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安定洞察：坦克500走出品牌向上最堅(jiān)定一步

破圈與爆款，已經(jīng)成為今天品牌向上的必經(jīng)之路。

破圈，意味著全新品類有了誕生的契機(jī)。爆款，則說明準(zhǔn)確拿捏了用戶需求。在目前國內(nèi)市場，坦克品牌在這兩方面都有著足夠話語權(quán)。

此前，坦克300的成功破圈，讓越野這一小眾圈層獲得了大眾關(guān)注。智能城市越野SUV成為了一個(gè)全新品類，也消解了城市、越野、智能這三種產(chǎn)品屬性之間的天然隔閡。

如今，隨著坦克500上市后消費(fèi)市場的火熱回應(yīng)，它也成為了現(xiàn)象級爆款單品。商務(wù)豪華SUV的定位，也進(jìn)一步拉動了坦克品牌的調(diào)性提升。

對此，我的判斷就是：

坦克500走出了坦克品牌向上最為堅(jiān)定的一步。

從它開始，坦克品牌的業(yè)內(nèi)影響力與含金量將得到大幅度提升。從它開始，坦克品牌也將帶有一層品類光環(huán)。品牌既品類，也將成為之后自主品牌向上發(fā)展的一個(gè)重要趨勢。

【存在即合理】

坦克500上市既爆款，是新國貨崛起時(shí)代下的一種品牌現(xiàn)象：

品牌以品類破圈制造單品爆款，再通過新品入列形成爆款陣線。

在坦克300以創(chuàng)新品類開拓出用戶的全新認(rèn)知之后，坦克500的入市，就獲得了出道即C位的關(guān)注度。同時(shí)也刷新了消費(fèi)者對于坦克品牌的好感度。

一個(gè)思考也隨之而來：

憑什么坦克500在小眾市場里能如此順利的成為行業(yè)爆款？是否是偶然現(xiàn)象？

我先把我的觀點(diǎn)拋出來：這不偶然的現(xiàn)象，而是通過不同維度的差異化，建立全方位的“存在即合理”。

一定程度上講，坦克500的出現(xiàn)，打破了中大型商務(wù)豪華SUV市場原本穩(wěn)固的市場業(yè)態(tài)。它通過一己之力讓這個(gè)市場出現(xiàn)了全新可能性。因?yàn)樘箍?00所具有的差異化，足夠獨(dú)特。

差異化的第一層，是坦克500具有同級價(jià)位中最全面的產(chǎn)品力。

坦克500切入的是30-40萬價(jià)格區(qū)間。在這個(gè)價(jià)位中，主流海外品牌此前占據(jù)著較為明顯的優(yōu)勢。這主要是產(chǎn)品力上的優(yōu)勢，德系美系的中大型SUV在動力和空間上都有保證。

定位于中大型商務(wù)豪華SUV的坦克500自然在這兩方面也足夠有競爭性。但不同點(diǎn)在于，坦克品牌本身的底色是越野。越野是坦克500與生俱來的基因，也是形成差異化的利器。

越野首先需要有強(qiáng)大的動力作為支撐，坦克500目前具有自主研發(fā)的國內(nèi)唯一的3.0T V6+9AT的頂級動力。在性能上，直接與同價(jià)位中的德系美系競品拉開差距。

其次越野需要對于復(fù)雜路況的掌控能力。同樣，坦克500所搭載的全地形系統(tǒng)與四驅(qū)系統(tǒng)，目前在國內(nèi)也屬頂流。具有沙地、專家等11種駕駛模式的智能全地形系統(tǒng)能夠與智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)完美匹配，兼容各類硬核越野場景。

而配置方面，坦克500最大的優(yōu)勢，就是30-40萬區(qū)間內(nèi)有了可以比肩百萬級別SUV的配置水平。智能駕駛輔助、智能座艙、越級的內(nèi)飾用料都出現(xiàn)在坦克500上，所以在豪華氛圍的營造上，也塑造出了差異化。

差異化的第二層，是坦克500在高端市場以價(jià)值打穿了價(jià)格壁壘。

從定位來看，坦克500所聚焦的中大型豪華商務(wù)SUV，此前基本是海外豪華品牌的市場。所以就把價(jià)格直接拉到了高位，并通過價(jià)格壁壘制造價(jià)值高位。

這就造成了在這個(gè)級別買車，要不價(jià)格動輒百萬打底，要不如同買理財(cái)產(chǎn)品。加價(jià)與饑餓營銷層出不窮，二手車甚至比新車還貴。

在一段時(shí)間內(nèi)，這個(gè)級別的市場發(fā)展，并非由消費(fèi)趨勢影響，而是被“投機(jī)”所左右。但消費(fèi)者對于中大型商務(wù)豪華SUV是有需求的，只是需求被高價(jià)所壓制。

