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它一定是射手座。

從去年開始，一個叫陶白白的男人火了。

那一陣子，每條微博抖音、每個微信群里，打開第一句話就是：“你會為了我去陶白白搜XX座嘛？”

“你會為了我去陶白白搜XX座嗎？”、“沒有人可以從別人的嘴里了解我，陶白白除外”等UGC，成為帶有情緒的社交信號。

打開這位被稱為“比你媽還了解你”的星座博主的視頻主頁，映入眼簾的是各色擺列規(guī)整的星座專場——他說摩羯座是“外冷內(nèi)熱，喜歡真實(shí)，不喜溝通”；說巨蟹座是“感情是TA的精神依賴”；說白羊座是“很容易在成就感中麻痹自己”……

其中，射手座是一個特殊的存在。

連陶白白都表示，在很長一段時間里都有一種感覺，覺得射手跟同為火象三傻的白羊獅子有點(diǎn)不大一樣，卻說不出問題在哪，也有人說它是被借調(diào)走的風(fēng)象編外成員，這個看似簡單的星座群體，在陶白白抽絲剝繭的剖析中，復(fù)雜又純粹的形象逐漸浮出水面。

被誤解最多的星座大概就是射手了。

表面上來看，射手座心大，喜歡自由自在。執(zhí)著、瀟灑、他們總是活得那么逍遙自在，無拘無束，甚至總被打擊認(rèn)為是“花心的渣男渣女”。

但在陶白白的洞見中，真正的射手座，恰恰相反，這種逃避心理的驅(qū)動力，正是來自于濃重的責(zé)任感。

正是因?yàn)楹ε鹿钾?fù)別人的期望，天真善良的射手座就像到處亮出自己獠牙以向他人警示危險的可愛幼獸。

而他們的成熟，一定是先做好進(jìn)入別人內(nèi)心世界的準(zhǔn)備，然后才能讓別人進(jìn)入自己的內(nèi)心世界。準(zhǔn)備好了之后的射手，一定會是最完美的伴侶。

專一，浪漫，有趣，對感情質(zhì)量要求高，這就是被誤會的射手座，也是被低估的馬自達(dá)。

如果要說汽車界里最像射手座的品牌，馬自達(dá)當(dāng)之無愧，無論是人馬合一的產(chǎn)品理念，還是知世故而不世故的企業(yè)精神，馬自達(dá)的形象標(biāo)簽都與西方典故中被稱為人馬座的射手座不謀而合。

尤其在高度濃縮了馬自達(dá)精神的CX-5身上，我們更是可以看到射手座的偏執(zhí)與天真。

當(dāng)大家都玩起設(shè)計(jì)堆疊的時候，CX-5擺脫汽車固有造型的束縛，做起了減法。

“魂動”，是馬自達(dá)的設(shè)計(jì)核心，也開創(chuàng)了專屬于馬自達(dá)的美學(xué)時代，而CX-5獨(dú)到的“魂動”哲學(xué)進(jìn)化之處就在于，它的“‘魂動’設(shè)計(jì)不再受汽車形態(tài)的限制，而是挑戰(zhàn)將最純粹的生命感賦予器物，這也是馬自達(dá)不斷積累高超‘匠人技術(shù)’，并將其運(yùn)用在設(shè)計(jì)中所帶來的成就。

在浮夸橫行，物欲縱流的時代里，設(shè)計(jì)師們開始屈膝于市場流行元素，而射手座的CX-5猶如一股清流，它不在乎虛榮的堆砌，不盲從短暫的流行，不追逐徒有其表的噱頭，它無視世間俗規(guī)，堅(jiān)持精神境界與自我標(biāo)準(zhǔn)的至高追求。

新CX-5搭載創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，共有2.0L和2.5L兩種排量，匹配6速手自一體變速器。2.0L車型最大功率114kW，最大扭矩200N·m；2.5L車型最大功率144kW，最大扭矩252N·m。

另一方面，馬自達(dá)不斷深化研究人體工學(xué)，持續(xù)進(jìn)化“人馬一體”，搭載的加速度矢量控制系統(tǒng)升級版GVC PLUS，提升整車操控性能，讓車輛面對高速或彎道，也能游刃有余，帶來更加愉悅的駕控體驗(yàn)。i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)追加Off-Road Traction Assist越野牽引輔助系統(tǒng)，不僅增強(qiáng)新MAZDA CX-5的爛路脫困能力，更提升駕駛質(zhì)感，真正實(shí)現(xiàn)車隨意動。

