qū)市場(chǎng)的用車(chē)習(xí)慣不同，由于美國(guó)地廣人稀，相對(duì)較低的油費(fèi)，都成為了全尺寸皮卡最好的土壤。但是目前國(guó)內(nèi)僅有長(zhǎng)城擁有首款全尺寸皮卡，而且還未正式上市，所以對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，并不一定是國(guó)產(chǎn)皮卡的最佳選擇。同時(shí)，美國(guó)有非常著名的雞肉稅，對(duì)于國(guó)外進(jìn)口的商用車(chē)有著較高的稅費(fèi)，所以也促使豐田、日產(chǎn)等外來(lái)皮卡廠商紛紛在美國(guó)當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，但是對(duì)于豐田等廠商來(lái)說(shuō)，旗下的轎車(chē)以及SUV都在美國(guó)有銷(xiāo)售，所以建廠會(huì)攤銷(xiāo)成本，而對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌皮卡來(lái)說(shuō)這其實(shí)是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，也意味著進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)必須是全陣容“參賽”。

早在2019年長(zhǎng)城炮正式量產(chǎn)下線時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍就曾表示：“美國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，并不是產(chǎn)品本身的問(wèn)題，而是美國(guó)的文化，美國(guó)的法律，以及很多未知的地方。實(shí)際上我們一直在組織研究美國(guó)的市場(chǎng)，法律和文化，美國(guó)也是很排外的，不是想象得那么民主。美國(guó)有很多限制，比如三三七法案，而且美國(guó)的律師是等著我們中國(guó)汽車(chē)去的，人家早做好準(zhǔn)備了。”面對(duì)美國(guó)市場(chǎng)相對(duì)的保守，魏建軍還表示：“美國(guó)人也是很愛(ài)國(guó)的，他們開(kāi)放性也不是很強(qiáng)，這就要求我們要去融入他們的社會(huì)，不然歧視性是很大的，聯(lián)想、華為，包括福耀，實(shí)際上都不是那么順利的。中國(guó)人是很包容的，我們的民族也多，外來(lái)人我們也不排斥，都是很友好的，他們就沒(méi)有那么友好。”

澳洲市場(chǎng)

澳大利亞2021年共售出皮卡22.2萬(wàn)輛，與國(guó)內(nèi)和美國(guó)市場(chǎng)不同，澳洲市場(chǎng)在2021年同比大增23.94%，讓人們看到了澳大利亞市場(chǎng)強(qiáng)勁的活力，同時(shí)，皮卡車(chē)型占整個(gè)新車(chē)銷(xiāo)售的21.18%。可以說(shuō)，澳洲是目前極具活力的皮卡市場(chǎng)，所以像豐田、五十鈴、福特等一眾全球化較早的皮卡品牌很早就在澳洲市場(chǎng)深耕，所以我們可以看到澳洲皮卡市場(chǎng)是根本沒(méi)有本土品牌的，基本都是美國(guó)和日本的皮卡品牌，而且這些品牌也都選擇在人工較為低廉的泰國(guó)設(shè)廠生產(chǎn)，再出口到澳洲市場(chǎng)。

不過(guò)，對(duì)于海外品牌來(lái)說(shuō)，澳洲市場(chǎng)因?yàn)橐Ｗo(hù)本土汽車(chē)制造商，所以進(jìn)口的汽車(chē)和皮卡會(huì)對(duì)價(jià)格高于68,740澳元的新車(chē)征收5％的進(jìn)口關(guān)稅，10％的GST（增值稅），而對(duì)于超出68,740澳元的新車(chē)還會(huì)收取33%的奢侈稅，不過(guò)收奢侈稅的時(shí)候還會(huì)參考該車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，不過(guò)這也就不是皮卡該考慮的問(wèn)題了。

也正是澳洲目前較低的稅率成為了不少皮卡品牌想要爭(zhēng)奪的一塊市場(chǎng)，所以我們看到國(guó)內(nèi)的皮卡品牌包括長(zhǎng)城和上汽大通已經(jīng)積極布局澳洲市場(chǎng)，長(zhǎng)城和上汽大通兩個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌均進(jìn)入到皮卡排行榜的前十名，長(zhǎng)城炮以6906輛的成績(jī)位居第九位，上市僅一年就憑借領(lǐng)先對(duì)手的出色配置和極高的性?xún)r(jià)比占據(jù)C位，成為國(guó)產(chǎn)品牌的第一位。上汽大通T60自2017年9月上市至今，以英國(guó)經(jīng)典品牌LDV深耕澳洲市場(chǎng)5年，取得了市場(chǎng)第十位的成績(jī)。