坦克500的到來則直接給這個(gè)“投機(jī)”的市場帶來全新的可能性。動力、配置、空間與氣場均不輸于海外品牌，而合適的價(jià)位直接沖破了此前的高價(jià)格壁壘。

由此也體現(xiàn)出在理性消費(fèi)時(shí)代的一種新趨勢：價(jià)值不是被價(jià)格炒起來的，而是真正用體驗(yàn)獲得的。

差異化的第三層，是無論在價(jià)格同級還是定位同級中，坦克500目前都具有不可復(fù)制性。

首先，坦克500的技術(shù)儲備足夠深。

專業(yè)的越野平臺、國內(nèi)唯一的3.0T V6+9AT頂級動力、頂級的全地形與適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，都讓坦克500在技術(shù)維度目前站在高位。其他品牌很難短時(shí)間內(nèi)跟進(jìn)。

其次，技術(shù)端占領(lǐng)的高位與獨(dú)特的產(chǎn)品定位，也說明坦克500已經(jīng)在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上搶得先機(jī)。

其他品牌無論是進(jìn)行品牌升級，還是立一個(gè)全新高端品牌，跟進(jìn)之后，就要面臨著市場主動權(quán)已經(jīng)被坦克500先期占領(lǐng)，以及技術(shù)并不領(lǐng)先的現(xiàn)實(shí)。

最后，綜合技術(shù)儲備與時(shí)間節(jié)點(diǎn)上的操作難度，就意味著轉(zhuǎn)型成本太高。尤其在這個(gè)相對小眾的市場里。所以坦克500就直接給其他力圖實(shí)現(xiàn)品牌向上的自主品牌出了難題：

“跟進(jìn)會很累，不跟又會掉隊(duì)。”

在同價(jià)位與同級競品的眼里，坦克500都是一個(gè)“不應(yīng)該存在的存在”。

它的到來，直接撬動了原本穩(wěn)固的市場。但無論是從產(chǎn)品力還是市場層面看，坦克500所帶來顛覆性，都是“存在即合理”。因?yàn)槭袌霰緛砭蛻?yīng)該有開拓者來刺激市場的發(fā)展。

【習(xí)慣性破圈】

坦克500的到來，也再次印證了坦克是一個(gè)習(xí)慣性破圈的品牌。

突破力，就是坦克品牌最為核心的調(diào)性。

坦克300開創(chuàng)了智能城市越野SUV這一全新的品類，隨后也引得其他自主品牌開始宣告涉足泛越野圈。而坦克500通過在智能城市越野這一定位之上，定位于中大型商務(wù)豪華SUV，則是對全新品類進(jìn)行了縱深式發(fā)展。

越野是一個(gè)小眾市場，但以越野為基因，由此錨定城市與商務(wù)場景，則會催生出一個(gè)更有新鮮感的新市場。以小眾市場為立足點(diǎn)，進(jìn)行融合式的深耕，就是坦克品牌最擅長的打法。

一個(gè)有新鮮感的市場，必然是有吸引力的市場。

因此，當(dāng)坦克300進(jìn)入市場之后，它具有的全新品類定位與獨(dú)特的用戶圈層文化，就讓這臺車完成了從小眾越野到“大眾偶像”的第一步。

而坦克500以中大型商務(wù)豪華SUV的姿態(tài)進(jìn)入市場，則是向優(yōu)質(zhì)偶像的進(jìn)發(fā)。因?yàn)閺娜訝I銷來講，它所切入的30-40萬級市場的消費(fèi)者，是具有多面人設(shè)的商務(wù)精英。那么從用車需求來看，就要同時(shí)滿足通勤、商務(wù)與戶外越野這三種場景。

在坦克500之前，同價(jià)位里沒有能同時(shí)滿足這三點(diǎn)的產(chǎn)品。同級別中，只能用超過百萬的預(yù)算獲得相應(yīng)的產(chǎn)品。坦克500的出現(xiàn)，就直接突破了價(jià)位與級別的束縛：

同價(jià)位里沒人比它更全能，同級別里沒人比它更務(wù)實(shí)。

換個(gè)角度來看，坦克500的入局也說明了坦克品牌對于市場風(fēng)向的嗅覺足夠敏銳。

用戶本身是對像坦克500這種全能型產(chǎn)品是有需求的。

但此前就是受制于海外豪華品牌在價(jià)格上的壓制，并不能把這方面的訴求完全釋放。只能以犧牲某部分的需求，而滿足另一部分的需求。比如，為了空間而放棄了對于大馬力的需求。

目前市場上，主要有兩種情緒在直接影響消費(fèi)者的購車決策：消費(fèi)升級與理性消費(fèi)。

光從字面上理解，這本就是兩個(gè)相互對立的情緒。但從實(shí)際的表現(xiàn)來看，不僅不存在對立，反而是相輔相成。這中間的連接點(diǎn)，是體驗(yàn)。