為人稱道的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和極致調(diào)試的操控，讓這匹馬兒猶如射手座一般縱蹄奔騰愛自由。

但愛自由，它們卻從不會讓自己失控。不管在哪個星座博主的不同版本里，射手座都是在友情排行里最靠譜的榜一選手，哪怕大刑當(dāng)前，射手座也絕對不會出賣朋友。

同樣把“馬粉”當(dāng)成最重要的朋友的CX-5，關(guān)鍵時刻也從不掉鏈子。

新CX-5全系標(biāo)配倒車影像+倒車?yán)走_(dá)，讓視野更無界限。進(jìn)化的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，集成MRCC全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CTS巡航模式智能行車輔助系統(tǒng)、360度全景影像、LAS車道保持輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)安全配置。無論是交通擁堵、突然急剎還是視野模糊、車道偏離等風(fēng)險，新MAZDA CX-5都能緊急介入，將危險系數(shù)降到最低。

強(qiáng)悍的主被動安全技能，讓它在脫韁的同時收放自如，與陶白白口中射手座表面浪漫不羈，實(shí)則靠譜安全的設(shè)定如出一轍。

為什么陶白白總說，被射手座愛上一定是件幸福的事呢？

因?yàn)槿绻嫘南矚g一個人，他們就會去努力提升自己，而這也對應(yīng)了馬自達(dá)在對用戶無條件反饋輸出過程中，對自身永不懈怠的自我要求。

新CX-5對細(xì)節(jié)技藝的堅(jiān)持不止于外形，更詮釋于座艙。品質(zhì)座艙實(shí)現(xiàn)了10.25”高清可觸控中央顯示屏、7”TFT多功能液晶儀表盤，無線Carplay和Carlife、全系標(biāo)配MZD悅聯(lián)系統(tǒng)四大進(jìn)化，既滿足駕駛者視野的清晰聚焦，又滿足用戶的智能化需求，讓品質(zhì)體驗(yàn)細(xì)至分毫。

我們總能在歷代CX-5的用戶身上，找到與馬自達(dá)、與射手座相似的群體共性，他們自由天真，無拘無束，他們無視俗規(guī)，不在乎現(xiàn)實(shí)社會的logo，只關(guān)注精神世界的豐滿，他們愛自由，卻又無私無我，他們純粹又復(fù)雜——

所以，誰還能比馬自達(dá)更像射手座，又有誰能比射手座更懂馬自達(dá)呢？

當(dāng)然，它們都有一個共同的“缺點(diǎn)”，也是陶白白口中射手座一個隱蔽的大毛病：

射手的確是善于表達(dá)，但是真的很難溝通。

客觀來講，射手座可以說是十二星座中最難溝通的星座之一。

可能很多射手還會覺得自己挺好說話，在對于他們不在乎的事情而言，的確是這樣。但實(shí)際上這并不叫好溝通，而是真的無所謂。

一旦是射手認(rèn)定要做什么事，或者認(rèn)定了一定不做什么事，誰都勸不動他。

這說的完全就是軸到極致很浪漫的馬自達(dá)。

要說汽車行業(yè)里的“技術(shù)宅”，馬自達(dá)絕對首當(dāng)其沖，它在提升車輛操控性這件事上有著一種近乎偏執(zhí)的執(zhí)念。從最初的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)到如今的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，那份專屬的“人馬合一”的駕駛樂趣始終被馬自達(dá)放在了首要位置。

從1920年成立至今，馬自達(dá)就走上了一條不同尋常的發(fā)展道路：成為全球第一家實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)量產(chǎn)化的汽車企業(yè)、發(fā)布了首款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)Cosmo Sport 110S跑車、在全球最為嚴(yán)苛的勒芒24小時耐力賽中贏得過綜合冠軍桂冠等等。馬自達(dá)對于技術(shù)的追求和執(zhí)著已經(jīng)深深融入到了馬自達(dá)的品牌形象中，甚至一提到馬自達(dá)，許多人首先想到的便是馬自達(dá)對轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的堅(jiān)持。除了對技術(shù)的堅(jiān)持，馬自達(dá)的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、人馬合一的駕駛感受，也為人所津津樂道。

在這個同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的時代里，性格獨(dú)樹一幟的馬自達(dá)和射手座們，似乎在用一些難能可貴的固執(zhí)與單純，為世界提供了另一種可能。