而且，澳洲市場(chǎng)與車(chē)輛相關(guān)的法律、法規(guī)以及車(chē)輛的各種分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)基本和歐洲類(lèi)似，而我國(guó)的汽車(chē)大部分標(biāo)準(zhǔn)也沿承自歐洲體系，也讓中國(guó)汽車(chē)出口到澳洲在法律法規(guī)的匹配上不至于耗費(fèi)太多的精力。不過(guò)，真的要想在澳洲立足，通過(guò)各項(xiàng)法律法規(guī)還是要依靠自身的實(shí)力，比如長(zhǎng)城炮就在2021年成為ANCAP全新標(biāo)準(zhǔn)下首個(gè)獲得五星評(píng)級(jí)的中國(guó)品牌，成為澳洲皮卡市場(chǎng)新標(biāo)準(zhǔn)下五星評(píng)級(jí)車(chē)輛的之一。據(jù)筆者了解，長(zhǎng)城炮獲得澳洲碰撞的五星評(píng)級(jí)，并不僅僅是為了證明整車(chē)的安全性，更是為了長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，因?yàn)槟壳霸诎闹薜脑S多行業(yè)客戶(hù)以及非?；鸨墓こ套廛?chē)公司，都明令要求采購(gòu)的皮卡只能是ANCAP五星評(píng)級(jí)的車(chē)輛，所以長(zhǎng)城炮獲得此項(xiàng)評(píng)級(jí)后，更有助于其立足澳洲市場(chǎng)。

最后，澳洲市場(chǎng)的皮卡售價(jià)相對(duì)較高，而且民眾對(duì)于皮卡的接受度高，都讓國(guó)產(chǎn)皮卡可以憑借極高的性?xún)r(jià)比快速打入到市場(chǎng)中，種種跡象都在表明，澳洲市場(chǎng)的確是未來(lái)國(guó)產(chǎn)皮卡出海的一個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)。

拉丁美洲市場(chǎng)

最后，筆者要來(lái)聊聊拉美市場(chǎng)，拉美市場(chǎng)是目前眾多車(chē)企公認(rèn)的新興市場(chǎng)，拉美市場(chǎng)的銷(xiāo)量很大程度上取決于其主要市場(chǎng)的銷(xiāo)量，這其中就包括巴西、墨西哥和阿根廷，這些市場(chǎng)的銷(xiāo)量直接占據(jù)了拉美市場(chǎng)銷(xiāo)量的近一半。而毋庸置疑，豐田海拉克斯在拉美市場(chǎng)仍然是銷(xiāo)量最高的皮卡車(chē)型，2021年拉美市場(chǎng)的總銷(xiāo)量達(dá)到13.2萬(wàn)輛，占整個(gè)拉美市場(chǎng)份額的2.8%，而在其之后的則是像菲亞特Strada和菲亞特Toro這樣的承載式小皮卡，年銷(xiāo)量也能達(dá)到10萬(wàn)輛級(jí)別，這類(lèi)皮卡能在拉美市場(chǎng)火爆，尤其是巴西和阿根廷，主要取決于該車(chē)極低的售價(jià)和用車(chē)成本。

國(guó)產(chǎn)皮卡想要入局拉美市場(chǎng)，優(yōu)勢(shì)是品牌認(rèn)可度較高，拉美市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)品牌的印象都普遍較好，而且國(guó)產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型皮卡產(chǎn)品也能滿(mǎn)足拉美市場(chǎng)對(duì)于用車(chē)成本的挑剔。但是對(duì)于拉美市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，難點(diǎn)就在于國(guó)產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型皮卡普遍是非承載式車(chē)身的傳統(tǒng)皮卡產(chǎn)品，如何能做到像菲亞特Strada這樣產(chǎn)品在貨運(yùn)屬性和家用屬性取得平衡是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。