消費(fèi)升級說明消費(fèi)者不僅在預(yù)算上有了提高，更是在車輛的級別與配置水平上有了新的要求。尤其在30-40萬區(qū)間價(jià)位，配置用料上的豪華感，駕駛性能上的掌控感，都是用戶最想要的。

花錢，買的就是體驗(yàn)。

理性消費(fèi)其實(shí)體現(xiàn)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題，海外品牌的LOGO沒那么香了。

加價(jià)買車，可能買到的是并不進(jìn)階的產(chǎn)品力，而是“投機(jī)”過后的“稀缺感”。所以消費(fèi)者現(xiàn)在也變得理性了，買一臺讓自己在使用端真正能“爽”的車，才是正解。

花錢，買的依舊是體驗(yàn)。

所以消費(fèi)升級與理性消費(fèi)之間的關(guān)系，就變得清晰起來了。

在這種背景之下，中大型SUV領(lǐng)域就成為了一個(gè)極具成長性的市場。而我們也從坦克500身上看到了坦克品牌所具有的習(xí)慣性破圈的勢能。

這股勢能，將會改變這個(gè)市場。

【“太不講道理了”】

在目前，坦克500可以說是一股“不講道理”的正能量。

中國汽車市場內(nèi)，主打商務(wù)豪華的產(chǎn)品有很多。但在定位上，卻比較固化。自主品牌喜歡在MPV圈里卷，海外豪華品牌則固守轎車與SUV領(lǐng)域。而坦克500的出現(xiàn)，就直接給用戶帶來更多可能：

中大型SUV，可以同時(shí)兼顧商務(wù)、豪華、越野與智能。還沒有等海外品牌做出相應(yīng)的反應(yīng)，就“不講道理”的成為了爆款。

這就讓坦克500成為了下一個(gè)階段中國汽車行業(yè)競爭力打造的方向指引，也成為了中國品牌走向全球市場的底氣。

從產(chǎn)業(yè)的視角看，坦克500所具有的這種強(qiáng)勢引領(lǐng)力，在新國貨崛起的年代里，代表了制造產(chǎn)業(yè)端的新國貨面貌。

這體現(xiàn)在，坦克500本身具有極強(qiáng)的拓展邊界能力。

就像前文所說，它的產(chǎn)品定位直接打破了越野、豪華、商務(wù)之間的消費(fèi)邊界。也重新定義了自主強(qiáng)勢品牌與海外品牌的認(rèn)知邊界：自主品牌在產(chǎn)品力上能夠?qū)Ｍ馄放菩纬扇鎯?yōu)勢。

同時(shí)，坦克500也正在走通自主品牌如何“穩(wěn)準(zhǔn)狠”的打出高端化。

第一是技術(shù)儲備，這能夠?qū)Ｍ馄放茙韺?shí)質(zhì)性的競爭。第二是錯(cuò)位定位，在同價(jià)位中拼體驗(yàn)，在同級中拼價(jià)位，將能帶來最有效的記憶點(diǎn)。

這其實(shí)也是行業(yè)端視角下，用“確定性建立不確定性”的戰(zhàn)略打法。

確定性在于整體市場絕對不是一成不變的，消費(fèi)者對于產(chǎn)品力的體驗(yàn)，是建立在理性消費(fèi)基礎(chǔ)之上。

不確定性在于，打破邊界之后品類品牌之間，品類之間，細(xì)分市場之間都會衍生出更多新的機(jī)會，想“吃老本”的品牌將優(yōu)勢不再。

這樣帶來的結(jié)果就是，從此讓整體市場業(yè)態(tài)變成“更理性，更多元，且更難”的狀態(tài)。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)從品牌向上到助推行業(yè)向上的行業(yè)級意義。

無疑在這個(gè)過程中，坦克500一直表現(xiàn)出來的都是一種“不講道理”般的強(qiáng)勢與主動。

【總結(jié)】

坦克500以及坦克品牌在行業(yè)內(nèi)的破圈，已經(jīng)形成了一種關(guān)于中國自主品牌強(qiáng)勢向上的行業(yè)語境。

這并非是來自于偶然機(jī)遇下的爆款形成，而是有著深遠(yuǎn)準(zhǔn)備之下，現(xiàn)象級產(chǎn)品的養(yǎng)成。其背后是對于行業(yè)發(fā)展趨勢的準(zhǔn)確洞察，也代表了新國貨崛起之路上的強(qiáng)大勢能。

所以，坦克500在目前行業(yè)內(nèi)的一枝獨(dú)秀是“存在既合理”的，對行業(yè)影響力也是“不講道理般”的具有強(qiáng)勢領(lǐng)航作用。

而我則希望，以坦克500為起始，未來中國這樣的爆款車型，越來越多。